專利名稱：一種治理道路唧漿的方法
技術領域：
本發明涉及一種治理道路唧漿的方法。
背景技術：
目前，在通行道路中經常會產生一種常見的道路病害——道路唧漿破壞，即在行 車輪胎的荷壓下自層結構向路表面冒泥漿，如不及時治理將迅速擴展產生坑槽，影響行車 安全，使道路狀況嚴重惡化。唧漿的形成過程是在大量重載車輛的作用下，在浙青面層混凝土孔隙中和面層 與基層交界面上滯留的自由水，在車輛通過時都會產生相當大的水壓力和抽吸力，交界面 上的這種水壓力會沖洗基層頂面材料中的細料，經多次車輛的反復作用，累計沖洗下的細 料形成灰白漿，同時在車輛駛離時又產生相當大的抽吸力，這兩種力的瞬間先后作用能將 滯留在基層面的漿水唧出表面。在漿唧出過程中首先是浙青混凝土中較大的顆粒上的浙 青膜逐漸剝落，因此浙青混凝土面層向下變形，并形成網裂或下陷。壓力和抽吸力的反復作 用還會使浙青混凝土孔隙中的自由水往復運動，并促使浙青首先從較大的顆粒上剝落，逐 漸使浙青混凝土強度降低，直至局部疏松，所以唧漿多發生在車輛通行較多的行車道上。綜上所述1、唧漿形成的內在因素一般有路面排水系統不健全，路面壓實度不 足，路面有離析現象。2、道路結構層的自由水一般來自大氣降水(雨和雪)，主要通過兩個 途徑滲入路面結構層①路面材料配比設計不合理，路面孔隙率大；②中央分隔帶滲水。3、 路面結構層的自由水向上蒸發以及向下滲透都非常困難，沿路面橫坡滲透也非常困難，這 種水雖然不多但是在車輛荷載作用下產生巨大的動水壓力。
對此，一般通常的治理方法是銑刨一個行車道，或把局部被破壞的部位鏟除，重新鋪 筑新的路面材料，然而修復以后一旦有新的水源補充(如再次降水)唧漿很可能會再次產生 還要重復修補。不僅浪費資源，也不能根治，且經常性的維修會大大影響道路的通行能力， 妨礙正常的交通。
發明內容
本發明的目的在于提供一種治理道路唧漿的方法，其能夠給滲透到路面結構層的 自由水找一個合適的通道，可以有效疏散自由水，使產生唧漿破壞的部位一次維修即達到 根治的目的，避免唧漿再發生。其該方法具有交通影響小、施工手續簡單、投資規模小等優
點ο本發明的技術方案為 一種治理道路唧漿的方法
1、在發生路面唧漿的部位鉆孔，設置盲管；所述盲管的直徑φ在10-15cm，深度H在穿 透結構層后30— IOOcm ；如果某一段落或區域有多處發生唧漿，則分別在發生裂縫交叉部 位和裂縫下端(路面縱橫下坡)處設置盲管，各盲管之間呈梅花狀設置，相鄰盲管之間的間距 L 在 1.5 — 2. Om;
2、在盲管內填充5-10mm單一粒徑骨料并充分振搗。所述骨料一般可采用石灰巖碎石 即可。3、最后用與表面層同一規格的細粒式浙青混合料封堵住盲管口。本發明的有益效果為
1、交通影響小本發明所中所述盲管結構的設置十分新穎，工藝簡單，對施工技術沒 有過高要求，所用設備少，僅需少量施工人員，避免了常規的大兵團作戰施工方式。在路上 施工動靜小，交通管制投入不大，維持施工壓力小，對車輛通行影響可降低到很低程度。2、施工手續簡單本發明方法工期短，作業面積小，辦理交警、路政手續簡單，而且 容易獲得批準。3、投資規模小本發明方法施工設備少，材料價格低廉，人員投入少，不需要太多 技術人員，工期短，節省資金，按目前預算水平，比普通方法節約投資60%以上。
圖1為本發明所述設置單個盲管的示意圖。圖2為本發明所述設置多個盲管的分布示意圖。
具體實施例方式本發明一種道路唧漿的治理方法具體步驟為
