一種改善瀝青路面排水能力的路面養護結構的制作方法

本實用新型屬于瀝青路面養護技術領域，涉及一種路面結構,尤其涉及一種改善瀝青路面排水能力的路面養護結構。

背景技術：

瀝青路面因其行車舒適性良好、噪音小、施工與養護方便快捷而成為我國公路及城市道路的主要結構形式，但由于在瀝青路面設計時橫坡設置不正確或者瀝青路面施工質量較差等原因，瀝青路面往往存在排水不暢、路面積水等現象，從而導致車輛駛入積水路段時容易產生水漂現象，路面的摩擦系數急劇減小，車輛制動距離相應增大，易造成交通事故，給過往車輛的行車安全造成嚴重威脅。

目前我國瀝青路面積水問題大多數情況是，瀝青路面在設計階段未能重視道路排水設計，導致橫坡設計不合理或者沒有設置有效的排水設施排除降落在路上的雨水，瀝青路面建成通車之后才發現道路的部分路段存在排水不暢、路面積水等問題，此時若再調整橫坡坡度或者加筑排水管、排水井、透水路面等設施會大幅增加養護工程造價而且施工改造過程中需長時間中斷交通，給人民出行帶來不便。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種能夠有效提高瀝青路面的排水能力，同時提高路面的抗滑性能降車輛的行駛噪音的改善瀝青路面排水能力的路面養護結構。

為實現上述目標，本實用新型采用如下技術方案：

一種改善瀝青路面排水能力的路面養護結構，其特征在于：所述改善瀝青路面排水能力的路面養護結構包括開設在瀝青路面上表面的橫向槽以及與橫向槽相貫通并置于瀝青路面側部的縱向槽。

作為優選，本實用新型所采用的縱向槽底部或側部開設有一個或多個與縱向槽相貫通的出水口。

作為優選，本實用新型所采用的橫向槽等間距或非等間距設置在瀝青路面上表面。

作為優選，本實用新型所采用的橫向槽的方向與瀝青路面上的行車方向設置有角度。

作為優選，本實用新型所采用的橫向槽以及縱向槽的截面均是矩形、梯形或V形槽。

作為優選，本實用新型所采用的橫向槽的截面是矩形；所述縱向槽的截面是梯形。

作為優選，本實用新型所采用的橫向槽的槽寬8-9mm，槽深4-5mm；所述相鄰兩個橫向槽的槽間距50-60mm；所述縱向槽的上部寬100-120mm，縱向槽的下部寬60-80mm，縱向槽的槽深20-30mm。

作為優選，本實用新型所采用的相鄰兩個橫向槽的槽間距為55mm；所述縱向槽的槽深25mm。

作為優選，本實用新型所采用的出水口是多個時，相鄰兩個出水口的間距是5-10m。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種改善瀝青路面排水能力的路面養護結構，通過在瀝青路面上表面的橫向槽以及與橫向槽相貫通并置于瀝青路面側部的縱向槽可有效增大過水斷面的面積，有效幫助降落在路面上的雨水快速排出道路范圍；帶有刻槽的瀝青路面可以有效提高面層摩擦系數，并且將雨水匯集與槽內可保持與車輛輪胎接觸部分的路面相對干燥，消除輪胎與瀝青路面之間的水膜現象，減少車輛水漂現象的發生；路面經刻槽處理后，路表變得凹凸有致，輪胎與路面之間無法形成相對密閉的洞穴，車輛駛過帶有刻槽的路面時無法產生空氣的極速壓縮與釋放，進而使得行駛噪音得到減弱；路面改造過程簡便、快捷，可有效節約養護資金，縮短養護時間，具有顯著的經濟和社會效益。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的改善瀝青路面排水能力的路面養護結構俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的改善瀝青路面排水能力的路面養護結構橫向槽橫斷面的結構示意圖；

其中，1-原瀝青路面，2-橫向槽，3-縱向槽，4-出水口。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

現有的瀝青路面若設計橫坡坡度不夠或橫縱坡設計不當，在遇到降雨量較大的天氣容易路表形成積水或沿行車方向的徑向水流，嚴重影響過往車輛安全。

本實用新型基于現存問題，考慮采用路面刻槽的方法提升路面的排水效率，增大道路的持水能力，避免路面積水，提高瀝青路面雨天行車的安全性。

如圖1所示，一種改善瀝青路面排水能力的路面養護結構，包括原瀝青路面1，橫向槽2，縱向槽3，出水口4。橫向槽2與縱向槽3相連通，縱向槽3與出水口4相連通，可以使降落在路面的雨水匯入橫向槽2中，再依次經過橫向槽2、縱向槽3、出水口4排至行車道路面范圍之外。

橫向槽2可垂直于行車方向或與行車方向呈45°夾角，本實施例中，橫向槽方向取垂直于行車方向。縱向槽平行于行車方向，設置于道路高程較低一側的路側處。

參見圖2，本實施例中，橫向槽2截面形狀取矩形，橫向槽槽寬8-9mm，本實施例中取8mm；橫向槽槽深4-5mm，本實施例中取5mm；橫向槽間距50-60mm，本實施例中取55mm，縱向槽截面形狀取梯形，縱向槽上部寬100-120mm，本實施例中取100mm；縱向槽下部寬60-80mm，本實施例中取60mm；縱向槽槽深20-30mm，本實施例中取25mm。

縱向槽每隔5-10m設置一個出水口4，本實施例中，出水口間隔為5m。出水口4與泄水口、排水溝等道路排水設施相連通，可將縱向槽3中匯集的雨水排至路面范圍之外。

本實用新型適用于原瀝青路面橫坡設計不當或瀝青路面排水系統排水效率過低而導致雨水流出路表速度過慢及路面積水等情況。本實用新型還提供了一種瀝青路面刻槽改造方法如下：(1)刻槽改造前將路面清掃干凈，根據刻槽的間距、刻槽的幅寬，設專人在路面板上彈上墨線，以控制刻槽機的行走路線。(2)作為優選采用7.5KW 16片刀頭的刻槽機進行刻槽，相鄰面板在刻槽時保持槽溝連貫，機械操作人員必須隨時控制機械，確保刻槽的順直度和質量。(3)在作業過程中，刀頭冷卻用水量比較大，由工人專供刻槽機用水。(4)刻槽作業過程中會產生大量混合著雜物的漿液，給施工清理帶來諸多不便因此在作業時，可以利用車道上的路拱橫坡使泥漿向路一側流動，然后人工清理路面上的泥漿和雜物。對于道路上余留下來的雜物，要用高壓水槍將路面沖洗干凈，防止料漿在路面表面上沉積。為盡量縮短作業時間，在施工作業過程中，應當刻一段清洗一段。(5)施工完成后，即可對車輛放行。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍內。