高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚，它包括防護頂棚和立柱，立柱頂部與防護頂棚之間設置絕緣支座，立柱的高度為高速公路所需的凈空高度，防護頂棚沿橫路基方向寬度為覆蓋全路基的寬度，防護頂棚沿路基方向的長度為以高壓線靜止時垂點投影為中心，兩邊各加以高壓線在橫向風力作用下最大擺動幅度的富余量的長度。通過在新建高速公路和既有高壓線之間設置靜電屏蔽隔離防護棚，對電磁輻射的進行屏蔽，在高速公路橫斷面上形成“n形”或“m形”防護棚，將高壓線和高速公路在空間上隔離開，保護了高壓線及高速公路上人員及車輛的安全，不僅加快了高速公路的建設速度，同時還降低了其建設成本，具有很好的社會與經濟效益。
【專利說明】高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種設置在高速公路與高壓線之間的靜電屏蔽隔離防護棚，具體地指一種高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚。
【背景技術】
[0002]隨著經濟和社會的發展，越來越多的高速公路正在修建或將要修建，目前，國內外解決新建高速公路下穿既有高壓線導致高壓線安全距離不夠時，基本的做法有三種:一種是抬升或遷改高壓線，這種做法的優點是針對問題關鍵，從根本上解決，一勞永逸，而缺點是與電力部門協調難度較大，電力遷改施工周期較長、工程費用較高；一種是保持高壓線標高不動，降低高速公路設計標高，這種做法的優點是無需與電力部門協調，缺點是高速公路路面標高較低，容易積水隱患或存在排水問題；一種是改變高速公路路線布置，繞開避讓高壓線線路，這種做法的優點是也無需與電力部門協調，缺點是高速公路路線長度增加，導致征地、拆遷、土方量等一系列工程量規模的擴大以及投資成本的增加。上述三種做法均存在成本增加，施工周期延長的問題，并不能很好的解決新建高速公路下穿既有高壓線導致高壓線安全距離不夠的問題，因此需要一種既能解決安全距離不夠的問題，又能縮短施工周期，節省工程造價的解決辦法。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是要克服現有現有技術存在的缺陷，提供一種既能解決新建高速公路下穿既有高壓線導致高壓線安全距離不夠的問題，又能縮短施工周期，節省工程造價的高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚。
[0004]為實現上述目的，本發明所設計的高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚，其特殊之處在于:它包括防護頂棚和立柱，所述立柱頂部與防護頂棚之間設置絕緣支座，所述立柱的高度為高速公路所需的凈空高度。
[0005]優選地，所述防護頂棚沿橫路基方向寬度為覆蓋全路基的寬度，所述防護頂棚沿路基方向的長度為以高壓線靜止時垂點投影為中心，兩邊各加以高壓線在橫向風力作用下最大擺動幅度的富余量的長度。
[0006]優選地，所述防護頂棚為雙層頂棚，上層由外附絕緣層的細金屬絲網片組成，下層為勁性支承骨架。這樣，可以有效的對電磁輻射的進行屏蔽。
[0007]優選地，所述立柱根據橫路基方向寬度設置有2?3根。這樣，可以增強防護頂棚的結構穩定性。
[0008]本發明的優點在于:通過在新建高速公路和既有高壓線之間設置靜電屏蔽隔離防護棚，對電磁輻射的進行屏蔽，可有效解決高速公路下穿既有高壓線安全凈空不夠的問題。在高速公路橫斷面上形成“η形”或“m形”防護棚，將高壓線和高速公路在空間上隔離開，保護了高壓線及高速公路上人員及車輛的安全，解決了以往碰到此類問題時所采取的要么遷改或抬升聞壓線，或者刻意壓低聞速公路路面設計標聞，或者改變聞速公路路線走向進行繞避等一系列費時、費力、增加工程投資的傳統方法，不僅加快了高速公路的建設速度，同時還降低了其建設成本，具有很好的社會與經濟效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為一種高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚的結構示意圖。
[0010]圖中:防護頂棚-1、立柱-2、絕緣支座-3。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。
[0012]如圖1所示的高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚，它包括防護頂棚I和立柱2，立柱2根據橫路基方向寬度設置有兩到三根。立柱2頂部與防護頂棚I之間設置絕緣支座3，防護頂棚I沿橫路基方向寬度為覆蓋全路基的寬度，防護頂棚I沿路基方向的長度為以高壓線靜止時垂點投影為中心，兩邊各加以高壓線在橫向風力作用下的最大擺動幅度的富余量，立柱2的高度為高速公路所需的凈空高度。防護頂棚I為雙層頂棚，上層由外附絕緣層的細金屬絲網片組成，下層為勁性支承骨架。
[0013]本防護棚，施工時根據路基橫向寬度，在高速公路路基兩側及中央分隔帶設置鋼筋混凝土立柱2兩到三根，立柱2頂設置絕緣支座3，防護頂棚I固定于絕緣支座3，防護頂棚I下預留高速公路所需的5m凈空，在高速公路橫斷面上形成“η形”或“m形”防護棚，將高壓線和高速公路在空間上隔離開。防護頂棚I上層由外附絕緣層的細金屬絲網片組成，下層勁性支承骨架由不銹鋼管焊接而成，勁性骨架可以承受防護頂棚I傳下來的風荷載及雨、雪荷載。防護頂棚I橫路基方向寬度以覆蓋全路基寬度范圍為宜，同時考慮鋼筋混凝土立柱2的設置位置；防護頂棚I順路基方向長度的確定。考慮全年中高壓線在橫向風力作用下的最大擺動幅度，以高壓線靜止時垂點投影為中心，一邊各加5m富余量，即以最大風擺距離+IOm做為靜電屏蔽隔離防護棚沿高速公路行車方向的布設長度。
[0014]本發明通過在新建高速公路和既有高壓線之間設置靜電屏蔽隔離防護棚，對電磁輻射的進行屏蔽，可有效解決高速公路下穿既有高壓線安全凈空不夠的問題。在高速公路橫斷面上形成“η形”或“m形”防護棚，將高壓線和高速公路在空間上隔離開，保護了高壓線及高速公路上人員及車輛的安全，解決了以往碰到此類問題時所采取的要么遷改或抬升聞壓線，或者刻意壓低聞速公路路面設計標聞，或者改變聞速公路路線走向進行繞避等一系列費時、費力、增加工程投資的傳統方法，不僅加快了高速公路的建設速度，同時還降低了其建設成本，具有很好的社會與經濟效益。
【權利要求】
1.一種高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚，其特征在于:它包括防護頂棚(I)和立柱(2)，所述立柱(2)頂部與防護頂棚(I)之間設置絕緣支座(3)，所述立柱(2)的高度為高速公路所需的凈空高度。
2.根據權利要求1所述的高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚，其特征在于:所述防護頂棚(I)沿橫路基方向寬度為覆蓋全路基的寬度，所述防護頂棚(I)沿路基方向的長度為以高壓線靜止時垂點投影為中心，兩邊各加以高壓線在橫向風力作用下最大擺動幅度的富余量的長度。
3.根據權利要求1或2所述的高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚，其特征在于:所述防護頂棚(I)為雙層頂棚，上層由外附絕緣層的細金屬絲網片組成，下層為勁性支承骨架。
4.根據權利要求1所述的高速公路下穿高壓線靜電屏蔽隔離防護棚，其特征在于:所述立柱(2)根據橫路基方向寬度設置有2?3根。
【文檔編號】E01F7/00GK103835242SQ201210485717
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月26日 優先權日:2012年11月26日
【發明者】郭才廣, 朱孟君, 李玉美 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司