雙排四斜腿鋼結構門式墩的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于橋梁墩柱【技術領域】，具體涉及一種雙排四斜腿鋼結構門式墩。它包括0號塊和鋼蓋梁，所述鋼蓋梁底部兩端分別連接有左徘墩柱和右排墩柱，所述左徘墩柱和右排墩柱底部分別設有左承臺和右承臺，所述左徘墩柱包括第一左墩柱和第二左墩柱，所述第一左墩柱和第二左墩柱頂部相交于鋼蓋梁底部一端、底部分別與左承臺兩端連接；所述右排墩柱包括第一右墩柱和第二右墩柱，所述第一右墩柱和第二右墩柱頂部相交于鋼蓋梁底部另一端、底部分別與右承臺兩端連接。采用本實用新型可避免大跨度橋梁結構，減少投資，加快施工進度，減少對既有道路的干擾。
【專利說明】雙排四斜腿鋼結構門式墩
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁墩柱【技術領域】，具體涉及一種雙排四斜腿鋼結構門式墩。
【背景技術】
[0002]現有連續剛構的橋墩與梁部材料均為混凝土結構，且多為獨柱橋墩。城市里跨越道路立交時，部分連續剛構橋墩采用混凝土門式墩，但多為中小跨度連續剛構。當連續剛構跨度增加時，由于連續剛構中墩荷載大，對變形要求高，混凝土門式墩滿足不了受力及變形要求。同時，因連續剛構的O號塊是混凝土結構，施工時需搭設臨時支架，占用橋下既有道路，對既有道路干擾大，為解決這個問題，現有往往根據道路立交需要采用大跨度結構跨越，即將橋墩布置在道路外，并預留O號塊的施工空間，但這樣會增加橋梁造價和施工難度。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術】存在的不足，提供一種成本低、施工進度快的雙排四斜腿鋼結構門式墩，它應用于復雜的互通立交匣道時，可減少主跨橋梁跨度，避免了采用大跨度橋梁結構對既有道路的干擾。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種雙排四斜腿鋼結構門式墩，包括O號塊和一端橫向穿過O號塊中部的鋼蓋梁，所述鋼蓋梁底部兩端分別連接有左徘墩柱和右排墩柱，所述左徘墩柱和右排墩柱底部分別設有左承臺和右承臺，所述左徘墩柱包括第一左墩柱和第二左墩柱，所述第一左墩柱和第二左墩柱頂部相交于鋼蓋梁底部一端、底部分別與左承臺兩端連接；所述右排墩柱包括第一右墩柱和第二右墩柱，所述第一右墩柱和第二右墩柱頂部相交于鋼蓋梁底部另一端、底部分別與右承臺兩端連接。
[0005]進一步地，所述左徘墩柱和右排墩柱頂部之間的間距小于左徘墩柱和右排墩柱底部之間的間距。
[0006]進一步地，所述第一左墩柱和第二左墩柱之間、第一右墩柱和第二右墩柱之間、第一左墩柱和第一右墩柱之間、第二左墩柱和第二右墩柱之間的中部均設有中橫梁。
[0007]更進一步地，所述左承臺和右承臺上均設有預埋螺栓，所述左徘墩柱和右排墩柱底部通過預埋螺栓分別與左承臺和右承臺連接。
[0008]本實用新型的雙排四斜腿鋼結構門式墩，施工時騎在所跨既有匣道上，巧妙地避開了復雜的互通立交匣道；橋墩的蓋梁和四個墩柱形成類似一個四條腿的板凳，受力明確，解決了現有大跨度連續剛構中墩采用混凝土門式墩受力及變形差的問題；同時鋼結構門式墩橫梁采用鋼混組合結構，鋼蓋梁底板兼做作為梁部O號塊的施工平臺，把永久結構和臨時結構有效結合在一起，不僅保證了結構剛度，而且避免了 O號塊現澆必需的支架，避免了封閉匣道，施工過程中仍然可以保證橋下匣道的通暢。
[0009]對復雜的城市互通立交，當擬建線路斜跨既有道路時，采用本實用新型可避免大跨度橋梁結構，減少投資，加快施工進度，減少對既有道路的干擾，在城際鐵路中具有較廣的應用前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的側視圖。
