軌索牽引支承啟閉系統的制作方法

本實用新型涉及一種橋梁施工設備，尤其涉及一種軌索牽引支承啟閉系統。

背景技術：

現有技術只能在一段橋梁上采用多段澆筑的方式來完成，現在一次澆筑大概只能澆筑2米左右長的混凝土。由于掛籃結構復雜，掛籃在行走過程中，其零配件多、與橋梁相互關聯，中間還有穿插。從澆筑到脫膜行走，單段的技術間隙長，多段組合浪費的時間更長，造成整個橋梁的建造周期長。

即便是互軌裝置，不能實現跨度超過200米的水面或峽谷橋梁架設。尤其是很多環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬的位置，受疾風等影響，不太安全。

技術實現要素：

本實用新型的目的就在于提供一種解決上述問題，能進一步縮短施工的周期，施工速度快，工藝簡單方便，適用于環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設的軌索牽引支承啟閉系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架間設有主繩體，主繩體兩端經支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數個模板支撐系統；

兩軌道上設有滑動吊架，所述滑動吊架與模板系統的橫梁連接，使模板系統能沿軌道長度方向滑動。

作為優選：支撐架頂部設有繩鞍，主繩體固定在繩鞍上。

作為優選：兩主繩體間設有桁車。

作為優選：兩橫梁間設有一連接梁和一X形的剪力梁，連接梁和剪力梁接觸。

一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架間設有主繩體，主繩體兩端經支撐架頂部后錨固在地面上，兩根主繩體相互平行，主繩體下設有貓道，主繩體下方通過吊繩連接一軌道，所述軌道沿主繩體長度方向設置，兩根軌道位于同一水平面上且相互平行，兩軌道下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁和懸掛在橫梁下方的數個模板支撐系統；

軌道上設有數個能在軌道上滑動的滑軌箱，同側的滑軌箱與同一橫梁連接，使模板系統能沿軌道長度方向滑動；一端支撐架上固定有一牽引繩，最靠近該支撐架的滑軌箱朝向該支撐架的一端設有牽引頭，牽引繩從牽引頭中穿過。

作為優選：支撐架頂部設有繩鞍，主繩體固定在繩鞍上。

作為優選：兩主繩體間設有桁車。

作為優選：兩橫梁間設有一連接梁和一X形的剪力梁，連接梁和剪力梁接觸。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：貓道的設置，可供人在其中進行操作，主繩體下設置軌道，通過兩根軌道，或軌道上的滑軌箱來懸掛橋梁模板系統，從而完成對橋梁的建造。

支撐架頂部設有繩鞍用于更好的設置主繩體，桁車可載人，便于施工過程中載人，連接梁和剪力梁構成了力學不可變的結構，不僅關聯兩個模板系統，且穩定性、抗折抗壓性能好。

本實用新型施工長度可以達到2000米以內，且施工速度快，工藝簡單方便，適用于環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設。尤其是在風速很快的峽谷間，也可架設。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為實施例1中滑動吊架與模板支撐系統的連接關系圖；

圖4為橫梁與連接梁、剪力梁的結構示意圖。

圖5為實施例2中滑軌箱與模板支撐系統的連接關系圖；

圖中：1、支撐架；2、主繩體；3、繩鞍；4、吊繩；5、貓道；6、軌道；7、模板支撐系統；8、橫梁；9、滑動吊架；10、連接梁；11、剪力梁；12、桁車；13、滑軌箱；14、牽引繩。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1：參見圖1到圖4，一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架1，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架1間設有主繩體2，主繩體2兩端經支撐架1頂部后錨固在地面上，兩根主繩體2相互平行，主繩體2下設有貓道5，主繩體2下方通過吊繩4連接一軌道6，所述軌道6沿主繩體2長度方向設置，兩根軌道6位于同一水平面上且相互平行，兩軌道6下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁8和懸掛在橫梁8下方的數個模板支撐系統7；

兩軌道6上設有滑動吊架9，所述滑動吊架9與模板系統的橫梁8連接，使模板系統能沿軌道6長度方向滑動。

本實施例中，支撐架1頂部設有繩鞍3，主繩體2固定在繩鞍3上，兩主繩體2間設有桁車12，兩橫梁8間設有一連接梁10和一X形的剪力梁11，連接梁10和剪力梁11接觸。

由于主繩體2受自身重力等影響，始終無法達到水平，而采用吊繩4吊裝軌道6，可以保持軌道6的平直，在兩根軌道6上安裝模板系統，模板系統直接在軌道6上滑動，實現橋梁一段、一段的施工。貓道5的設置，可供人在其中進行操作，桁車12可載人，便于施工過程中載人，連接梁10和剪力梁11構成了力學不可變的結構，不僅關聯兩個模板系統，且穩定性、抗折抗壓性能好。

實施例2：參見圖5，一種軌索牽引支承啟閉系統，包括兩組支撐架1，每組為兩個，分別位于架設橋梁處的兩端，每組支撐架1間設有主繩體2，主繩體2兩端經支撐架1頂部后錨固在地面上，兩根主繩體2相互平行，主繩體2下設有貓道5，主繩體2下方通過吊繩4連接一軌道6，所述軌道6沿主繩體2長度方向設置，兩根軌道6位于同一水平面上且相互平行，兩軌道6下設有模板系統，所述模板系統包括橫梁8和懸掛在橫梁8下方的數個模板支撐系統7；

軌道6上設有數個能在軌道6上滑動的滑軌箱13，同側的滑軌箱13與同一橫梁8連接，使模板系統能沿軌道6長度方向滑動；一端支撐架1上固定有一牽引繩14，最靠近該支撐架1的滑軌箱13朝向該支撐架1的一端設有牽引頭，牽引繩14從牽引頭中穿過。

本實施例中，支撐架1頂部設有繩鞍3，主繩體2固定在繩鞍3上，兩主繩體2間設有桁車12，兩橫梁8間設有一連接梁10和一X形的剪力梁11，連接梁10和剪力梁11接觸。

本實施例中不采用滑動吊架9來連接模板系統，而是改用滑軌箱13，滑軌箱13為多個，能在軌道6上滑動，連接模板系統的橫梁8后，可通過滑動帶動模板系統運動，從而實現對橋梁一段、一段的施工。

本實用新型可以達到2000米以內，且施工速度快，工藝簡單方便，適用于環境惡劣、水域很寬、峽谷高、寬位置的架設。尤其是在風速很快的峽谷間，也可架設。