一種漫水橋結構的制作方法

本實用新型涉及一種漫水橋結構，屬于交通橋梁施工技術領域。

背景技術：

在山區峽谷地區，交通極不便利，沿途經常會遇到一些山區河流或沖溝，其整體跨度不大，通常水流速度慢、水流量較小且水深較淺，但暴雨期間洪水暴漲暴落，行洪流量和洪水水位變化迅速劇烈，洪水持續時間較短，往往為節約交通跨河橋建造成本，常會在此河流或沖溝處設置漫水橋，暴雨期間使橋面過流而不至于被沖毀，待暴雨過后又能繼續通行車輛和人員。

目前公知的漫水橋通常是并排埋圓形管并填充土石渣或素混凝土形成，雖然施工速度快，但存在過流斷面小、結構整體性差、易變形開裂、防沖刷功能差和易受洪水損壞等特點，往往過流后需要重新修復。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于，提供一種漫水橋結構，通過對現有漫水橋的改進，使之能夠在洪水到來之際，水從橋面漫過而不會將橋沖毀，洪水過后漫水橋仍可繼續使用，以克服現有技術的不足。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型的一種漫水橋結構，包括由一組單元拱涵拼接成的橋體，橋體坐落在河床的平層上；橋體頂部鋪設有碎石土，碎石土頂面與單元拱涵頂面平齊形成橋面，橋面兩邊緣分別設有一排鋼筋石籠，兩排鋼筋石籠之間鋪設有級配碎塊石，鋼筋石籠和級配碎塊石表面設有混凝土層。

前述結構中，所述單元拱涵包括拱涵，拱涵的底板中央設有一組 排水孔，拱涵的底板兩側邊均設有一組半圓孔；拱涵兩端和中部分別設有隔板，隔板一側邊設有榫槽，另一側邊設有榫鍵，隔板的兩側邊均設有一組連接孔

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，本實用新型改變了現有技術并排埋圓形管并填充土石渣或素混凝土形成漫水橋的方法。采用預先澆筑好的多個單元拱涵組裝而成。每個單元拱涵上設有三道隔板，隔板設置凹凸鍵槽，組裝時凹凸鍵槽對應，組裝后隔板可防止相鄰拱涵間相互滑動并阻擋填土移動，以增加漫水橋整體穩定性；隔板靠近左、右邊緣位置設置螺栓孔，組裝時通過螺栓連接相鄰拱涵，使漫水橋連接為一體，增加拱涵的整體抗沖裂性能。拱涵底板設置排水孔，以降低底板揚壓力減小水浮托力。拱涵邊墻兩外側底板預留孔洞，使錨固鋼管樁能順利通過預留孔洞打入至河床一定深度，以增加漫水橋整體抗沖性能。采用本實用新型的技術方案后，在洪水到來之際，水可以從橋面漫過而不會將橋沖毀，洪水過后漫水橋仍可繼續使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中通過鋼管柱橫截面的剖面示意圖；

圖3是單元拱涵的結構示意圖；

圖4是施工步驟三的示意圖；

圖5是施工步驟四的示意圖；

圖6是施工步驟五的示意圖；

圖7是施工步驟七的示意圖；

圖中的標記為：1-河床、2-找平層、3-鋼板、4-螺栓、5-碎石土、6-鋼管樁、7-鋼墊板、8-鋼筋石籠、9-級配碎塊石、10-單元拱涵、11-拱涵、12-底板、13-排水孔、14-半圓孔、15-隔板、16-榫槽、17- 榫鍵、18-連接孔、20-混凝土層。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。

本實用新型是根據下述的一種漫水橋的改進方法所構成的，該方法按以下步驟施工：

第一步、預制單元拱涵10；單元拱涵如圖3所示，包括拱涵11，拱涵的底板12中央設有一組排水孔13，拱涵的底板兩側邊均設有一組半圓孔14；拱涵兩端和中部分別設有隔板15，隔板一側邊設有榫槽16，另一側邊設有榫鍵17，隔板的兩側邊均設有一組連接孔18；

第二步、平整河床1；用挖掘機挖出河床軟弱土層，再用碎塊石回填壓實找平，形成找平層2；

第三步、如圖4所示，組裝橋體；先將單元拱涵10的榫鍵17插入另一單元拱涵的榫槽16；然后再用鋼板3和螺栓4將相鄰單元拱涵的隔板15連接成一體；單元拱涵的數量根據河寬確定；

第四步、如圖5所示，固定橋體；將鋼管樁6插入兩個單元拱涵10底板上的半圓孔14打入河床1/2深度；

第五步、如圖6所示，填充橋體；在單元拱涵10頂部的空隙內填入碎石土5，碎石土與單元拱涵上的隔板頂面平齊并夯實；然后再將鋼管樁6全部打入河床，直至鋼管樁頂部的鋼墊板7與夯實的碎石緊密接觸；

第六步、橋面施工；先用鋼筋石籠8沿橋體兩側分別鋪設一排，然后再用級配碎塊石9填充在兩排鋼筋石籠之間，并整平壓實，即可通車；

第七步、如圖7所示，汛前加固；汛前提前一周在鋼筋石籠8和級配碎塊石8表面澆筑或噴涂10cm厚混凝土層20，以增加橋面平 整度，提高橋面過流能力和抗沖刷能力，對橋面進行保護。

