一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置，包括箱體，箱體的上部安裝固定銷，固定銷上轉動安裝上接板，箱體的下部安裝下座；上接板包括套在固定銷上的護板一和護板二，左側牽拉繩和右側牽拉繩的上端均固定在壓線球板上，左側牽拉繩和右側牽拉繩的下端均穿過箱體底座且與油門拉線連接，護板一和護板二之間設置導線輪；下座包括架體，架體上安裝螺栓一和螺栓二，螺栓一通過軸承一安裝軸承套一，螺栓一上安裝定位套一，螺栓二通過軸承二安裝軸承套二，螺栓二上安裝定位套二。該用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置操作簡便，減少了誤操作，使壓路機在施工中的路面的平整度和施工人員安全系數得到了很大程度的提高。
【專利說明】一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種發動機操控裝置，特別是涉及一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置。
【背景技術】
[0002]壓路機在正常施工情況下按照施工要求進行碾壓路面時，不得緊急停車，而在出現突發事件的時候又必須快速停車，因此給壓路機的操作系統添加了一個有著很大矛盾的問題。出現的問題:由于壓路機的自身重量慣性很大，當出現緊急情況時要想快速停車不是一件容易的事情，而要是能夠緊急停車又不能保證正常施工時平穩停車。
[0003]目前大多數的壓路機的停車制動方式主要有:靜液壓+機械盤式+輪邊鉗式制動，外加電控急停，駐車開關。正常壓路施工過程不許急點剎車，以防止路面產生堆積與深的壓痕，只允許用油門中位停車或輕點剎車；當出現危險緊急情況時可直接使用急停開關停車，經常使用急停開關會對發動機產生不良影響，操作人員離開駕駛室時必須按下駐車開關。由于操作人員長期都是通過手柄配合著剎車來操作機器，再出現緊急情況是人員的第一反應肯定是手柄會中位還有剎車，然后才會想到急停開關，就算熟練地操作手拍下了急停開關手柄還在中位，泵處于最大排量時慣性肯定大，都會延長停車時間(距離
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置。該發動機操控裝置的操作簡便，減少了誤操作，使壓路機在施工中的路面的平整度和施工人員安全系數得到了很大程度的提高。
[0005]為實現上述目的，本發明采用的技術方案是:一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置，其特征在于:包括操作手柄、箱體底座、安裝在箱體底座上的箱體、左側牽拉繩和右側牽拉繩，所述箱體的上部安裝有固定銷，所述固定銷上轉動安裝有豎直設置的上接板，所述上接板的上端與操作手柄的下端相連接，所述箱體的下部安裝有水平布設的下座；所述上接板包括套在固定銷上的護板一和護板二，所述護板一和護板二均與固定銷間隙配合，所述護板一的上端和護板二的上端通過壓線球板相連接，所述左側牽拉繩和右側牽拉繩的上端均固定在壓線球板上，所述左側牽拉繩和右側牽拉繩的下端均穿過箱體底座且與油門拉線相連接，所述護板一和護板二之間設置有轉動連接在固定銷上的導線輪；所述下座包括固定連接在箱體上的架體，所述架體上安裝有螺栓一和螺栓二，所述螺栓一通過軸承一安裝有軸承套一，所述螺栓一上安裝有用于防止軸承一軸向竄動的定位套一，所述螺栓二通過軸承二安裝有軸承套二，所述螺栓二上安裝有用于防止軸承二軸向竄動的定位套二，所述軸承套一和軸承套二之間形成供左側牽拉繩和右側牽拉繩通過的通道。
[0006]上述的一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置，其特征在于:所述固定銷通過軸承三與導線輪相連接。
[0007]上述的一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置，其特征在于:所述左員的操作難度和勞動強度。
術方案做進一步的詳細描述。
2-1—護板一；
2-4—螺母；
3—下座；
3-3—定位套一；
3-6—軸承二 ；
3-9—螺栓一；
5—箱體底座；
8—右側牽拉繩；的下端均穿過箱體底座5且與油門拉線相連接，所述護板一 2-1和護板二 2-3之間設置有轉動連接在固定銷9上的導線輪2-5 ；所述下座3包括固定連接在箱體4上的架體3-1，所述架體3-1上安裝有螺栓一 3-9和螺栓二 3-7，所述螺栓一 3-9通過軸承一 3-2安裝有軸承套一 3-4，所述螺栓一 3-9上安裝有用于防止軸承一 3-2軸向竄動的定位套一 3-3，所述螺栓二 3-7通過軸承二 3-6安裝有軸承套二 3-8，所述螺栓二 3-7上安裝有用于防止軸承二3-6軸向竄動的定位套二 3-5，所述軸承套一 3-4和軸承套二 3-8之間形成供左側牽拉繩6和右側牽拉繩8通過的通道3-10。
