專利名稱：可橫移900噸架橋機后支腿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及架橋工程機械，具體說是一種高鐵鐵路橋架設工程中，900噸箱梁和450噸并置梁兼用的架橋機械中的可橫移900噸架橋機后支腿。
背景技術：
隨著經濟的日益發展，我國經歷了一個高速鐵路建設的高潮，各施工單位也采購了大量的橋梁運架設備。下一步將進入我國西南、華南山區，受地形條件限制，這些地區鐵道線路往往隧道多，曲線半徑小，梁型復雜，既有的橋梁運架設備通常不能滿足新工況下的橋梁架設要求。為充分利用現有設備資源，降低工程成本，高質量、高效率的實現這些地區箱梁運架對既有運架設備的改造不可避免。現有的架橋機械適用于簡單的單幅平直橋梁的架設，對于多幅面橋面需要一直縱向鋪設完畢再轉頭進行下一橫向幅面的架設，耗時費力且效率很低。并置梁的架設通常可以采用三種橫移方法，即起重小車橫移、整機橫移和墩頂橫移梁，在確定改造總體技術方案時，分別考慮了上述三種方案的可行性。由于主梁間距較窄，起重小車橫移梁不夠，變更主梁間距必須重新設計、加工三條支腿，改造工作量太大，并且影響整機過隧道功能，因此起重小車橫移方案行不通。如采用墩頂橫移梁技術，則架橋機無需大的改動，但需增加一套橫移梁裝置，并且需要在每個橋墩旁增設移梁平臺，工人勞動強度大，施工成本高，并且安全性很難保證，工作效率低。經過方案比選，最終確定采用整機橫移的技術方案。實現整機橫移必須對原架橋機的三條支腿加以改造，分別增設橫移裝置。本實用新型解決架橋機整機橫移改造中的后支腿改造。使得后支腿可以配合整機橫移架設的需要。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可橫移900噸架橋機后支腿，使得該后支腿可以配合整體架橋機的改造完成高效率的并置梁架設。所述可橫移900噸架橋機后支腿，包括上橫梁和兩側的各一對上、下曲梁，其特征是:所述上橫梁和兩側的各一對上、下曲梁固定連接為后支腿的上部整體，還包括一對頂面水平的橫移梁，所述一對橫移梁底部設有用于在箱梁頂部的縱移軌道縱向行走的走行小車，所述橫移梁對稱置于一對下曲梁之下；所述一對下曲梁的外側面各固定有下曲梁支撐，所述下曲梁支撐的底面固定設有橫向水平的反抓軌道，且所述反抓軌道與所述橫移梁位置對應，所述橫移梁沿反抓軌道固定設有三對反抓輪，所述反抓輪反扣在所述反抓軌道上，所述反抓軌道與橫移梁之間設有用于上部整體橫向滑動的墊板。所述墊板為利于滑動的聚四氟乙烯材質。所述一對下曲梁支撐和一對橫移梁均設有便于連接橫移液壓缸兩端的銷孔。所述上部整體由橫移液壓缸在需要時進行液壓缸的安裝，并進行橫向移動，工程完畢可將橫以液壓缸拆卸。[0008]本實用新型將900噸箱梁架橋機械的后支腿進行改造，使后支腿可以橫向移動，橫移時，可以保證任何時候均有每側至少兩個反抓輪扣在橫移梁上。本實用新型在原有架橋機設施的基礎上進行改造，合理利用現有資源，配合架橋機整機結構以較小的投入實現架橋機的平穩橫移。本實用新型所述的后支腿改造使后支腿可以在架橋機統一控制的油缸推動下配合其它支腿、吊具實現架橋機的整體橫移，大幅提高多幅面架橋施工的效率。本實用新型可適用于高鐵鐵路橋架設工程中，900噸箱梁和450噸并置梁兼用的架橋機械。
