專利名稱：十字立交橋的制作方法
技術領域：
本十字立交橋發明專利，屬高速公路領域。
背景技術：
能為現代交通帶來革命，使北京、上海等大城市不但不堵，反而非常快，不僅城市、 鄉村交通也可行。不僅中國，全世界都可行。
發明內容
本發明專利(十字立交橋)占地面積非常少，投資少，成本低，建造周期短。本發明專利的特點直行飛快，十字路口掉頭方便快捷，右轉迅速，北往東，南往西、東往南、西往北行駛有兩種方案(1)直行左轉快捷，兩條路線走地面，兩條路線走地下 (AB、CD)。( 不建和不能建地下車道，照樣快捷。車輛直接上橋梁下坡道，走輔路到下面十字路口處掉頭回走，沿輔路直行到十字路口右轉即可達到同樣目的，而且還節省相當多的成本，行人和自行車安全快捷過馬路(因為有地下通道)。
圖1是十字立交橋發明專利的一個實施例。圖2是立體原理圖。
具體實施例方式如圖1所示，本十字立交橋發明實施例，南北方向，東西方向直行非常快速；掉頭到十字路口掉頭方便快捷；右轉迅速；北往東，南往西、東往南、西往北行駛有兩種方案 (1)直行左轉快捷，兩條路線走地面，兩條路線走地下(AB、⑶)。(2)不建和不能建地下車道，照樣快捷。車輛直接上橋梁下坡道，走輔路到下面十字路口處掉頭回走，沿輔路直行到十字路口右轉即可，行人和自行車過馬路走地下通道。
權利要求
1.此十字立交橋架設在馬路中間車道，其特征在于，由東西方向橋梁和南北方向橋梁在十字路口上空組成“十”字形而得名的十字立交橋，包括東西方向橋梁和南北方向橋梁，上下坡坡道，地下通道，地下車道；其中下面一座橋梁高5. 1米(橋板厚0. 6米)坡下地面長度80米，坡長約81米，橋寬、坡寬4車道，輔路各兩車道，下面一座橋梁高10. 2米(橋板厚0. 6米)，坡下地面長度160米，坡長約161米，橋寬、坡寬4車道，輔路各兩車道，地下通道2. 3米高，頂板(路面)0. 6米，分為自行車道和人行道各2米寬，用隔離欄隔離，地下車道AB、⑶坡度1 8，從160米的中點(80米處)進入坡下車道，下行至地下5.1米時，頂板厚0.6米；繼續以1 8的坡度下行到地下8米時，上面有地下人行道和自行車道，保持同樣高度向對角的地下通道(地下人行道和自行車道)方向前進，到后以1 8坡度向上行駛到地下3米時出坡道地下，轉輔路地下，繼續以1 8坡度，沿輔路方向繼續行駛到輔路地面。因此東西方向、南北方向直行飛快，掉頭在十字路口處掉頭方便快捷，右轉迅速，北往東、南往西、東往南、西往北方向行駛有兩種方案(1)利用地下車道AB、⑶兩條線路和地面兩條線路，實現快速行駛，( 沒有地下車道，車輛直接上橋梁，下坡道，走輔路到下面十字路口處掉頭回走，沿輔路直行到十字路口右轉即可，行人和自行車過馬路走地下通道。
2.如權利要求1所述，此十字立交橋特征在于東西方向橋梁與南北方向橋梁成“十”字形。
3.如權利要求1所述，此十字立交橋交通特征在于東西方向直行，南北方向直行，掉頭在十字路口處掉頭，右轉不變，南往西，北往東，東往南，西往北行駛有兩種方案(1)利用地下車道AB、CD兩條線路和地面兩條線路直行，( 沒有地下車道，車輛直接上橋梁，下坡道，走輔路到下面十字路口處掉頭回走，沿輔路直行到十字路口右轉即可，行人和自行車過馬路走地下通道。
全文摘要
此十字立交橋架設在馬路中間車道。包括東西方向橋梁和南北方向橋梁，上下坡坡道，供行人和自行車過馬路用的地下通道E、F、G、H，以及AB、CD兩條地下車道。此發明專利使東西方向、南北方向直行非常快速，掉頭在十字路口處掉頭非常方便，右轉迅速，北往東、南往西、東往南、西往北行駛有兩種方案(1)兩條路線走地面，兩條路線走地下(AB、CD)。(2)不建和不能建地下車道，車輛直接上橋梁下坡道，走輔路到下面十字路口處掉頭回走，沿輔路直行到十字路口右轉即可，同樣能達到目的，還節省相當多的成本，但距離太長就不可行。附注(1)本設計圖紙沒有標明橋墩、中心線等是為了更直觀、簡潔。
文檔編號E01C1/04GK102561131SQ201210042970
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月24日 優先權日2011年11月9日
發明者黎香貴 申請人:黎香貴