1、在發生路面唧漿的部位鉆孔，設置盲管；所述盲管5 (如圖1所示)的直徑Φ在 10-15cm，深度H在穿透結構層后30— 100cm，這里所述結構層(如圖1所示)包括由上而下 的浙青路面層1、基層2、底基層3 ；如果某一段落或區域有多處發生唧漿，則分別在發生裂 縫交叉部位和裂縫下端(路面縱橫下坡)處設置盲管5，各盲管5之間呈梅花狀設置，相鄰盲 管之間的間距L在1. 5—2. Om(如圖2所示)。2、在盲管5內填充5-10mm單一粒徑骨料4并充分振搗；所述骨料一般可采用石灰 巖碎石即可(如圖1所示)。3、最后用與表面層同一規格細粒式浙青混合料封堵浙青面層結構層(如圖1所 示)。應用實例1 在保阜公路，唧漿病害產生在阜平段的3km范圍，行車道、超車道均 有狀況，該路面結構為IOcm浙青面層，18cm 二灰碎石，36cm灰土。我們采用盲孔為直徑 O=IOcm方案共成孔60個，深度H均在8(Tl00cm的砂礫墊層部位，填注5 — IOmm石料，振 搗后浙青封口。用本發明方法治理后，經觀察檢測一年內處理區域沒有再發生唧漿現象。而如果用常規辦法，則要增加設備，大致有裝載機、切割機、攤鋪機、運輸車、壓路 機等，工期會由實際的15天延長為45天，投資方面，采用盲管法比常規法減少75%以上，由 于工期大大縮短，人員數量減少，施工手續很快批準了。應用實例2 在京港澳高速石家莊至安陽段出現路面唧漿病害，其中石家莊裕華 路立交至元氏區間有唧漿若干處，我們采納盲管Φ=15( πι方案，結合其病害治理，在50km范 圍，成孔約485個。段落內路面路基結構為15cm浙青層，20cm水穩層，20cm 二灰層，36cm石 灰層，盲管深度H基本在1. 2 — 1. 6m范圍，填注5 — IOmm石料，振搗后浙青封口。采用本發明方法實施效果良好，一年內處理區域沒有再犯老毛病。 如采用常規辦法，設備品種及數量基本相同，只是工期會由實際的3個月延長為5 個多月甚至更長，唧漿單項開銷比較減少60%，這再次有力證明了本項技術的優越性。
權利要求
1. 一種治理道路唧漿的方法，其特征在于該治理方法的步驟如下(1)、在發生路面唧漿的部位鉆孔，設置盲管；所述盲管的直徑φ在10-15cm，深度H在 穿透結構層后30—IOOcm ；如果某一段落或區域有多處發生唧漿，則分別在發生裂縫交叉 部位和裂縫下端也即路面縱橫下坡處設置盲管，各盲管之間呈梅花狀設置，相鄰盲管之間 的間距L在1.5 — 2. Om;(2)、在盲管內填充5-10mm單一粒徑骨料，并充分振搗；(3)、最后用與表面層同一規格的細粒式浙青混合料封堵住盲管口。
全文摘要
本發明涉及一種治理道路唧漿的方法。該治理方法的步驟為(1)在發生路面唧漿的部位鉆孔，設置盲管；所述盲管的直徑Φ在10-15cm，深度H在穿透結構層后30—100cm；如果某一段落或區域有多處發生唧漿，則分別在發生裂縫交叉部位和裂縫下端也即路面縱橫下坡處設置盲管，各盲管之間呈梅花狀設置，相鄰盲管之間的間距L在1.5—2.0m；(2)在盲管內填充5-10mm單一粒徑骨料，并充分振搗；(3)最后用與表面層同一規格的細粒式瀝青混合料封堵住盲管口。本發明方法具有交通影響小、施工手續簡單、投資規模小等優點。
文檔編號E01C21/00GK102140772SQ20111003854
公開日2011年8月3日 申請日期2011年2月16日 優先權日2011年2月16日
發明者平常德, 朱維綸 申請人:河北路橋集團有限公司