圖1是本實用新型結構示意圖，圖2是圖1中橫移梁連接部分A向視圖圖3是圖2的放大圖。圖中:I一下曲梁支撐，2—反抓輪，3—反抓軌道，4一橫移梁，5—走行小車，6—縱移軌道，7一箱梁,8—墊板,9—下曲梁。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明進一步說明:如圖1、2、3中所示，可橫移900噸架橋機后支腿，包括上橫梁和兩側的各一對上、下曲梁，所述上橫梁和兩側的各一對上、下曲梁固定連接為后支腿的上部整體，還包括一對頂面水平的橫移梁4，所述一對橫移梁4底部設有用于在箱梁7頂部的縱移軌道6縱向行走的走行小車5，所述橫移梁4對稱置于一對下曲梁9之下；所述一對下曲梁9的外側面各固定有下曲梁支撐I，所述下曲梁支撐I的底面固定設有橫向水平的反抓軌道3，且所述反抓軌道3與所述橫移梁4位置對應，所述橫移梁4沿反抓軌道3固定設有三對反抓輪2，所述反抓輪2反扣在所述反抓軌道3上，所述反抓軌道3與橫移梁之間設有用于上部整體橫向滑動的墊板8。所述墊板8為利于滑動的聚四氟乙烯材質。使后支腿可以平穩滑動。橫移時，所述上部整體在反抓軌道3底部的墊板8上橫向滑動，同時反抓輪2在反抓軌道3上橫向滾動。所述一對下曲梁支撐I和一對橫移梁4均設有便于連接橫移液壓缸兩端的銷孔。在需要做橫向移動的施工中，臨時安裝橫移液壓缸，工程完畢可以拆下橫移液壓缸。所述橫移液壓缸是架橋機整體液壓系統的一部分。橫移液壓缸的控制無需其它控制器件，通過架橋機整體的比例油量數控設備來控制各支腿液壓設備同步動作，實現架橋機的整體橫移。本實用新型所保護的范圍僅指結構改造上的特征。改造后的后支腿仍采用雙軌運行，軌距8.lm。整機橫移時后支腿將偏離軌道中心，在喂梁時又必須保證原有的喂梁空間，因此在改造時采用了下滑道-反抓輪方案，在后支腿下面設置滑移梁，在滑移梁上安裝的3個反抓輪抓住后支腿側面的反抓軌道，橫移時，三個反抓輪始終有兩個位于反抓軌道范圍內，與支腿下方的橫移滑道共同保持后支腿的平衡。
權利要求1.一種可橫移900噸架橋機后支腿，包括上橫梁和兩側的各一對上、下曲梁，其特征是:所述上橫梁和兩側的各一對上、下曲梁固定連接為后支腿的上部整體，還包括一對頂面水平的橫移梁(4)，所述一對橫移梁(4)底部設有用于在箱梁(7)頂部的縱移軌道(6)縱向行走的走行小車(5)，所述橫移梁(4)對稱置于一對下曲梁(9)之下；所述一對下曲梁(9)的外側面各固定有下曲梁支撐(1)，所述下曲梁支撐(I)的底面固定設有橫向水平的反抓軌道(3 )，且所述反抓軌道(3 )與所述橫移梁(4 )位置對應，所述橫移梁(4 )沿反抓軌道(3 )固定設有三對反抓輪(2 )，所述反抓輪(2 )反扣在所述反抓軌道(3 )上，所述反抓軌道(3 )與橫移梁之間設有用于上部整體橫向滑動的墊板(8 )。
2.根據權利要求1所述的可橫移900噸架橋機后支腿，其特征是:所述墊板(8)為利于滑動的聚四氟乙烯材質。
3.根據權利要求1所述的可橫移900噸架橋機后支腿，其特征是:所述一對下曲梁支撐(I)和一對橫移梁(4)均設有便于連接橫移液壓缸兩端的銷孔。
專利摘要一種可橫移900噸架橋機后支腿，包括上橫梁和兩側的各一對上、下曲梁構成的上部整體，還包括一對頂面水平的橫移梁，所述一對橫移梁底部設有走行小車，所述橫移梁對稱置于一對下曲梁之下；所述一對下曲梁的外側面各固定有下曲梁支撐，所述下曲梁支撐的底面固定設有橫向水平的反抓軌道，所述橫移梁沿反抓軌道固定設有三對反抓輪，所述反抓輪反扣在所述反抓軌道上。本實用新型將900噸箱梁架橋機械的后支腿進行改造，使后支腿可以橫向移動，橫移時，可以保證任何時候均有每側至少兩個反抓輪扣在橫移梁上。在原有架橋機設施的基礎上進行改造，合理利用現有資源，配合架橋機整機結構以較小的投入實現架橋機的平穩橫移。
文檔編號E01D21/00GK203034375SQ201220717079
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月21日 優先權日2012年12月21日
發明者姜攀, 張軍林, 劉育鴻 申請人:中鐵十一局集團有限公司, 中鐵十一局集團第三工程有限公司