專利名稱：一種可移動式掛架操作平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種操作平臺，更具體的說，本實用新型涉及一種用于鋼桁梁拼裝的可移動式掛架操作平臺。
背景技術：
本申請的發明人曾參與重慶市江津區粉房灣長江大橋主橋的建設施工，該橋為雙塔雙索面公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，橋的上層為公路橋梁，下層為輕軌橋梁，全長897m的鋼桁梁分為61個節段。構成該橋的鋼桁梁，其截面形狀為倒梯形，所述倒梯形的上、下底寬分別為37m和16.5m，高為12.5m，每個標準節段的長度為16m。在鋼桁梁的拼接施工中，各節段之間均采用高強螺栓連接和焊接，而下橋面底部的施工不僅包括了高強螺栓連接和焊接，還包括貼陶瓷襯墊等工序。因此，需要在下橋面的底部設置用于施工的操作平臺。由于所述的鋼桁梁拼裝屬于懸臂拼裝，且其邊跨下橋面的底部距離地面的高度達50m，其主跨還要跨越長江，因此，搭設一般的鋼管支架并在其上滿鋪跳板作為拼裝施工的操作平臺根本不現實，必須在下橋面底部安裝掛架操作平臺，才可以對全長為897m的鋼桁梁進行分段施工，并避免施工過程中出現電焊火花、螺栓等構件掉落到橋下的情況。然而，就全長有61個節段的鋼桁梁來說，分段施工所需要的掛架操作平臺必須隨著鋼桁梁每一節段的拼裝進度進行多次重復的拆除、安裝等工序，不僅費時費力，而且安全風險較大。
實用新型內容本實用新型的目的就是解決以上現有技術所存在的問題，并為此提供一種可以克服現有技術的缺陷并重點解決鋼桁梁拼裝過程中施工不便和高空墜物兩個技術難題的可移動式掛架操作平臺。
本實用新型的可移動式掛架操作平臺，包括桁架底盤，所述的桁架底盤上橫向對稱焊接兩對縱向對稱的連接桿件，每對連接桿件之間分別設置使其穩固的橫檔，每個所述連接桿件的上端分別設置裝有倒鏈且與鋼桁梁下橋面底部的檢修軌道構成運動副的單軌小車。所述橫向對稱的兩對連接桿件之間的距離等于鋼桁梁下橋面底部兩條檢修軌道之間的距離。所述桁架底盤的長X寬規格為16.5mX 8m。所述桁架底盤的頂面鋪設花紋鋼板。所述桁架底盤頂面的四周設置有護欄。本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果:( I)結構合理，造價低廉，加工簡單，操作方便，不僅克服了現有技術的諸多缺陷，而且可以重復利用，從而避免材料損耗，達到減少資金浪費的目的。(2)避免了施工過程中時有電焊火花或螺栓等構件的掉落情況發生，確保無高空墜物的安全隱患以及對周圍環境造成的污染，降低安全風險，從而達到保證施工過程可靠安全的目的。(3)可以隨著鋼桁梁的拼裝進度隨意移動到鋼桁梁下橋面底部的任意施工區域進行施工，避免了多次重復安裝、拆除操作平臺的一系列工序，省時省力，降低成本，從而縮短施工工期，達到提高施工效率的目的。
圖1是本實用新型的正面結構示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的B-B剖視圖。圖4是本實用新型中的單軌小車以其摩擦輪與檢修軌道構成摩擦移動副的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的技術特點更容易被清楚理解，以下參照附圖并結合實施例對本實用新型的技術方案作以詳細說明:參照圖1、圖2、圖3，本實用新型的可移動式掛架操作平臺，包括以型鋼焊接而成的桁架底盤11，所述的桁架底盤11上橫向對稱焊接有兩對縱向對稱的連接桿件4，每對所述的連接桿件4之間分別設置有使其穩固的橫檔8，每個所述連接桿件4的上端分別設置可與鋼桁梁自帶的檢修軌道3構成運動副的單軌小車5，所述的單軌小車5上設置有倒鏈6。所述桁架底盤11上橫向對稱焊接的兩對連接桿件4之間的距離等于鋼桁梁下橋面底部兩條檢修軌道3的間距。為了適用于多種鋼桁梁下橋面底部施工的需要，本實用新型設置所述桁架底盤11的長X寬規格為16.5mX8m。為了防止高空墜物且方便施工，本實用新型在所述桁架底盤11的頂面鋪設了花紋鋼板1，并將其與所述的桁架底盤11焊接牢固。為了保證施工安全，本實用新型還在所述桁架底盤11頂面的四周設置了護欄10。