彈條與墊板之間不易偏轉的無砟軌道扣件系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種高速鐵路軌道扣件系統，特別是一種高速鐵路采用的無砟軌道的扣件系統。
【背景技術】
[0002]無砟軌道又作無碴軌道，它是高速鐵路經常采用的一種軌道形式，具有穩定性好、使用壽命長、維修工作少等優點。從結構上講，無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，其軌枕本身是混凝土澆灌而成，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上，而路基也不用碎石，避免道砟飛濺，從而起到降低粉塵、美化環境的作用。軌道扣件系統是軌道交通中軌道系統的重要組成部分，無砟軌道必然也用到軌道扣件系統，它的作用是固定鋼軌并保持鋼軌的正確位置，將鋼軌所受到的力傳遞給軌下基礎，為鋼軌提供支承彈性，起到減振降噪的效果。
[0003]現有技術中，無砟軌道扣件系統通常包括一墊板，該墊板設在軌枕上，軌道設在墊板上，在墊板上軌道的左右兩側均裝配有螺紋道釘和彈條，具體螺紋道釘穿過彈條、墊板與預埋于軌枕內的預埋套管連接；彈條為W形，其后部支承在墊板上，而其前肢扣壓于軌道上；為了調整軌道的高度，可在軌道與墊板之間加設調高墊板，通過增減或更換調高墊板即可調整軌道的高度。但是，實際應用中發現，在需要增加調高墊板的厚度抬高軌道的過程中需要以下步驟，首先旋出螺紋道釘，再調整彈條，使得彈條前肢扣壓于鋼軌上，最后再旋緊螺紋崗頂，在此過程中經常會引起彈條發生偏轉，彈條受力狀態即會變化，其對軌道的扣壓力也會隨之變化，扣壓力值就與設計值不符，這會影響軌道的正常使用；此外，現有技術中，軌道扣件的墊板一般為平底，這樣造成墊板與軌枕之間摩擦力較小，二者的連接不夠牢固，在上述增加調高墊板的厚度抬高軌道的過程中，墊板與軌枕的相對位置也可能會發生偏移，必須重新定位墊板，帶來了諸多不便。
[0004]顯然，現有技術中對于無砟軌道扣件系統的設計和制造還存在不足之處，為了保證無砟軌道運營的穩定性和安全性，必須對其作進一步改進。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的上述問題，提供一種彈條與墊板之間不易偏轉的無砟軌道扣件系統，旨在解決彈條與墊板之間發生偏轉導致彈條對軌道的扣壓力發生變化的問題。
[0006]本實用新型的技術解決方案是:一種彈條與墊板之間不易偏轉的無砟軌道扣件系統，包括置于軌枕上的墊板、用于扣壓鋼軌的彈條和螺紋道釘，所述墊板上設有供螺紋道釘穿過的通孔，所述彈條呈“W”型，包括彈條中部、彈條后部和彈條前肢，所述螺紋道釘穿過彈條和墊板上的通孔與軌枕固定連接，使得彈條前肢扣壓于鋼軌上，所述墊板頂面的上表面包括第一層面、第二層面和第三層面，所述第一層面高于第二層面，且，第一層面與第二層面之間的交接處設有凹槽；所述第二層面高于第三層面，且，第二層面與第三層面之間的通過一坡道連接；所述彈條后部安裝于所述坡道內，并且，與彈條中部相連的兩根直線形彈條分別卡接于第一層面和第二層面之間的凹槽內。
[0007]進一步地，上述的彈條與墊板之間不易偏轉的無砟軌道扣件系統，其中:所述墊板還包括左側面、右側面和后側面，所述左側面和右側面上均設有凹槽，所述頂面下表面的前端設有一凸塊，該凸塊上設有一凸塊孔。
[0008]更進一步地，上述的彈條與墊板之間不易偏轉的無砟軌道扣件系統，其中:所述第一層面與第二層面之間的坡道呈弧形；所述第二層面和第三層面上均設有兩個突起部，位于第二層面和第三層面上的突起部位置相互對應，形成兩對，所述彈條后部的端部位于第二層面上的突起部和第三層面上的突起部之間。
[0009]再進一步地，上述的彈條與墊板之間不易偏轉的無砟軌道扣件系統，其中:所述凸塊位于頂面下表面的中線上，優選地，所述凸塊的高度與左側板、右側板除其凹槽之外部分的高度相同。
[0010]本實用新型的技術效果主要體現在:(I)本實用新型的墊板頂面的上表面設有突起部，便于彈條的定位，且頂面的上表面設有兩個凹槽，彈條卡接于兩個凹槽中，使得彈條與墊板固定連接不易發生偏轉，增加了無砟軌道系統的穩定性和安全性；(2)墊板的左側面和右側面均設有凹槽，墊板背立面底端以及背立面至凹槽朝向背立面的邊緣的那一部分嵌入軌枕上的槽口內，且凸塊套接于調高墊板的定位棒外周，從而使得墊板與軌枕連接牢固，不易發生偏離，增加了高速鐵路軌道系統的安全性和穩定性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型無砟軌道扣件系統的結構示意圖；
[0012]圖2是墊板上表面結構示意圖；
[0013]圖3是墊板下表面結構示意圖；
[0014]圖4是彈條主視圖；
[0015]圖5是調尚塾板結構不意圖；
[0016]圖6無砟軌道扣件系統使用示意圖。
[0017]圖中，各附圖標記的含義為:1一無昨軌道扣件系統，2—鋼軌，3—軌枕，4一調尚墊板，41 一定位棒，11一墊板，12—彈條，13—螺紋道釘，110—左側面，111一右側面，112—背立面，113—頂面，14—第一層面，15—第二層面，16—第二層面，114—凹槽，115—凸塊，116—凸塊孔，17—突起部，18—通孔，19一凹槽，21—彈條中部，22—彈條前肢，23—彈條后部。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解和掌握。
[0019]如圖1、圖2、圖3及圖6所示，本實用新型提供一種無砟軌道扣件系統，其包括墊板U、彈條12和螺紋道釘13，彈條12安裝于墊板11上，螺紋道釘4穿過彈條12和墊板11，使得彈條12的彈條前肢22扣壓于鋼軌2上。墊板11包括頂面113、左側面110、右側面111和背立面112，頂面113的中間位置設有一通孔18供螺紋道釘4穿過。頂面113的上表面包括第一層面14、第二層面15和第三層面16，第一層面14高于第二層面15，第一層面14與第二層面15之間的交接處設有兩個凹槽19。第二層面15高于第三層面16，第二層面15與第三層面16之間的通過一弧形坡道連接，在該坡道兩側的第二層面15和第三層面16上均設有兩個突起部17，且第二層面15和第三層面16上的突起部17的位置相互對應，