專利名稱：改進型橋梁面板預制構件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋梁建造技術領域，尤其是指一種改進型橋梁面板預制構件。
背景技術：
在橋梁工程建設中，無論是混凝土結構、鋼結構還是鋼一混凝土組合結構，橋梁面板通常為鋼筋混凝土板結構。在過去20年中，這些橋梁結構體系都暴露出一些問題，最為嚴重的就是鋼筋或鋼材的腐蝕而導致的結構過早退化或功能不足。橋梁面板由于其較小的保護層厚度、除冰鹽直接作用在其表面和長期承受交通荷載容易造成混凝土開裂等特點， 鋼筋銹蝕問題尤為嚴重。對承載力不足的橋面板需要進行頻繁地維修或者重新安裝配筋加強板等措施，這導致了高昂的維護費用，造成的交通堵塞會對當地人們的生活和經濟發展產生不良的影響。為解決混凝土橋面板中鋼筋銹蝕問題，近些年來，采用纖維增強聚合物筋材 (Fiber Reinforced Polymer Bar，簡稱FRP Bar)已經成為解決上述問題的一種可靠途徑。 經研究發現混凝土澆筑的初期其PH值為堿性(PH=13)，如果筋材外表樹脂保護層處理不當將有可能導致筋材中的硅元素被破壞，但在實際的建造過程中，將FRP筋材內置的施工方法很容易破壞筋材外表樹脂保護層，導致呈堿性的初期混凝土破壞筋材本身的硅元素， 從而降低了結構的使用壽命，嚴重影響混凝土橋面板的承載能力。另外，目前對橋梁面板承載能力的計算主要分為抗彎承載力(Flexural Capacity)和抗沖切承載力(Shear Punching Capacity)，而兩種承載力的計算模式均沒有考慮側向約束對承載能力的影響，因此橋梁面板的承載能力被大幅的低估，即在現有的橋梁面板的設計和制造過程中，均沒有考慮壓縮薄膜效應的因素，從而導致橋梁面板的配筋率較高，橋梁的建造成本較大。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種避免澆筑初期的混凝土與筋材接觸，利用壓縮薄膜效應降低橋梁面板配筋率的改進型橋梁面板預制構件。為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種改進型橋梁面板預制構件，包括面板本體，所述面板本體的兩個端部的下方分別設置有凸起的支撐臺，支撐臺與面板本體一體成型；支撐臺開設有筋材穿孔，面板本體的下方裝設有錨桿，該錨桿的一端與面板本體一端部的支撐臺的筋材穿孔連接，該錨桿的另一端與面板本體另一端部的支撐臺的筋材穿孔連接。其中，所述錨桿的兩端分別設置有連接螺紋，該連接螺紋套裝有墊板及螺母，墊板的兩側面分別與支撐臺的外壁和螺母的內側相抵接。其中，所述支撐臺的內端面與所述面板本體的下表面之間的夾角α為90° 160°。其中，所述支撐臺的內部設置有剪力鍵，該剪力鍵的上端插入面板本體的端部。[0010]其中，所述剪力鍵呈圓柱狀，該剪力鍵的中心軸與面板本體的下表面垂直。本實用新型的有益效果在于本實用新型提供了一種改進型橋梁面板預制構件， 包括面板本體，所述面板本體的兩個端部的下方分別設置有凸起的支撐臺，支撐臺與面板本體一體成型；支撐臺開設有筋材穿孔，面板本體的下方裝設有錨桿，該錨桿的一端與面板本體一端部的支撐臺的筋材穿孔連接，該錨桿的另一端與面板本體另一端部的支撐臺的筋材穿孔連接。本實用新型所述錨桿(即筋材)設置于面板本體外部，方便對錨桿(即筋材)進行檢測和維護，即使錨桿(即筋材)受損后需進行結構維修，無需對混凝土橋梁面板本身進行破壞，維修過程也不會影響橋面的交通運輸，結構簡單，實用性強。
圖1為本實用新型實際應用時的立體結構示意圖。圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖。圖3為本實用新型所述面板本體的剖面結構示意圖。圖4為圖3中B-B剖面的結構示意圖。圖5為本實用新型所述錨桿、墊板及螺母的立體結構示意圖。
具體實施方式
為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。如圖1至圖5所示，一種改進型橋梁面板預制構件，包括面板本體1，其特征在于 所述面板本體1的兩個端部的下方分別設置有凸起的支撐臺2，支撐臺2與面板本體1 一體成型；支撐臺2開設有筋材穿孔3，面板本體1的下方裝設有錨桿4，該錨桿4的一端與面板本體1 一端部的支撐臺2的筋材穿孔3連接，該錨桿4的另一端與面板本體1另一端部的支撐臺2的筋材穿孔3連接。在面板本體1與支撐臺2 —起澆注成型之后，再用錨桿4將的兩端插入相對應的兩個筋材穿孔3連接，從而避免了澆筑初期的混凝土與錨桿4 (即筋材)接觸，從而消除了因為呈堿性的混凝土與錨桿4 (即筋材)接觸所帶來的缺陷。