專利名稱：架橋機的前臨時支撐機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及架橋機機械領域，尤其是公路、鐵路架橋機在所架設橋型墩臺較 窄，不利于架橋機過孔工況時前支架站位的情況下的臨時支撐機構，具有使用安全可靠、調 整迅速等功能。
背景技術：
由于我國公路、鐵路建設的不斷發展，在小噸位預制梁又沒有統一的技術標準與 規范，同時地域、地形不同，所以預制梁墩臺均大不相同，尤其是小于220t及以下墩臺，墩 臺寬度均狹窄，過孔狀態時對前支架的就位、支撐帶來了困難；再有橋臺較窄，但長度較長 的橋臺，一種方案為增加臨時支腿上橫梁長度，增大臨時支腿支點距，這一方案雖然解決了 前支腿就位問題，但增大了設備本身的重量，浪費了原材料；同時增大了前部重量，降低了 過孔時整機的穩定性，同時對于短橋臺又不能滿足支撐條件。在此基礎上我們設計了彎型 臨時支腿機構，以便于前支架過孔時能夠通過橋臺中心線，在適應正常橋型的基礎上，還適 應長、短墩臺等各種特殊情況。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種架橋機的前臨時支撐機構，保證架橋機在過孔時臨 時支腿有足夠的支撐點，同時前支腿在縱移至前橋臺時能夠超出橋臺中心線，并保證留有 足夠的凈空間，同時前支架部分不至于與臨時支腿頂節發生碰撞。由于足夠大的凈空間，避 免了在架設預制梁時由于慣性沖擊、晃動導致的與前支架支撐部分的碰撞現象(有部分預 制梁端部設置預埋鋼筋)。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為架橋機的前臨時支撐機構，包括有頂節、彎頭、增高節、標準節、變徑節、底節，所述 頂節的上部與架橋機的導梁底桁架鉸接聯接，下部與所述彎頭法蘭板聯接；所述彎頭與增 高節法蘭板聯接，所述增高節下部與標準節法蘭板聯接，所述標準節下部與所述變徑節法 蘭板聯接，所述變徑節與所述底節法蘭板聯接。本實用新型架橋機的前臨時支撐機構，滿足架橋機整機過孔狀態時的臨時支撐 機構的要求，頂節有法蘭板與架橋機的導梁底桁架聯接，并設計有鉸接機構，以備末孔預制 梁架設、橋間轉移、過隧道時臨時支腿降低或是折疊功能；所述彎頭部分為增大上部與前 支腿縱移至前橋臺時的距離；所述增高節是可調整架梁過程中橋臺與橋臺之間的高差而設 計；所述標準節為正常情況下無縱坡橋型所正常配置；所述變徑節為標準節與底節聯接結 構而設計；所述底節起到與橋臺支撐作用，所述底節下部設置有螺旋升降機構，以便就位時 能夠充分頂緊，形成一個固定支點，防止懸空危險情況發生。臨時支腿支撐機構支腿彎頭上部與支腿頂節聯接法蘭軸線(中心線)與下部標準 節法蘭板聯接軸線不在同一軸線上，相對位置(即距離)視橋臺寬度及前支架側面超出橋 臺中心線距離而定，所述所述臨時支腿底節在過孔時能夠穩妥地支撐于橋臺位置，并能夠滿足前支架過孔前移時能夠滿足架梁要求。本實用新型是在滿足較寬橋臺的橋梁施工基礎上，推出的一種適應于較窄橋臺、 220t及以下鐵路單線、雙線預制梁順利架設、過孔的具有簡便、快捷、安全、實用的前部臨時 支腿支撐機構，區別與通用的雙導梁、單導梁公路、鐵路橋機，屬一種新型的結構型式。
圖1為本實用新型主視圖；圖2為本實用新型過孔狀態支撐示意圖；圖3為本實用新型支撐狀態前支架過孔所達到狀態圖；具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，架橋機的前臨時支撐機構，包括有與導梁7聯接的頂節1， 頂節1與導梁7采用法蘭板聯接，并設計有銷軸式鉸接結構，便于提升；頂節1下部與彎頭 2采用法蘭板聯接，彎頭2下部與加長節3法蘭板聯接；加長節3下部與標準節4法蘭板聯 接，標準節4數量根據上坡橋、下坡橋縱坡確定數量，以便于調整過孔狀態前部橋臺與中支 架的水平高差；標準節下部與變徑節5法蘭聯接；變徑節與底節6法蘭聯接，底節6下部設 置有螺旋桿頂升機構，便于臨時支腿的頂升、降落，滿足前支架順利就位要求。在整機過孔時，臨時支腿隨著導梁前移至前橋臺8，達合理位置后螺旋升降機構9 頂升，臨時支腿頂升穩固，前支架沿著導梁遷移至前橋臺8位置，并超過橋臺中心線。通過以上綜述此新型實用在滿足正常橋臺架設過孔功能的基礎上，還適應窄、短 橋臺等特殊情況，而且此機構在原來基礎上沒有增加制造成本，是一種新型可靠的、操作簡 便的支撐結構。
權利要求1.架橋機的前臨時支撐機構，其特征在于包括有頂節、彎頭、增高節、標準節、變徑 節、底節，所述頂節的上部與架橋機的導梁底桁架鉸接聯接，下部與所述彎頭法蘭板聯接； 所述彎頭與增高節法蘭板聯接，所述增高節下部與標準節法蘭板聯接，所述標準節下部與 所述變徑節法蘭板聯接，所述變徑節與所述底節法蘭板聯接。
專利摘要本實用新型公開了一種架橋機的前臨時支撐機構，包括有頂節、彎頭、增高節、標準節、變徑節、底節，所述頂節的上部與架橋機的導梁底桁架鉸接聯接，下部與所述彎頭法蘭板聯接；所述彎頭與增高節法蘭板聯接，所述增高節下部與標準節法蘭板聯接，所述標準節下部與所述變徑節法蘭板聯接，所述變徑節與所述底節法蘭板聯接。本實用新型保證架橋機在過孔時臨時支腿有足夠的支撐點，同時前支架在縱移至前橋臺時能夠超出橋臺中心線，并有最大的空間留有足夠的凈空間，避免了在架設預制梁時由于慣性沖擊、晃動導致的與前支架支撐部分的碰撞現象。
文檔編號E01D21/06GK201865056SQ20102024372
公開日2011年6月15日 申請日期2010年6月30日 優先權日2010年6月30日
發明者張曉曄, 柳宜舔, 童國柱, 蘇廣, 趙建華, 魯永志, 黃光者, 黃樹軍 申請人:安徽省中冶重工機械有限公司