[0029]本實施例中，所述固定銷9通過軸承三2-6與導線輪2-5相連接。所述左側牽拉繩6和右側牽拉繩8通過線夾7相連接，所述線夾7位于下座3和箱體底座5之間。所述左側牽拉繩6和右側牽拉繩8均為鋼絲繩。
[0030]本實施例中，該發動機操控裝置與壓路機泵排量控制設備配合使用，即將所述上接板2安裝在壓路機泵排量控制設備的轉動件上，與同步控制泵排量的操控裝置共用一個操作手柄1，使用時，啟動壓路機時，所述上接板2處于中位，發動機轉速為900轉或某一設定待機轉速，前進時將操控手柄1緩慢向前推帶動上接板2下端向左轉動，同時左側牽拉繩6繩拖拽連接的油門拉線使發動機轉速和泵的排量同步逐漸增加，當操作手柄1向前到37度時上接板2下端到達左側位時，此時發動機轉達到最大轉速1800轉同時泵也達到最大排量。正常停車時，又將操作手柄1逐漸向后拉，帶動上接板2下端向中位逐步靠近，同時左側牽拉繩6繩拖拽連接的油門拉線使發動機轉速和泵的排量同步逐漸減少，當操作手柄1帶動上接板2下端到達中位時，此時發動機轉速降至待機轉速同時泵也達到最小排量，壓路機緩慢停車。壓路機后退時，將操控手柄1緩慢向后推，帶動上接板2下端向右側位靠近，其他步驟與壓路機前進時相同，壓路機正常作業。當出現緊急危險情況需要緊急停車時，迅速將操控手柄1拉回中位，油門會瞬間從1800轉回到900轉，在這個操控手柄1回到中位過程中按下操控手柄1前邊急停按鈕發動機轉速就會迅速下降到0，轉速下降同時泵的排量也會降到最小，壓路機能在最短時間里停車。
[0031]該發動機操控裝置在很大程度上使壓路機在施工中的路面的平整度和施工人員安全系數得到了很大程度的提高。同時待機時發動機處于待機低轉速使油耗節省了 23%，很大程度上提高整機作業的效率同時降低了施工成本，在實際作業時大大減輕了工作人員的操作難度和勞動強度。
[0032]以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置，其特征在于：包括操作手柄(1)、箱體底座（5)、安裝在箱體底座（5 )上的箱體（4)、左側牽拉繩（6 )和右側牽拉繩（8 )，所述箱體（4)的上部安裝有固定銷（9)，所述固定銷（9)上轉動安裝有豎直設置的上接板(2)，所述上接板（2)的上端與操作手柄（I)的下端相連接，所述箱體（4)的下部安裝有水平布設的下座（3);所述上接板（2)包括套在固定銷（9)上的護板一（2-1)和護板二（2-3)，所述護板一（2-1)和護板二（2-3)均與固定銷（9)間隙配合，所述護板一（2-1)的上端和護板二（ 2-3 )的上端通過壓線球板（2-2 )相連接，所述左側牽拉繩（6 )和右側牽拉繩（8 )的上端均固定在壓線球板（2-2)上，所述左側牽拉繩（6)和右側牽拉繩（8)的下端均穿過箱體底座（5)且與油門拉線相連接，所述護板一（2-1)和護板二（2-3)之間設置有轉動連接在固定銷（9)上的導線輪（2-5);所述下座（3)包括固定連接在箱體（4)上的架體（3-1)，所述架體（3-1)上安裝有螺栓一（3-9)和螺栓二（3-7)，所述螺栓一（3-9)通過軸承一（3-2)安裝有軸承套一（3-4)，所述螺栓一（3-9)上安裝有用于防止軸承一（3-2)軸向竄動的定位套-(3-3),所述螺栓二（3-7)通過軸承二（3-6)安裝有軸承套二（3-8)，所述螺栓二（3_7)上安裝有用于防止軸承二（ 3-6 )軸向竄動的定位套二（ 3-5 )，所述軸承套一（3-4)和軸承套二(3-8)之間形成供左側牽拉繩（6)和右側牽拉繩（8)通過的通道（3-10)。
2.根據權利要求1所述的一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置，其特征在于：所述固定銷（9)通過軸承三（2-6)與導線輪（2-5)相連接。
3.根據權利要求1所述的一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置，其特征在于：所述左側牽拉繩（6)和右側牽拉繩（8)通過線夾（7)相連接,所述線夾（7)位于下座(3)和箱體底座（5)之間。
4.根據權利要求1所述的一種用于壓路機泵排量控制設備的發動機操控裝置，其特征在于：所述左側牽拉繩（6)和右側牽拉繩（8)均為鋼絲繩。
【文檔編號】E01C19/26GK103835207SQ201210492641
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月27日 優先權日:2012年11月27日
【發明者】綦開隆, 雷鋒濤 申請人:陜西中大機械集團有限責任公司