一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置的制作方法

本發明涉及橋梁伸縮裝置技術領域，尤其涉及一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置。

背景技術：

目前，現有的大位移量橋梁模數式型鋼伸縮裝置一般有兩種形式，一種是單支承橫梁型，另一種為多支承橫梁的格柵型。其位移控制方式，有德國毛勒式的斜向支承橫梁控制方式，剪切彈簧控制方式。國內有連桿型控制方式，邊梁和中梁下設置彈簧箱和彈簧支架，采用橡膠彈性剪切變形控制位移等距方式，也有在橫梁支承托架兩側布置剪切彈簧的方式。其不同的控制方式各有優缺點。a)、斜向支承橫梁控制位移的伸縮裝置存在其滑動面磨損較大，橡膠支承負荷也較大，在沒有長效潤滑設計情況下，磨損較為嚴重，并且螺栓連接構件易受橋面車輛沖擊伸縮裝置振動而松動脫落，失去等距變位功能。b)、采用剪切彈簧控制位移的伸縮裝置，會對中梁產生很大的扭矩，對中梁梁的結構強度很高，并且會導致變位不均勻。c)、國內有在邊梁和中梁下設置彈簧箱和彈簧支架，采用鋼和橡膠復合材料(彈性剪切力緩沖元件)剪切變形控制伸縮位移，此種方式是將相鄰兩個縫隙三個梁連接一起，也會產生對中梁的扭矩作用，并且采用螺栓連接，長時間的車輛載荷沖擊振動，會導致連接螺栓松動，彈性剪切力緩沖元件脫落，也會因為鋼和橡膠復合材料性能差異性，導致局部位移控制方式失效，因此容易造成伸縮裝置縫寬不均勻的現象。d)、在伸縮裝置支 撐托架兩側布置剪切彈簧的形式，是將位移系統和支承系統放置在一個整體結構，不能夠適應橋梁三維位移變化，因此不太適合斜拉鎖剛橋、懸索剛橋等鋼結構懸浮橋。e)、現有的大位移量伸縮裝置多用于懸索橋等鋼結構懸浮橋上，兩端都設置大位移量伸縮裝置，當因一端發生故障無法伸縮時，整橋的伸縮變形量全部集中在一端，易造成收縮量大于此端伸縮裝置設計量，造成支承橫梁拉出，危害橋梁通行安全。

技術實現要素：

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置。

本發明提出的一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置，包括轉動系統、等距變位系統和支承承載系統，所述支承承載系統包括M個支承單元，M個所述支承單元包括2個邊梁和M-2個中梁，所有支承單元均勻分布在支承橫梁上，所述邊梁通過邊梁錨固勁板與伸縮梁體錨固系統連接固定，所述邊梁的側面設有邊梁加勁板，且邊梁的底面連接有伸縮端位移箱，所述中梁通過壓板、兩個連接吊架、兩個吊架加勁板、承壓支座、壓緊支座、壓緊板、壓緊螺母、止動板螺母與支承橫梁壓緊，所述支承橫梁的下側遠離壓緊支座的一端設有壓緊座，所述中梁下方連接帶孔壓板，所述壓板兩側焊接連接吊架，所述連接吊架通過吊架加勁板加固，所述吊架加勁板的一端設有鏈條等距變位裝置，所述連接吊架之間通過限位轉動軸螺母連接，且連接吊架之間設有固定端位移箱，所述固定端位移箱的側面設有固定端位移箱側邊加 勁板，所述固定端位移箱的底面設有固定端位移箱底面加勁板，所述承壓支座抵壓在支承橫梁不銹鋼表面，所述支承橫梁下表面安裝壓緊支座，所述壓緊板上安裝有止動板，所述等距變位系統由四個鏈條箱、兩條鏈條組成，每條所述鏈條有M個定位軸、4個雙孔鏈板、兩個連桿定位塊、2*(M-2)個三孔鏈板、6M+4個墊片組成，所述墊片的一側設有開口銷，所述三孔鏈板之間通過開槽螺母連接，所述三孔鏈板與雙孔鏈板之間通過聯動軸連接，所述連接桿定位塊包括固定端連桿定位塊和伸縮端連桿定位塊，所述固定端連桿定位塊、伸縮端連桿定位塊均與鏈條箱后板連接，中間M-2個所述定位軸與中梁底面中部連接，所述定位軸包括中梁定位軸和邊梁定位軸，兩個所述中梁之間通過中梁定位軸連接，兩個所述邊梁之間通過邊梁定位軸連接。

