用于預防性養護技術的磨耗層的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開用于預防性養護技術的磨耗層，包括超薄磨耗層、橡膠粉改性瀝青粘結層和連接在原路面上表面的應力吸收層，所述橡膠粉改性瀝青粘結層的上表面連接超薄磨耗層，橡膠粉改性瀝青粘結層的下表面連接應力吸收層。本實用新型不僅可以消除水泥混凝土裂縫的剪切作用或者瀝青混凝土反射裂縫的擴張，還可以利用橡膠粉瀝青的良好的粘結性能，將原水泥混凝土路面、應力吸收層、超薄磨耗層粘結成為整體，形成抗裂、抗沖擊、防滲水、抗剝落的良好罩面，最終達到養護時間長久的目的，意義重大。
【專利說明】用于預防性養護技術的磨耗層
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高等級路面預防性養護處理技術，具體地指用于預防性養護技術的磨耗層。
【背景技術】
[0002]預防性養護技術通過路面檢測評定路況，在道路早期病害出現時，及時采用養護技術，避免路面病害深入基層，或出現結構性不可逆的病害，使得路面重新獲得良好的路況，推遲或避免大修帶來的昂貴費用。超薄磨耗層技術可以用于新建道路，主要用于道路早期病害出現時使用。目前國內的超薄磨耗層技術主要以Novachip?為主，或在Novachip+?基礎上，將混合料替換成SMA，OGFC等級配混合料。
[0003]超薄磨耗層包括原路面的修補，以及磨耗層的施工。原路面的修補，以浙青混凝土為例，對于3-8_的中等裂縫進行灌縫處理。如果路面病害較明顯，裂縫甚至出現唧泥，說明路面的損害已經滲透到基層，僅僅進行灌縫處理，那么反射裂縫極容易擴張至超薄磨耗層。一旦反射裂縫擴張至罩面，那么SBS改性乳化浙青粘結層的防水效果將失效。
[0004]水泥混凝土路面一般需要切縫，設置傳力桿。在水泥混凝土使用幾年之后，路面在自然條件與車載條件共同作用下，容易產生傳力桿失效的病害。這樣的路面施工超薄磨耗層，極易產生反射裂縫，導致罩面自下而上開裂，使得超薄磨耗層的耐久性降低。即使修復好傳力桿之后在水泥混凝土上加鋪超薄磨耗層，傳力桿在車載反復作用下依然會逐漸失效，反射裂縫最后仍會擴張上來，最終導致超薄磨耗層過早失效。
[0005]另外，如果超薄磨耗層混合料與原路面的粘結強度不夠，磨耗層在車載及自然環境綜合作用下，容易發生混合料剝落病害。
[0006]綜上所述，超薄磨耗層通過提高混合料自身性能，以及增強粘層強度，或通過原路面較好的病害處理，可以增加磨耗層的耐久性。
實用新型內容
[0007]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種粘結性能高、與原路面結合良好的用于預防性養護技術的磨耗層。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0009]用于預防性養護技術的磨耗層，包括超薄磨耗層、橡膠粉改性浙青粘結層和連接在原路面上表面的應力吸收層，所述橡膠粉改性浙青粘結層的上表面連接超薄磨耗層，橡膠粉改性浙青粘結層的下表面連接應力吸收層。
[0010]優選的，所述應力吸收層的厚度為1.0cm-L 5cm。
[0011]優選的，所述超薄磨耗層的厚度為2cm_2.5cm。
[0012]所述集料為玄武巖或輝綠巖，其包括粗集料和細集料，所述粗集料的最大公稱粒徑為13mm。
[0013]與現有技術相比，本實用新型可以消除水泥混凝土原路面剛性板的剪切作用或者浙青混凝土反射裂縫的擴張，還可以利用橡膠粉浙青粘結層的良好的粘結性能，將原路面、應力吸收層、超薄磨耗層粘結成為整體，形成抗裂、抗沖擊、防滲水、抗剝落的良好罩面，最終達到養護時間長久的目的，意義重大。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型用于預防性養護技術的磨耗層的結構示意圖。