另外，在所述面板本體1的兩個端部的下方分別設置凸起的支撐臺2，再用錨桿4將兩個支撐臺2拉緊，錨桿4為兩個支撐臺2提供側向約束力，面板本體1在承受載荷時，面板本體1、兩個支撐臺2及錨桿4作用產生壓縮薄膜效應，從而進一步提高了橋梁面板的承載能力；在相同承載標準的前提下，對混凝土內筋材的強度要求降低，采用更為經濟的玻璃纖維增強材料(GFRP)作為制作錨桿4 (即筋材)的材料即可滿足其強度要求，大大降低了橋梁面板的生產成本，進步明顯。本實用新型所述錨桿4 (即筋材)設置于面板本體1外部，方便對錨桿4 (即筋材)進行檢測和維護，即使錨桿4 (即筋材)受損后需進行結構維修，無需對混凝土橋梁面板本身進行破壞，維修過程也不會影響橋面的交通運輸，結構簡單，實用性強。本實施例的所述錨桿4的兩端分別設置有連接螺紋5，該連接螺紋5套裝有墊板6 及螺母7，墊板6的兩側面分別與支撐臺2的外壁和螺母7的內側相抵接。在安裝過程中， 將面板本體1安裝于支撐梁上，使支撐臺2位于支撐梁上，隨后將錨桿4的兩端分別插入相應的筋材穿孔3，再將墊板6穿入錨桿4上，并將螺母7旋在連接螺紋5上，最后調節螺母7至合適位置即可，安裝簡單快捷，進一步降低了錨桿4的拆裝難度，減低檢修和維護成本。 優選的實施方式是所述墊板6的截面呈正方形，降低板材的裁切成本；當然，所述墊板6的截面還可以呈圓形或橢圓形，同樣也能起到加固連接的作用。本實施例的所述支撐臺2的內端面與所述面板本體1的下表面之間的夾角α為 90° 160°。優選的實施方式是所述支撐臺2的內端面與所述面板本體1的下表面之間的夾角α為120°，當然，該夾角還可以為其它角度，如將支撐臺2的內端面與所述面板本體1的下表面之間的夾角α設定為90°、100°、145°或160°，只要能達到上述技術效果即可。本實施例的所述支撐臺2的內部設置有剪力鍵8，該剪力鍵8的上端插入面板本體1的端部，具體的，所述剪力鍵8呈圓柱狀，該剪力鍵8的中心軸與面板本體1的下表面垂直，以加強支撐臺2的側向抗拉能力，進而提高所述面板本體1的承載能力。上述實施例為本實用新型較佳的實現方案之一，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現，在不脫離本實用新型發明構思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.改進型橋梁面板預制構件，包括面板本體(1)，其特征在于所述面板本體(1)的兩個端部的下方分別設置有凸起的支撐臺(2)，支撐臺(2)與面板本體(1) 一體成型；支撐臺 (2)開設有筋材穿孔(3)，面板本體(1)的下方裝設有錨桿(4)，該錨桿(4)的一端與面板本體(1) 一端部的支撐臺(2)的筋材穿孔(3)連接，該錨桿(4)的另一端與面板本體(1)另一端部的支撐臺(2)的筋材穿孔(3)連接。
2.根據權利要求1所述的改進型橋梁面板預制構件，其特征在于所述錨桿(4)的兩端分別設置有連接螺紋(5)，該連接螺紋(5)套裝有墊板(6)及螺母(7)，墊板(6)的兩側面分別與支撐臺(2)的外壁和螺母(7)的內側相抵接。
3.根據權利要求1所述的改進型橋梁面板預制構件，其特征在于所述支撐臺(2)的內端面與所述面板本體(1)的下表面之間的夾角α為90° 160°。
4.根據權利要求1所述的改進型橋梁面板預制構件，其特征在于所述支撐臺(2)的內部設置有剪力鍵(8)，該剪力鍵(8)的上端插入面板本體(1)的端部。
5.根據權利要求4所述的改進型橋梁面板預制構件，其特征在于所述剪力鍵(8)呈圓柱狀，該剪力鍵(8)的中心軸與面板本體(1)的下表面垂直。
專利摘要本實用新型涉及橋梁建造技術領域，尤其是指一種改進型橋梁面板預制構件，包括面板本體，所述面板本體的兩個端部的下方分別設置有凸起的支撐臺，支撐臺與面板本體一體成型；支撐臺開設有筋材穿孔，面板本體的下方裝設有錨桿，該錨桿的一端與面板本體一端部的支撐臺的筋材穿孔連接，該錨桿的另一端與面板本體另一端部的支撐臺的筋材穿孔連接。本實用新型所述錨桿(即筋材)設置于面板本體外部，方便對錨桿(即筋材)進行檢測和維護，即使錨桿(即筋材)受損后需進行結構維修，無需對混凝土橋梁面板本身進行破壞，維修過程也不會影響橋面的交通運輸，結構簡單，實用性強。
文檔編號E01D19/12GK202064273SQ201120130999
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月28日 優先權日2011年4月28日
發明者鄭愚 申請人:東莞理工學院