一種分隔樁的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于市政交通領域，涉及一種用于道路中機動車道間的分隔或機動車道與非機動車道間分隔的裝置，具體地說是一種分隔樁，包括套筒、插栓，所述套筒內腔上部為圓柱狀內腔，下部為棱柱狀內腔，并在圓柱狀內腔和棱柱狀內腔的連接處設有卡槽；所述插栓插設于套筒內腔中，且插栓下部形狀為與棱柱狀內腔相配合的棱柱狀，所述插栓頂部設有拉環。本實用新型分隔樁能夠很好地解決以上問題，在不需要隔離時分隔樁可以收起，收起后樁的頂部標高同路面，不影響車輛通行；在需要隔離時，只需拉出分隔樁的插栓旋轉一定角度即可固定，起到分隔的作用。新型分隔樁安裝及使用簡單方便，可無限次反復使用。
【專利說明】一種分隔粧
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于市政交通領域，涉及一種用于道路中機動車道間的分隔或機動車道與非機動車道間分隔的裝置，具體地說是一種分隔樁。
【背景技術】
[0002]城市道路中一些重要的橋梁隧道，幾乎每天都要關閉一段時間，進行檢修、保潔等工作。目前常用的方法是:采用從異地運來臨時性分隔墩進行分隔，待工作結束后拆除運走；對于一些交通管制需要經常關閉的道路開口，也需要從異地運來臨時性分隔墩進行分隔，待管制結束后再拆除運走。同一地段經常性的分隔墩搬運、安裝、拆除，不但費時費力，而且不夠經濟。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的分隔樁，該分隔樁能夠有效解決上述問題，操作簡潔方便。
[0004]按照本實用新型提供的技術方案:一種分隔樁，特征在于:包括套筒、插栓，所述套筒內腔上部為圓柱狀內腔，下部為棱柱狀內腔，并在圓柱狀內腔和棱柱狀內腔的連接處設有卡槽；所述插栓插設于套筒內腔中，且插栓下部形狀為與棱柱狀內腔相配合的棱柱狀，所述插栓頂部設有拉環。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述圓柱狀內腔、棱柱狀內腔的長度分別為40cm，其中圓柱狀內腔對應的套筒壁厚為1cm，直徑為21cm ;棱柱狀內腔為四棱柱內腔，且四棱柱內腔的對角線長度為20cm。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述插栓上部圓柱體和下部棱柱狀部分的長度分別為40cm,其中插栓圓柱體部分直徑為19.5cm,下部棱柱狀部分為四棱柱,截面為正方形，對角線長度為19.5cm。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述拉環轉動設置于插栓頂部，且拉環為半徑6cm的半圓形拉環。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述卡槽沿套筒內腔徑向延伸設置，且卡槽內孔和插栓下部棱柱相配合，卡槽厚度為Icm
[0009]本實用新型與現有技術相比，優點在于:本實用新型分隔樁能夠很好地解決以上問題，在不需要隔離時分隔樁可以收起，收起后樁的頂部標高同路面，不影響車輛通行；在需要隔離時，只需拉出分隔樁的插栓旋轉一定角度即可固定，起到分隔的作用。新型分隔樁安裝及使用簡單方便，可無限次反復使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的插栓結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的套筒結構示意圖。[0012]圖3為本實用新型的插栓未拉開時的使用狀態示意圖。
[0013]圖4為本實用新型的插栓拉開時的使用狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖f 4所示，包括套筒1、圓柱狀內腔1-1、棱柱狀內腔1-2、插栓2、卡槽3、拉環