參照圖4，本實用新型中的單軌小車5，為市售的二級傳動倒鏈小車，其結構包括小車車架12，所述小車車架12的內側設置有兩對與所述的檢修軌道3構成運動副的摩擦輪9，所述小車車架12的外側設置有與小齒輪14同軸安裝的鏈輪13，所述的倒鏈6設置在所述鏈輪13的溝槽內(由于所述的單軌小車5屬于現有技術的市售成品，故圖4中未畫出小車結構的其它部件)。當拉動所述的倒鏈6時，所述的鏈輪13隨之轉動，該轉動通過與所述鏈輪13同軸的小齒輪14分別傳送給設置在該小齒輪14兩側且與該小齒輪14構成嚙合副的兩個大齒輪上(圖中未畫出)，并通過兩個大齒輪帶動與所述的大齒輪同軸且與所述的檢修軌道3相接觸的兩對摩擦輪9轉動，從而通過所述的摩擦輪9在所述檢修軌道3上的滾動帶動單軌小車5前后移動， 使本實用新型的移動式掛架操作平臺移動到鋼桁梁下橋面底部的任意施工區域。當停止拉動所述的倒鏈6時，則由于所述的摩擦輪9與所述檢修軌道3之間的摩擦作用自鎖固定，從而方便施工人員借助本實用新型的移動式掛架操作平臺在鋼桁梁下橋面底部進行高強螺栓連接、焊接以及貼陶瓷襯墊等施工工序。為了防止所述的單軌小車5在施工過程中由于運行失控脫離檢修軌道3，完成本實用新型在所述檢修軌道3上的安裝時，應特別注意在所述檢修軌道3的兩端安裝止軌器7，從而保證施工過程的可靠安全。本實用新型的如此設置，解決了使用現有技術的掛架操作平臺時必須隨著鋼桁梁的拼裝進度對操作平臺進行多次重復的安裝、拆除等一系列工序的難題，盡管整體的鋼桁梁長達897m，也可以通過手拉倒鏈6的簡單方式，使可移動式掛架操作平臺隨意的往復移動，從而快速到達需要施工的部位。本實用新型的如此設置，還解決了在鋼桁梁拼裝過程中避免由于高空墜物所造成的安全隱患問題，從而減少對周圍環境的影響和污染。本實用新型的移動式掛架操作平臺，是對現有技術的一項改進，也是對用于鋼桁梁下橋面底部施工的掛架操作平臺所進行的結構形式的創新設計。本實用新型的應用，省去了使用現有技術的掛架操作平臺必須隨著鋼桁梁的拼裝進度進行多次重復安裝、拆除等一系列工序，從而達到操作簡單、施工便捷、節約資金、避免污染、降低安全風險、提高施工效率的技術目的，其設計原理還可以擴展應用到其它各種大面積高空項目，具有很好的實用性。以上參照附圖和實施例，對本實用新型進行了示意性描述，該描述沒有限制性。本領域的普通技術人員應能理解，在實際應用中，本實用新型中各部件的設置方式均可能發生某些改變，而其他人員在其啟示下也可能做出相似設計。需要指出的是，只要不脫離本實用新型的設計宗旨，所有顯而 易見的改變及其相似設計，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種可移動式掛架操作平臺，包括桁架底盤，其特征是，所述的桁架底盤上橫向對稱焊接兩對縱向對稱的連接桿件，每對連接桿件之間分別設置使其穩固的橫檔，每個所述連接桿件的上端分別設置裝有倒鏈且與鋼桁梁下橋面底部的檢修軌道構成運動副的單軌小車。
2.根據權利要求1所述的可移動式掛架操作平臺，其特征是，所述橫向對稱的兩對連接桿件的間距等于鋼桁梁下橋面底部兩條檢修軌道間距。
3.根據權利要求1所述的可移動式掛架操作平臺，其特征是，所述桁架底盤的長X寬規格為16.5m X 8m。
4.根據權利要求1所述的可移動式掛架操作平臺，其特征是，所述桁架底盤的頂面鋪設花紋鋼板。
5.根據權利要求1所述的可移動式掛架操作平臺，其特征是，所述桁架底盤頂面的四周設置有護欄 。
專利摘要本實用新型公開了一種可移動式掛架操作平臺，其結構包括包括桁架底盤，還包括橫向對稱焊接在所述桁架底盤上的兩對連接桿件，所述連接桿件的上端分別設置裝有倒鏈且與鋼桁梁下橋面底部的檢修軌道構成運動副的單軌小車。所述橫向對稱的兩對連接桿件之間的距離等于鋼桁梁下橋面底部兩條檢修軌道之間的距離；所述桁架底盤的長×寬規格為16.5m×8m；所述桁架底盤的頂面鋪設花紋鋼板；所述桁架底盤頂面的四周設置有護欄。本實用新型的優點是結構合理，造價低廉，可以重復利用，避免材料損耗，確保無高空墜物的安全隱患以及對周圍環境造成的污染，省去了多次重復安裝、拆除操作平臺的一系列工序，從而達到縮短施工工期、提高施工效率的目的。
文檔編號E01D21/10GK203144912SQ20132011410
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月12日 優先權日2013年3月12日
發明者劉康, 王殿永, 靳春尚, 高杰, 陳勇 申請人:中國建筑第六工程局有限公司