專利名稱：一種鋼-混凝土組合桁梁的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于橋梁結構建筑技術領域，具體涉及一種鋼-混凝土組合桁梁。
背景技術：
新建鐵路工程經常需要跨越既有公路、鐵路等構筑物，由于受立交凈空、隧道地質、車站標高等因素的控制，橋梁的建筑高度直接影響引橋的長度和相關工程的安全和經濟性，因此立交橋梁必須采用跨度大、建筑高度低的結構形式。且同時從橋梁景觀角度，較低的建筑高度能夠增加橋梁的通透感，顯著改善橋梁的景觀效果。
發明內容本實用新型的目的是提供一種適用于跨度大、建筑高度低的橋梁結構、并具有較好的結構靜力及動力特性的鋼-混凝土組合桁梁。本實用新型所采用的技術方案是一種鋼-混凝土組合桁梁，其特征在于所述的組合桁梁設置有兩平行的混凝土上弦，兩混凝土上弦之間由橫撐連接；所述的混凝土上弦的下方設置有兩端向上折起的混凝土下弦，混凝土下弦兩端折起的凸臺與上方對應的兩混凝土上弦之間設置有若干斜置的鋼質腹桿。所述的兩混凝土上弦之間的橫撐與兩混凝土上弦垂直。所述的兩混凝土上弦之間的橫撐中，位于端部的橫撐截面積較大。所述的鋼質腹桿在混凝土上弦和混凝土下弦之間端部相鄰，形成多個人字梁結構。本實用新型具有以下優點I)建筑高度低與系桿拱橋、鋼桁梁橋相比，建筑高度可降低I. 5-2. 0m，具有十分明顯的優勢。2)剛度大，行車動力性能好與鋼桁梁相比，由于上、下弦桿采用混凝土結構，結構的剛度較鋼桁梁明顯增強。3)工程造價低，養護維修工作量小，體系耐久性優越由于僅腹桿采用鋼構件，因此用鋼量和養護維修工作量大幅減少、工程造價明顯降低，同時與系桿拱橋相比，由于沒有柔性吊桿，結構的綜合耐久性大大增強。4)可以方便的適應無砟軌道要求該結構下弦桿為混凝土結構，可以方便的適應無砟軌道結構，避免了鋼橋鋪設無砟軌道的種種技術問題。
圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型截面結構示意圖。[0022]圖中，I-混凝土上弦，2-鋼質腹桿，3-混凝土下弦，4-端橫撐，5-橫撐。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本實用新型進行詳細的說明。本實用新型涉及的一種鋼-混凝土組合桁梁，設置有兩平行的混凝土上弦1，兩混凝土上弦I之間由橫撐5連接，橫撐5與兩混凝土上弦I垂直，位于端部的橫撐5截面積較大。混凝土上弦I的下方設置有兩端向上折起的混凝土下弦3，混凝土下弦3兩端折起的凸臺與上方對應的兩混凝土上弦I之間設置有若干斜置的鋼質腹桿2，鋼質腹桿2在混凝土上弦I和混凝土下弦3之間端部相鄰，形成多個人字梁結構。其中，混凝土上弦I是受壓構件，采用鋼筋混凝土結構；混凝土下弦3為受拉構件，采用預應力混凝土槽形梁，直接承受列車活載；鋼質腹桿2為拉-壓桿件，采用鋼質桿件。
具體實施方式
為搭設臨時支架一鋪設底模一安裝工裝一拼裝腹桿2 —安裝端橫撐4和橫撐5 —調整腹桿2位置一澆注混凝土下弦3 —張拉第一批預應力鋼束一澆注上弦I混凝土一張拉第二批預應力鋼束一拆除底模板和支架一面漆涂裝。構件均在工廠制作焊接而成，制作完成后，在工廠進行試拼，精度滿足要求后，運至現場。鋼質腹桿2先兩個一組拼裝成“人”字形，用起重機吊至相應位置，兩端拉設纜風繩配合對位，用千斤頂調節橫向縱向調節，使構件中心控制點與軸線位置控制點相重合。為確保桁架的穩定性，固定一組人字梁后，應依次進行橫向支撐和縱向支撐的連接。最后對桁架進行精調。對桁架梁進行檢查、調整后，先初擰高強螺栓，初擰完畢的高強度螺栓用敲擊法檢查，并在螺栓、螺母、墊圈及構件上劃直線標記，便于檢查終擰時有無漏擰以及墊圈或螺栓是否轉動。終擰采用扭矩法，使用前扭矩扳手必須標定，其扭矩誤差不得大于使用扭矩值的±5%。高強度螺栓的初抒和終抒應在同一工作日內完成。結構主筋接頭采用閃光電弧焊或電渣壓力焊連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。鋼筋在綁扎過程中若與波紋管有相碰，可適當移動鋼筋或彎折，并應保證最小保護層的要求。混凝土采用混凝土運輸罐車運輸，泵送入模，分層澆筑，連續進行，插入式振搗器振搗。下弦桿混凝土總體澆筑順序從跨徑兩端向跨中進行。由于節點連接部位為倒角，因此在節點板位置，暫時封閉節點板一端，泵管直接采用導管接長，水平接入節點板下方泵送混凝土，使混凝土從內向外翻出，以保證節點板內混凝土填充滿。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統和噴霧器養護，養護時間不少于7d后，拆除養生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養護14d以上。預應力鋼束張拉必須混凝土強度達到90%，混凝土養護齡期不小于10天可進行。張拉順序按施工順序從外到內，左右對稱進行。張拉完成后，在24小時以內進行管道壓漿。
權利要求1.一種鋼-混凝土組合桁梁，其特征在于 所述的組合桁梁設置有兩平行的混凝土上弦(I )，兩混凝土上弦(I)之間由橫撐(5)連 接； 所述的混凝土上弦(I)的下方設置有兩端向上折起的混凝土下弦(3)，混凝土下弦(3)兩端折起的凸臺與上方對應的兩混凝土上弦(I)之間設置有若干斜置的鋼質腹桿(2)。
2.根據權利要求I所述的一種鋼-混凝土組合桁梁，其特征在于 所述的兩混凝土上弦(I)之間的橫撐(5)與兩混凝土上弦(I)垂直。
3.根據權利要求I或2所述的一種鋼-混凝土組合桁梁，其特征在于 所述的兩混凝土上弦(I)之間的橫撐(5 )中，位于端部的橫撐(5 )截面積較大。
4.根據權利要求3所述的一種鋼-混凝土組合桁梁，其特征在于 所述的鋼質腹桿(2)在混凝土上弦(I)和混凝土下弦(3)之間端部相鄰，形成多個人字梁結構。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼-混凝土組合桁梁。鐵路工程經常需要跨越既有公路、鐵路等構筑物，由于受立交凈空、隧道地質、車站標高等因素的控制，橋梁的建筑高度直接影響引橋的長度和相關工程的安全和經濟性，因此立交橋梁必須采用跨度大、建筑高度低的結構形式。本實用新型設置有兩平行的混凝土上弦，兩混凝土上弦之間由橫撐連接；混凝土上弦的下方設置有兩端向上折起的混凝土下弦，混凝土下弦兩端折起的凸臺與上方對應的兩混凝土上弦之間設置有若干斜置的鋼質腹桿。本實用新型建筑高度低；剛度大，行車動力性能好；工程造價低，養護維修工作量小，體系耐久性優越；可以方便的適應無砟軌道要求。
文檔編號E01D6/00GK202688857SQ20122024298
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者趙會東, 蔡正, 馬有強, 歐陽輝來, 周友權 申請人:中鐵第一勘察設計院集團有限公司