4、路面5等。
[0016]如圖廣4所示，本實用新型是一種分隔樁，包括套筒1、插栓2，所述套筒I內腔上部為圓柱狀內腔1-1，下部為棱柱狀內腔1-2，并在圓柱狀內腔1-1和棱柱狀內腔1-2的連接處設有卡槽3 ;所述插栓2插設于套筒I內腔中，且插栓2下部形狀為與棱柱狀內腔1-2相配合的棱柱狀，所述插栓2頂部設有拉環4。
[0017]所述圓柱狀內腔1-1、棱柱狀內腔1-2的長度分別為40cm，其中圓柱狀內腔1_1對應的套筒I壁厚為1cm，直徑為21cm ;棱柱狀內腔1_2為四棱柱內腔，且四棱柱內腔的對角線長度為20cm。
[0018]所述插栓2上部圓柱體和下部棱柱狀部分的長度分別為40cm，其中插栓2圓柱體部分直徑為19.5cm，下部棱柱狀部分為四棱柱，截面為正方形，對角線長度為19.5cm。
[0019]所述拉環4轉動設置于插栓2頂部，且拉環4為半徑6cm的半圓形拉環。
[0020]所述卡槽3沿套筒I內腔徑向延伸設置，且卡槽3內孔和插栓2下部棱柱相配合，卡槽3厚度為1cm。
[0021]本實用新型套筒I內腔結構及插栓2的結構可以有多種結構形式，具體為插栓2下部結構不限于四棱柱形式，還可以為三棱柱或多棱柱結構形式，與之相應的套筒I內腔下部結構形式和插栓2的下部形狀相配合。
[0022]本實用新型工作過程如下:將本實用新型分隔樁的套筒I埋設于路面所需位置處(通常是需要關閉車道進行檢修保養的橋梁隧道口)，在埋設過程中保證套筒I上端和路面齊平，然后將插栓2插入套筒I中，由于插栓2的長度和套筒I的長度相等，可以保證插栓2的頂面和路面標高一致，確保車輛、行人可以在路面正常行駛；當需要分隔時，工作人員翻起插栓2頂部的拉環4，手握住拉環4向上提起插栓2約40cm，旋轉45度后放入卡槽3中固定，然后輕輕旋轉插栓2,若插栓2不能轉動,此時插栓2已被卡槽3固定,若插栓2還能轉動，重復上述步驟，直至插栓2放入卡槽3中并被固定住，當需要收起插栓2時，工作人員手握住拉環提起插栓約2cm，旋轉45度后放入套筒，放下插栓頂部拉環，此時分隔樁頂部與路面標高一致，可開放交通。
【權利要求】
1.一種分隔樁，其特征在于:包括套筒(I)、插栓(2)，所述套筒(I)內腔上部為圓柱狀內腔(1-1)，下部為棱柱狀內腔(1-2)，并在圓柱狀內腔(1-1)和棱柱狀內腔(1-2)的連接處設有卡槽(3);所述插栓(2)插設于套筒(I)內腔中，且插栓(2)下部形狀為與棱柱狀內腔(1-2)相配合的棱柱狀，所述插栓(2)頂部設有拉環(4)。
2.如權利要求1所述的一種分隔樁，其特征在于:所述圓柱狀內腔(1-1)、棱柱狀內腔(1-2)的長度分別為40cm，其中圓柱狀內腔(1-1)對應的套筒(I)壁厚為1cm，直徑為21cm;棱柱狀內腔(1-2)為四棱柱內腔,且四棱柱內腔的對角線長度為20cm。
3.如權利要求1所述的一種分隔樁，其特征在于:所述插栓(2)上部圓柱體和下部棱柱狀部分的長度分別為40cm，其中插栓(2)圓柱體部分直徑為19.5cm，下部棱柱狀部分為四棱柱，截面為正方形，對角線長度為19.5cm。
4.如權利要求1所述的一種分隔樁，其特征在于:所述拉環(4)轉動設置于插栓(2)頂部，且拉環(4)為半徑6cm的半圓形拉環。
5.如權利要求1所述的一種分隔樁，其特征在于:所述卡槽(3)沿套筒(I)內腔徑向延伸設置，且卡槽(3)內孔和插栓(2)下部棱柱相配合,卡槽(3)厚度為1cm。
【文檔編號】E01F15/10GK203440775SQ201320474362
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月5日 優先權日:2013年8月5日
【發明者】張忠橋, 何繼宏 申請人:無錫市政設計研究院有限公司