專利名稱：鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路無碴軌道橋梁工程的橋梁構件，特別涉及一種鐵路無碴軌道橋梁 梁端伸撓裝置，它設置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫處，是起防水作用、同時支承上部結構并 滿足橋梁梁體水平伸縮與豎向撓曲變形的橋梁構件。
技術背景現有的鐵路無碴軌道橋梁工程，如圖1所示，橋梁上方設有通過軌道中的鋼軌支點2 支撐的鋼軌3。整個橋梁梁體端部支撐在橋臺6上，橋梁梁體的中部支撐在橋墩8上。所 述橋梁梁體包括連續結構梁體1和簡支結構梁體4。梁端支座包括固定支座7和活動支座 9。通常橋梁的梁體要承受溫度荷載及列車荷載的共同做用，需要在梁處設置伸撓裝置5。 如圖2 (a)、圖2 (b)所示為橋梁梁體在升溫前后的狀態圖，橋梁的梁體沿活動支座9端 伸長與縮短。如圖3所示，在豎向列車荷載作用下時，梁體會產生撓曲變形,使得支座以 外的懸出梁段以支座為轉動點向上撓起一個撓曲轉角e,這樣就要求伸撓裝置5具有適應 梁體伸縮變位與撓曲轉動變位的功能。當為鐵路無碴軌道橋梁時，如圖4所示，要求鋼軌支點2間距a<=650mm，鋼軌支點2 離梁端的距離b〉=250mm，這就要求梁縫距c<=100mm。而實際上當梁體跨度較大時，為滿 足變形的要求，c通常大于100mm，這就存在橋梁梁縫過大而導致橋上無碴軌道板布設困 難的問題，為滿足a、 b的設計要求，需要在梁縫c之上增設鋼軌支點2，這就要求梁端的 伸撓裝置5也要有承受鋼軌傳遞的豎向力的功能。而目前的鐵路無碴軌道橋梁還沒有能同 時滿足水平伸縮、撓曲轉動、和豎向承載三種功能要求的伸撓裝置。 發明內容本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種同時具備水平伸縮、撓 曲轉動、豎向承載三種功能的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，可使橋上無碴軌道板不 受梁縫大小的限制而任意布設，從而降低了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道的工程成本。為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是 一種鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓 裝置，設置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫處。為了使本實用新型同時具備水平伸縮、撓曲轉動、 豎向承載三種功能，沿所述梁縫縱向水平設有含空腔的密封橡膠條，密封橡膠條兩側設 有與其相連的固定型鋼，固定型鋼下方設有與橋梁梁體縱向軸線相互垂直的承滑軸，承滑軸的端部伸入預設在梁體內的鋼套筒內，承滑軸對應固定型鋼處套接有橡膠墊圈。為了使本實用新型能夠順利傳遞力與變形，所述固定型鋼與鋼套筒及承滑軸之間分別 設有調平鋼板。所述橡膠墊圈設置在鋼套筒內、并且端部伸出所述鋼套筒，所述鋼套筒入口端設有、 套接在所述橡膠墊圈伸出端上的卡圈，卡圈內部設有定位用的臺階。 所述橡膠墊圈設置于承滑軸的中部支承固定型鋼的部位。為了使本實用新型安裝牢固，所述梁體內設有錨固鋼筋，錨固鋼筋與固定型鋼牢固焊接。本實用新型的有益效果是相比現有技術，本實用新型在傳統防水的基礎上，能同時 實現梁端的水平伸縮、撓曲轉動、豎向承載三種功能，滿足鐵路大跨度無碴軌道橋梁梁縫 對伸縮調節裝置的要求。另外它可使橋上無碴軌道板不受梁縫大小的限制而任意布設， 從而降低了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道的工程成本。
圖1是鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置布置圖；圖2 (a)是圖1中橋梁梁體在升溫前的狀態圖；圖2 (b)是圖1中橋梁梁體在升溫變形s后的狀態圖；圖3是圖1中的橋梁梁體在列車荷載作用下梁端發生撓曲轉動變形示意圖； 圖4是圖1中的梁縫處鋼軌支點與梁端的構造關系示意圖； 圖5是本實用新型整體構造立面圖； 圖6是圖5的I-I斷面圖；圖7是圖5的n-n斷面圖； 圖8是圖5的m-III斷面圖； 圖9是圖5的IV-IV斷面圖。圖中l連續結構梁體、2鋼軌支點、3鋼軌、4簡支結構梁體、5伸撓裝置、6橋臺、 7固定支座、8橋墩、9活動支座、ll固定型鋼、12密封橡膠條、13調平鋼板、14鋼套筒、 15承滑軸、16橡膠墊圈、17卡圈、18錨固鋼筋、19梁體、20保護層、a鋼軌支點間距、 b鋼軌支點距梁端距離、c梁縫、s伸縮量、e撓曲轉角。
具體實施方式