[0012]圖3為本實用新型O號塊與鋼蓋梁的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0014]如圖1-3所示，本實用新型包括O號塊I和一端橫向穿過O號塊中部的鋼蓋梁2，所述鋼蓋梁2底部兩端分別連接有左徘墩柱3和右排墩柱4，所述左徘墩柱3和右排墩柱4底部分別設有左承臺7和右承臺8，左承臺7和右承臺8上均設有預埋螺栓6，所述左徘墩柱3和右排墩柱4底部通過預埋螺栓6分別與左承臺7和右承臺8連接。所述左徘墩柱3和右排墩柱4頂部之間的間距小于左徘墩柱3和右排墩柱4底部之間的間距，即左徘墩柱和右排墩柱呈相對傾斜布置。
[0015]所述左徘墩柱3包括第一左墩柱31和第二左墩柱32，所述第一左墩柱31和第二左墩柱32頂部相交于鋼蓋梁2底部一端、底部分別與左承臺7兩端連接；所述右排墩柱4包括第一右墩柱和第二右墩柱(與第一左墩柱31和第二左墩柱32相對布置，圖中未顯示)，所述第一右墩柱和第二右墩柱頂部相交于鋼蓋梁2底部另一端、底部分別與右承臺8兩端連接，四個墩柱呈發散布置，支撐穩定，受力更強。所述第一左墩柱和第二左墩柱之間、第一右墩柱和第二右墩柱之間、第一左墩柱和第一右墩柱之間、第二左墩柱和第二右墩柱之間的中部均設有中橫梁5，用以加強墩柱支撐強度。
[0016]雙排四斜腿柱式鋼結構門式墩，墩柱縱向呈人字形，橫向為斜腿門式剛架，整個橋墩像一個四條腿的板凳，跨在既有匣道上，蓋梁為鋼結構蓋梁，墩柱為鋼箱混凝土結構，鋼箱墩立柱內灌注C60微膨脹混凝土，墩柱的鋼斜腿墩采用工廠預制，現場焊接安裝。
[0017]鋼蓋梁2作為混凝主梁O號塊I的勁性骨架，交叉布置，使鋼結構橋墩與主梁固結。鋼蓋梁埋入混凝土橫梁內，作為橫梁的勁性骨架。橫梁的尺寸比鋼蓋梁尺寸稍大，外包在鋼結構外層，既起到固接梁部與橋墩的作用，又對鋼結構起到防腐等保護作用。在鋼蓋梁的隔板上開有孔洞，便于預應力混凝土梁部的預應力束通過。施工時先安裝鋼蓋梁底部，作為O號塊混凝土澆筑的底部支架，同時作為底部模版，以使上部施工對橋下通車等的影響降為最低。墩柱底部柱腳通過預埋錨栓與承臺連接，柱腳施工完畢后用C40細石混凝土填實包裹，包裹厚度距最外側鋼板不小于10cm。
[0018]本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1.一種雙排四斜腿鋼結構門式墩，包括O號塊(I)和一端橫向穿過O號塊中部的鋼蓋梁(2)，所述鋼蓋梁(2)底部兩端分別連接有左徘墩柱(3)和右排墩柱(4)，所述左徘墩柱(3)和右排墩柱(4)底部分別設有左承臺(7)和右承臺(8)，其特征在于:所述左徘墩柱(3)包括第一左墩柱(31)和第二左墩柱(32)，所述第一左墩柱(31)和第二左墩柱(32)頂部相交于鋼蓋梁(2)底部一端、底部分別與左承臺(7)兩端連接；所述右排墩柱(4)包括第一右墩柱和第二右墩柱，所述第一右墩柱和第二右墩柱頂部相交于鋼蓋梁底部另一端、底部分別與右承臺兩端連接。
2.根據權利要求1所述的雙排四斜腿鋼結構門式墩，其特征在于:所述左徘墩柱(3)和右排墩柱(4)頂部之間的間距小于左徘墩柱(3)和右排墩柱(4)底部之間的間距。
3.根據權利要求1所述的雙排四斜腿鋼結構門式墩，其特征在于:所述第一左墩柱和第二左墩柱之間、第一右墩柱和第二右墩柱之間、第一左墩柱和第一右墩柱之間、第二左墩柱和第二右墩柱之間的中部均設有中橫梁(5)。
4.根據權利要求1所述的雙排四斜腿鋼結構門式墩，其特征在于:所述左承臺(7)和右承臺(8)上均設有預埋螺栓(6)，所述左徘墩柱(3)和右排墩柱(4)底部通過預埋螺栓(6)分別與左承臺和右承臺連接。
【文檔編號】E01D19/02GK203603036SQ201320733532
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】羅世東, 陳勇, 張朝霞, 嚴定國, 馬明 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司