本實用新型涉及瀝青路面就地熱再生施工中對瀝青路面進行加熱的裝置，具體涉及一種階梯化功率瀝青路面就地熱再生加熱裝置。
背景技術：
截止2014年底，中國公路總里程達446.39萬公里，其中高速公路通車里程達到11.19萬公里，超過美國成為世界第一，由瀝青鋪裝的公路占有很大比例。隨著我國國民經濟和高速公路建設突飛猛進的發展，車輛噸位的不斷增加，越來越多的鐵路貨運轉向快捷、靈活的公路運輸。交通量的增加、輪胎壓力的增高、越來越大的載荷以及使用年限的增長，均加速了道路的老化，瀝青路面出現了不同程度的裂縫、泛油、車轍、坑槽等病害，性能大幅降低，嚴重影響駕乘性能。
瀝青路面就地熱再生過程中，首先要對瀝青路面進行加熱，以減小瀝青路面材料破碎、收集時的骨料破碎。但瀝青路面材料傳熱性能差是影響瀝青路面就地熱再生作業速度的關鍵因素，嚴重影響了瀝青路面就地熱再生工藝的推廣進度。
就地熱再生過程中，需要對瀝青表面均勻加熱，溫度要控制在工藝要求的范圍內。路面的加熱溫度一般不超過180℃，表面以下1-2cm處的溫度為120-130℃，表面以下3-6cm處的溫度為70-100℃，現有的加熱裝置往往采用恒功率加熱或連續變功率加熱，加熱效果不明顯，且效率低、耗時長。
恒功率加熱就是加熱機在一定功率下對瀝青路面進行持續加熱，由于瀝青路面不是理想的熱傳導體，功率較大時，持續性加熱容易導致瀝青路面溫度過高，從而產生焦化現象，使得瀝青路面老化嚴重，降低再生瀝青路面的質量；當功率較小時，雖然瀝青路面能夠達到就地熱再生的再生要求，但是由于加熱功率較小，使得路面加熱時間變長，降低了再生作業的生產率。連續變功率加熱往往對功率的精確控制不易實現，因為導致成本過高。
技術實現要素：
為了解決現有技術中的問題，本實用新型提出一種階梯化功率瀝青路面就地熱再生加熱裝置，采用階梯化功率加熱的方式，克服了瀝青路面被燒焦的問題，同時提高了瀝青就地熱再生的效率和質量。
為了實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案為：包括設置在瀝青路面就地熱再生車的車架上的若干個加熱組件，加熱組件均包括依次通過管路連接的燃料室、預混室和加熱板，預混室連接空氣源，加熱板上設置有點火裝置，所述加熱板依次排列設置在車架的底部。
所述燃料室通過進氣管路連接至預混室，燃料室的出口上設置有氣動比例閥。
所述預混室上設置有鼓風機，鼓風機連接空氣源。
所述預混室的出口上設置有調節閥。
所述氣動比例閥、調節閥和鼓風機的控制端均連接至操控系統。
所述加熱板的底部設置有金屬纖維網。
所述加熱板上設置有煙塵輸送管道，煙塵輸送管道連接至設置在車架上的煙塵處理室。
所述加熱板沿就地熱再生作業方向依次排列，且加熱板的加熱功率從就地熱再生作業方向的前端依次呈階梯狀降低。
所述加熱板的后端車架上設置有耙松裝置。
與現有技術相比，本實用新型在車架上設置若干個加熱板，每個加熱板通過預混室連接一個燃料室，通過控制進入預混室的燃氣和空氣的比例，進而控制對應的加熱板產生的功率，根據作業需要使若干個加熱板的加熱功率呈階梯式分布，采用階梯化功率的方式對瀝青路面加熱，能夠使熱量逐步均勻傳導，既能使一定厚度的瀝青路面的瀝青混合料熔融，又能夠防止瀝青表面被燒焦，還能夠縮短加熱時間，提高加熱效率和質量。
進一步，通過調節閥來控制預混室出口的打開與關閉，通過控制氣動比例閥的開度實現對進入預混室的燃氣流量的控制，通過控制鼓風機的轉速實現對進入預混室的空氣流量的控制，調節進入預混室的燃氣和空氣的比例，從而實現了對加熱板功率的控制，實現了加熱功率的階梯化，同時通過操控系統控制氣動比例閥和鼓風機，便于操作，提高了控制的精準度。
進一步，加熱板的底部設置有金屬纖維網，利用金屬纖維網作為熱輻射體對瀝青路面進行加熱，提高了加熱效率，傳熱可靠。
進一步，加熱板上設置煙塵輸送管道，能夠將作業過程中產生的煙塵進行收集，并輸送至煙塵處理室，避免了對環境的污染。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖2為加熱組件的結構示意圖；
圖3為加熱板的結構示意圖；
其中，1-燃料室、2-煙塵處理室、3-發動機、4-操控系統、5-車架、6-行走系統、7-耙松裝置、8-煙塵輸送管道、9-加熱板、10-氣動比例閥、11-鼓風機、12-預混室、13-進氣管路、14-調節閥、15-點火裝置、16-金屬纖維網。
具體實施方式
下面結合具體的實施例和說明書附圖對本實用新型作進一步的解釋說明。
參見圖1和圖2，本實用新型包括設置在瀝青路面就地熱再生車的車架5上的若干個加熱組件，加熱組件均包括依次通過管路連接的燃料室1、預混室12和加熱板9，燃料室1通過進氣管路13連接至預混室12，燃料室1的出口上設置有氣動比例閥10，預混室12的出口上設置有調節閥14，預混室12上設置有連接空氣源的鼓風機11，氣動比例閥10、調節閥14和鼓風機11的控制端均連接至操控系統4。加熱板9依次排列設置在車架5的底部，加熱板9沿就地熱再生作業方向依次排列，且加熱板9的加熱功率從就地熱再生作業方向的前端依次呈階梯狀降低。加熱板9上設置有點火裝置15，加熱板9上設置有煙塵輸送管道8，煙塵輸送管道8連接至設置在車架5上的煙塵處理室2，加熱板9的后端車架5上設置有耙松裝置7，參見圖3，加熱板9的底部設置有金屬纖維網16。
瀝青路面就地熱再生車由燃料室1、煙塵處理室2、發動機3、操作系統4、車架5、行走系統6、耙松裝置7、煙塵輸送管道8、加熱板9和氣動比例閥10組成。加熱板9安裝在車架5上，具體作業時，燃氣由燃料室1通過進氣管路13進入到預混室12，空氣通過鼓風機11進入預混室12，燃氣量通過氣動比例閥10來調節，空氣的進入量通過鼓風機11的轉速來調節，最終實現預混室中最佳燃氣空氣比，進而控制對應的加熱板9的輸出功率，調節閥14來控制預混室的打開與關閉，在加熱裝置工作時，先打開調節閥14，使預混氣體到達加熱板，然后通過點火裝置15來使加熱板進行加熱工作，加熱板是以液化石油氣為燃料，采用金屬纖維網16作為熱輻射體。
在車架5上布置多個加熱板9和多個燃料室1，每個加熱板9對應于一個燃料室1，通過氣動比例閥10和鼓風機11來控制每個加熱板9上預混室12中的燃氣與空氣的比例，來調節每個加熱板9的功率梯度，實現加熱機的階梯化功率控制。
本實用新型采用階梯化功率的方式對瀝青路面加熱，各加熱機加熱功率應按階梯狀(逐漸減小)設置，并且可以根據瀝青路面初始溫度對再生加熱功率階梯的大小，以及持續時間長短對再生機組的速度進行控制，能夠較好的實現瀝青路面的高效、高質量加熱。