優選地，所述M值為6-16。

優選地，所述連接吊架采用焊接方式與中梁連接固定，且壓緊板采用螺母壓緊。

優選地，所述支承橫梁的伸縮端設有限位板。

優選地，所述邊梁和中梁之間和兩個中梁之間均設置橡膠密封條。

本發明中，由于本發明將大位移量伸縮裝置采用支承系統和多條等距滑動的伸縮梁，將伸縮位移量劃分為80mm伸縮單元，同時固定端采用具有多向轉角功能的轉動軸和水平轉動件，伸縮端橫梁采用橡膠彈性體支承，當車輛通行時，可降低車載對伸縮裝置的沖擊性。等距變位裝置可使伸縮裝置中梁間距等距變化，保證了車輛通行的安全 性。伸縮端支承橫梁端部具有限位板，可防止伸縮裝置伸縮縫隙大于設計值，防止橫梁拉出位移箱導致伸縮裝置破壞，特別適用于懸索橋或斜拉橋等漂浮橋梁上，當鋼箱梁橋另一端伸縮縫發生故障而無法伸縮時，橋梁收縮變形量全部集中在另一端伸縮裝置上，如若不采用限位裝置，可能因橋梁伸縮量大于伸縮縫設計值而將橫梁拉出，危害橋梁路面行車安全。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置的結構示意圖；

圖2為本發明圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為本發明圖2中B-B方向的剖視圖；

圖4為本發明圖2中C-C方向的剖視圖；

圖5為本發明圖2中D-D方向的剖視圖；

圖6為本發明提出的一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置的鏈條等距變位裝置主視圖；

圖7為本發明圖6中E-E方向的剖視圖。

圖中：1固定端位移箱、2邊梁加勁板、3固定端位移箱側邊加勁板、4固定端位移箱底面加勁板、5中梁、6鏈條等距變位裝置、7橡膠密封條、8邊梁錨固勁板、9伸縮端位移箱、10壓緊板、11邊梁、12吊架加勁板、13壓板、14壓緊支座、15限位轉動軸、16變位裝置、17支承橫梁、18壓緊座、19壓緊螺母、20止動板螺母、21止動板、22鏈條箱、23限位轉動軸螺母、24吊架、25限位板、26固 定端連桿定位塊、27雙孔鏈板、28三孔鏈板、29中梁定位軸、30伸縮端連桿定位塊、31開槽螺母、32聯動軸、33邊梁定位軸、34墊片、35開口銷。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步解說。

實施例一

本發明提出的一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置，包括轉動系統、等距變位系統和支承承載系統，支承承載系統包括M個支承單元，M個支承單元包括2個邊梁11和M-2個中梁5，所有支承單元均勻分布在支承橫梁17上，邊梁11通過邊梁錨固勁板8與伸縮梁體錨固系統連接固定，邊梁11的側面設有邊梁加勁板2，且邊梁11的底面連接有伸縮端位移箱9，中梁5通過壓板13、兩個連接吊架24、兩個吊架加勁板12、承壓支座、壓緊支座14、壓緊板10、壓緊螺母19、止動板螺母20與支承橫梁17壓緊，支承橫梁17的下側遠離壓緊支座14的一端設有壓緊座18，中梁5下方連接帶孔壓板，壓板13兩側焊接連接吊架24，連接吊架24通過吊架加勁板12加固，吊架加勁板12的一端設有鏈條等距變位裝置6，連接吊架24之間通過限位轉動軸螺母23連接，且連接吊架24之間設有固定端位移箱1，固定端位移箱1的側面設有固定端位移箱側邊加勁板3，固定端位移箱1的底面設有固定端位移箱底面加勁板4，承壓支座抵壓在支承橫梁17不銹鋼表面，支承橫梁17下表面安裝壓緊支座14，支承橫梁17的伸縮端設有限位板25，防止伸縮縫伸縮量過大將支承橫梁17拉出， 壓緊板10上安裝有止動板21，連接吊架24采用焊接方式與中梁5連接固定，且壓緊板10采用螺母壓緊，使得整個連接結構更加穩定，等距變位系統由四個鏈條箱22、兩條鏈條組成，每條鏈條有M個定位軸、4個雙孔鏈板27、兩個連桿定位塊、2*M-2個三孔鏈板28、6M+4個墊片34組成，墊片34的一側設有開口銷35，三孔鏈板28之間通過開槽螺母31連接，三孔鏈板28與雙孔鏈板27之間通過聯動軸32連接，連接桿定位塊包括固定端連桿定位塊26和伸縮端連桿定位塊30，固定端連桿定位塊26、伸縮端連桿定位塊30均與鏈條箱22后板連接，中間M-2個定位軸與中梁5底面中部連接，定位軸包括中梁定位軸29和邊梁定位軸33，兩個中梁5之間通過中梁定位軸29連接，兩個邊梁11之間通過邊梁定位軸連接，M值為6-16，邊梁11和中梁5之間和兩個中梁5之間均設置橡膠密封條，增加梁柱之間的連接密封程度。

本發明中加勁板可加強固定端位移箱1的強度，保證了在底部懸空的情況下，也能長期正常使用。為了固定端支承橫梁17不被拉出固定端位移箱1，在支承橫梁17端部開設銷軸孔，同時在位移箱兩側面開設長槽孔，使用雙頭螺栓連接，并在雙頭螺栓與位移箱孔之間裝配橡膠環，最后用螺母將兩側連接固定，確保了支承橫梁17在支撐箱內具有橫向和縱向的轉動功能，滿足橋梁伸縮裝置的變位功能。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改 變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。