根據上述方法構成的本實用新型的一種漫水橋結構，包括由一組單元拱涵10拼接成的橋體，橋體坐落在河床的平層2上；橋體頂部鋪設有碎石土5，碎石土頂面與單元拱涵頂面平齊形成橋面，橋面兩邊緣分別設有一排鋼筋石籠8，兩排鋼筋石籠之間鋪設有級配碎塊石9，鋼筋石籠8和級配碎塊石9表面設有混凝土層20。單元拱涵10包括拱涵11，拱涵的底板12中央設有一組排水孔13，拱涵的底板兩側邊均設有一組半圓孔14；拱涵兩端和中部分別設有隔板15，隔板一側邊設有榫槽16，另一側邊設有榫鍵17，隔板的兩側邊均設有一組連接孔18

實施例

本例漫水橋由一組單元拱涵10裝配而成。單元拱涵10高為1.5～2.5m，寬為1.0～1.8m，長為4.0～6.0m，邊墻和底板厚0.2～0.3m，頂拱最小厚度為0.2～0.3m。為降低鋼筋混凝土空心拱涵底板揚壓力，在底板12順河流方向布置一排間距為1.0m，孔徑為2～3cm的排水孔13。在鋼筋混凝土的拱涵11外墻上、中、下游分別設置鋼筋混凝土隔板，隔板15邊緣設置榫鍵17和榫槽16，拼裝單元拱涵10時，榫鍵17與榫槽16相互對應并嵌入。隔板15起阻擋填筑土石料移動，隔板上的凹凸鍵槽增加了拱涵整體安裝的穩定性。在隔墻上分別設置連接孔18，相鄰拱涵組裝時可通過螺栓4連接使之成為一體，從而增加漫水橋整體抗沖裂性。

本例在組裝時，單元拱涵10采用15～30t起重吊車起吊，由一岸向另一岸逐漸組裝進行，組裝前應先對河床1進行整平，局部低洼地帶采用碎塊石回填并壓實形成找平層2。單元拱涵10吊裝完成后，擰緊螺栓4使多個單元拱涵10連成一體，隨后采用碎石土5填入拱涵空隙并壓實。

碎石土5填筑完成后通過機械起重吊錘打入鋼管樁6，鋼管樁6通過單元拱涵10底板上的半圓孔14嵌入至河床持力層或一定深度，待錨固鋼管樁打入完成后在其頂部放置一塊鋼墊板7。鋼墊板邊長為樁直徑2倍左右，厚度8～10mm，鋼墊板起改善和擴散樁頂受力條件的作用；鋼管樁直徑通常為10～15cm，樁嵌入河床深度3～5m，錨固鋼管樁6增加了漫水橋承重能力和整體抗沖性能。為了防止碎石土5填筑完成后無法對準半圓孔14，也可以在填入碎石土5之前先將鋼管樁6打入河床，但不要打到底，然后再填入碎石土5，最后再將鋼管樁6打入到位。

鋼管樁6打入完成后，隨后在其上鋪設鋼筋石籠8和級配碎塊石9，鋼筋石籠8在漫水橋上、下游分別鋪設一列，增加橋面抗沖刷能力，其余橋面鋪設級配碎塊石9，碎塊石要求級配良好并壓實，橋面鋪設平整后即可通行車輛11。汛前只需提前7天左右在鋼筋石籠8表面和碎塊石9路面上澆筑或噴10cm厚混凝土層20即可過流，該混凝土層可增加橋面平整度，以此增加橋面過流能力并起到保護橋面的作用。

單元拱涵在進、出口和中間位置處分別設置了鋼筋混凝土隔板。隔板設置凹凸鍵槽，組裝時凹凸鍵槽對應，組裝后隔板可防止相鄰拱涵間相互滑動并阻擋填土移動，以增加漫水橋整體穩定性；隔板靠近左、右邊緣位置設置螺栓孔，組裝時通過螺栓連接相鄰拱涵，使漫水橋連接為一體，增加拱涵的整體抗沖裂性能。拱涵底板設置排水孔，以降低底板揚壓力減小水浮托力。拱涵邊墻兩外側底板預留孔洞，使錨固鋼管樁能順利通過預留孔洞打入至河床一定深度，以增加漫水橋整體抗沖性能。

該漫水橋施工前應先對河床進行整平，首先用挖掘機挖出河床軟弱土層，在用碎塊石回填壓實找平，待河床整平后通過螺栓連接分段或整 體組裝單個拱涵。拱涵組裝完成后在兩拱涵縫隙間填入碎石土并壓實，隨即打入錨固鋼管樁至河床一定深度，在鋼管樁頂部設置鋼墊板，隨后鋪設鋼筋石籠和碎塊石，鋼筋石籠在漫水橋上、下游分別鋪設一列，以增加橋面抗沖刷能力，其余橋面鋪設碎塊石，碎塊石要求級配良好并壓實，橋面鋪設平整后即可通行車輛和設備。汛前只需提前7天左右在鋼筋石籠表面和碎塊石路面上澆筑或噴10cm厚混凝土即可過流，該混凝土可增加橋面平整度，以此增加橋面過流能力并起到保護橋面的作用。