如圖5-9所示的一種鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，設置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫 處，所述梁體19上方設有保護層20，沿所述梁縫處縱向水平的設有兩個含空腔的密封橡 膠條12，密封橡膠條12兩側設有與其相連的固定型鋼11，固定型鋼11下方設有與橋梁梁體縱向軸線相互垂直的承滑軸15，承滑軸15的端部伸入預設在梁體19內的鋼套 筒14內。承滑軸15對應固定型鋼11處套接有橡膠墊圈16，橡膠墊圈16是環形可壓縮的 橡膠墊圈，橡膠墊圈16是設置在對應固定型鋼11的鋼套筒14內部及承滑軸15的中部。 所述鋼套筒14入口端設有卡圈17，卡圈17內部設有定位用的臺階。置于鋼套筒14內側 的橡膠墊圈16與鋼套筒14密貼，其內徑較承滑軸15直徑大，以便承滑軸15能在鋼套 筒14內自由活動；另外所述橡膠墊圈16的端部伸出所述鋼套筒14，并伸入所述卡圈17 內。所述固定型鋼11與鋼套筒14之間設有調平鋼板13，所述固定型鋼11與承滑軸15之 間設有調平鋼板13。所述梁體19內設有蛇形錨固鋼筋18，錨固鋼筋18與固定型鋼11牢 固焊接，錨固鋼筋18與固定型鋼11設置在梁體19的保護層20內。本實用新型的設計原理其中，密封橡膠條12起防止橋面雨水從梁縫處浸入而影 響下部構件的使用功能，同時由于密封橡膠條12帶有空腔，故能夠適應梁體19的變形。 固定型鋼11起固定密封橡膠條12的作用，并將所承受的鋼軌支點的豎向力傳遞至承滑 軸15承受。調平鋼墊板起到填充承滑軸15及鋼套筒14與固定型鋼11之間存在的空隙， 使固定型鋼11與承滑軸15、鋼套筒14之間順利傳遞力與變形。所述鋼套筒14埋于梁 體端部內，開辟承滑軸15水平滑動變形與撓曲轉動變形所需的空間，鋼套筒14的直徑 及長度根據梁端轉角及水平位移量來確定。所述承滑軸15起支承梁縫中部固定型鋼11 的作用，其直徑大小及橫橋方向安放根數與安放間距，根據受力確定。所述橡膠墊圈 16包括置于鋼套筒14內側的橡膠墊圈16，及套箍于梁縫中部的固定型鋼11處的承滑 軸15上的橡膠墊圈16。由于橡膠墊圈16為彈性體、其本身具有壓縮功能，共同適應 梁體19的撓曲變形的作用。橡膠墊圈16的厚度及寬度由梁端所需的轉動量來確定。所 述卡圈17起固定鋼套筒14內的橡膠墊圈16作用。所述錨固鋼筋18埋于梁體19保護 層20內，起固定型鋼ll的作用。本實用新型鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置在傳統防水的基礎上，能同時滿足梁端水 平伸縮變形，撓曲轉動變形及提供梁縫空隙處鋼軌支點豎向承載的要求，有效地解決了 橋梁梁縫處無碴軌道設置時所面臨的困難，可使橋梁上的無碴軌道板不受梁縫大小的限 制而任意布設，從而降低了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道的工程成本。以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式
的一種，本領域的技術人 員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范 圍內。
權利要求1.一種鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，設置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫處，其特征在于沿所述梁縫縱向水平設有含空腔的密封橡膠條，密封橡膠條兩側設有與其相連的固定型鋼，固定型鋼下方設有與橋梁梁體縱向軸線相互垂直的承滑軸，承滑軸的端部伸入預設在梁體內的鋼套筒內，承滑軸對應固定型鋼處套接有橡膠墊圈。
2. 根據權利要求1所述的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，其特征在于所述固定 型鋼與鋼套筒及承滑軸之間分別設有調平鋼板。
3. 根據權利要求1所述的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，其特征在于所述橡膠 墊圈設置在鋼套筒內、并且端部伸出所述鋼套筒，所述鋼套筒入口端設有、套接在所述橡 膠墊圈伸出端上的卡圈，卡圈內部設有臺階。
4. 根據權利要求1所述的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，其特征在于所述橡膠 墊圈設置于承滑軸的中部支承固定型鋼的部位。
5. 根據權利要求1或4任一所述的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，其特征在于-所述梁體內設有錨固鋼筋，錨固鋼筋與固定型鋼牢固焊接。
專利摘要本實用新型提供了一種鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，設置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫處，沿所述梁縫縱向水平的設有含空腔的密封橡膠條，密封橡膠條兩側設有與其相連的固定型鋼，固定型鋼下方設有與橋梁梁體縱向軸線相互垂直的承滑軸，承滑軸的端部伸入預設在梁體內的鋼套筒內，承滑軸對應固定型鋼處套接有橡膠墊圈。本實用新型在傳統防水的基礎上，能同時實現梁端的水平伸縮、撓曲轉動、豎向承載三種功能，滿足鐵路大跨度無碴軌道橋梁梁縫對伸縮調節裝置的要求；并且它可使橋上無碴軌道板不受梁縫大小的限制而任意布設，從而解決了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道布設困難的問題，降低了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道的工程成本。
文檔編號E01D19/00GK201116364SQ20072017351
公開日2008年9月17日 申請日期2007年9月30日 優先權日2007年9月30日
發明者劉名君, 唐向東, 玲 曾, 穎 朱, 郭一民 申請人:劉名君