[0015]圖中標號為:1、原路面；2、應力吸收層；3、橡膠粉改性浙青粘結層；4、超薄磨耗層。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型一種用于預防性養護技術的磨耗層，包括超薄磨耗層4、橡膠粉改性浙青粘結層3和連接在原路面I上表面的應力吸收層2，所述橡膠粉改性浙青粘結層3的上表面連接超薄磨耗層4，橡膠粉改性浙青粘結層3的下表面連接應力吸收層2。
[0017]下面列舉實施例說明本實用新型用于預防性養護技術的磨耗層的特選組分及其施工方法，下述所述復合改性浙青為SBS膠粉復合改性浙青。
[0018]實施例1:
[0019]超薄磨耗層4混合料設計孔隙率為3%_6%的間斷密實級配時，AH-70#基質浙青80.7-87.8份、SBS改性劑2_3份、橡膠粉10_14份、相容劑0_2份、穩定劑0.2-0.3份，形成低SBS高膠粉復合改性浙青，呈橡膠粉改性浙青性質，可提高混合料的高溫穩定性，以及抗裂能力，并與應力吸收層2粘結緊密。
[0020]原材料準備:
[0021](一)應力吸收層2材料準備。取60目橡膠粉18份、基質浙青82份、穩定劑0.25份。將基質浙青加熱至180-190°C，橡膠粉投入基質浙青中攪拌2-3h，再投入穩定劑攪拌
0.5h制得橡膠粉改性浙青。制造工藝為現場改性，橡膠粉改性浙青存儲不超過24h。集料為單一粒徑石灰巖碎石，粒徑為4.75mm-9.5mm。應力吸收層2設計厚度為1cm。
[0022](二)橡膠粉改性浙青粘結層3采用應力吸收層2相同生產的橡膠粉改性浙青。
[0023](三)超薄磨耗層4材料準備。取AH-70號浙青84.3份、線型SBS改性劑2.5份、橡膠粉12份、相容劑I份、穩定劑0.2份。將70#基質浙青加熱至185-195°C，在此優選190°C，投入SBS改性劑以及相容劑高速剪切10分鐘，之后投入橡膠粉剪切20分鐘至混合體系中的橡膠粉分散均勻，再置于185°C環境中發育Ih后投入穩定劑，接著發育4h，完成復合改性浙青制備。復合改性浙青應該在成品改性后24小時內使用。
[0024]所述超薄磨耗層4包含復合改性浙青6.1份、集料100份、填料10份、纖維0.1份。其中集料包含粗集料86份和細集料14份。
[0025]施工方法:
[0026]I)原水泥混凝土路面清掃,病害處置；
[0027]2)撒布橡膠粉改性浙青，撒布量為2.4Kg/m2，撒布溫度190°C ；
[0028]3)撒布碎石(單一粒徑碎石，優選4.75mm-9.5mm)，碎石撒布量為18Kg/m2，碎石的撒布溫度不低于80°C ；
[0029]4)應力吸收層2碾壓，采用25T膠輪壓路機碾壓3遍；[0030]5)清掃多余的碎石；
[0031]6)再次撒布橡膠粉改性浙青(為粘結層)，撒布量為1.5Kg/m2，撒布溫度為190°C。
[0032]7)待應力吸收層2表面溫度將至50°C以下，進行超薄磨耗層4混合料的攤鋪。攤
鋪溫度175°C以上，初壓165°C以上。碾壓3次，溫度至50°C開放交通。
[0033]最終形成應力吸收層2為1cm，以及超薄磨耗層4為2cm的磨耗層。
[0034]復合改性浙青取本實施例區域范圍內的指標范圍為:
[0035]
【權利要求】
1.用于預防性養護技術的磨耗層，其特征在于:包括超薄磨耗層(4)、橡膠粉改性浙青粘結層(3)和連接在原路面(I)上表面的應力吸收層(2)，所述橡膠粉改性浙青粘結層(3)的上表面連接超薄磨耗層(4 )，橡膠粉改性浙青粘結層(3 )的下表面連接應力吸收層(2 )。
2.根據權利要求1所述的用于預防性養護技術的磨耗層，其特征在于:所述應力吸收層(2)的厚度為1.0cm-1.5cm。
3.根據權利要求1所述的用于預防性養護技術的磨耗層，其特征在于:所述超薄磨耗層(4)的厚度為2cm_2.5cm。
【文檔編號】E01C7/35GK203583306SQ201320593839
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月25日 優先權日:2013年9月25日
【發明者】曹長斌, 劉宇, 侯海元, 楊鷹, 陳華梁, 周瑋, 羅宏偉, 羅桂銀, 黃屹, 高雷燕, 龍鳳艷 申請人:廣西金盟工程有限公司, 廣西國創道路材料有限公司