地面壓實機和用于制造用于地面壓實機的壓載物重塊的方法與流程

本發明涉及根據權利要求1的特征前部分的地面壓實機(具體地單碾壓路機)以及根據權利要求9的特征前部分的用于制造用于地面壓實機的壓載物重塊的方法。

此類的地面壓實機是例如已知特別來自于位于德國的蒂申羅伊特的hammag所提供的多種機器中的單碾壓路機。

背景技術：

已知通用的單碾壓路機包括由機架支撐并且提供有輪的輪軸，并且碾支撐于前廂內。前廂通過鉸接的導向結構來連接到機架。機架還攜帶包括駕駛員的駕駛室和馬達保護罩的車身。在機架的后端、在機架的縱向中心軸的兩側上，壓載物重塊被固定到適配于車身的機架。

該壓載物重塊是由水泥制成的有形體，其可以被噴漆以用于視覺上適配于車身。

當然，此類的單碾壓路機的碾也可以是軋碎機碾，各種各樣的建筑材料和礦物材料可以通過軋碎機碾弄碎并且同時壓實。此類的碾可以用作碎石碾或用于預壓碎和松軟多巖石的地面，并且也可以用作凸塊(padfoot)碾。

通過wo96/38631，已知一種用于具有兩個輪軸的地面壓實機的壓載物系統，該系統適配于不同的壓實任務，包括模塊化壓載物元件，其數目和布置可以如所期望的那樣選擇。該壓載物元件包括壓載物箱，其填滿有例如大容量的材料，例如諸如濕的沙子。

該現有技術采取這樣的方式，即將各種重塊經由模塊化壓載物系統固定到機架，以便將靜態的壓實負載適配于預期的壓實活動。

最初提到的通用單碾壓路機并不需要這樣的由壓載物所引入的負重變化。然而，從混凝土澆注成的壓載物重塊可能會被輕易地破壞，因為混凝土僅在很小的范圍內承受壓力，其中更大的混凝土塊可能會破碎，導致需要在破壞的地面上執行修理和/或清除處理，從而工作將不得不中斷，直到另一地面壓實機已經被提供用于替換。由于壓載物重塊可能仍損失更多的塊的風險，替換該組件是不可避免的，而這可能造成工作的明顯中斷，特別是如果替換部分并不能直接獲得。

技術實現要素：

因此，本發明的一個目的是提供一種地面壓實機和用于制造用于地面壓實機的壓載物重塊的方法，通過其，如果在地表面的處理期間發生壓載物重塊的破壞，可以避免在施工現場處的地面壓實機的操作中斷和工作的中斷。

本發明的上述目的分別通過權利要求1和9中所定義的特征實現。

本發明有利地提供至少一個壓載物重塊至少部分地包括防碰撞附件，其形成車身的組件。該附件填充有填充材料，從而所述防碰撞附件將保護填充材料免于沖擊力，即使填充材料并不足以承受壓力。即使在不能承受壓力的材料應該被破壞或破碎的情形中，由于近乎完全的包圍，可以確保壓載物重塊將完全發揮作用，從而不會發生操作或工作過程的顯著中斷。

為此，防碰撞附件優選地由高耐沖擊的材料制成，從而即使在大的碰撞情形中也能保護壓載物重塊并且維持其功能。

壓載物重塊可以近乎完全由附件包圍，除了其附接在機架上的區域。

壓載物重塊優選地作為車身部件固定在機架的后端。

防碰撞附件填充有負重填充材料，其優選地包括土芯。由此，附件形成用于土芯的防碰撞外部表皮，因此向整個壓載物重塊增加所需的耐壓性和沖擊強度。

優選地，提供緊固裝置，其布置在壓載物重塊上以用于將壓載物重塊附接到機架，所述緊固裝置被錨定在土芯中。將緊固裝置錨定在土芯中具有這樣的優勢，即總體上來說，將壓載物重塊附接到機架能獲得更好的穩定性并且可以適應更高的沖擊力和剪切應力。

根據特別優選的實施例，土芯提供有加固結構。此類的加固結構可以是二維或三維的結構，其由具有高的張力的材料制成(例如金屬)，其在加工土芯期間被插入。在這種情形下，加固結構可以包括例如三維網格結構。

根據本發明的另一實施例，提供一種附件，其包括具有向內伸出的錨定裝置的壁，所述向內伸出的錨定裝置連接到土芯。在此類的布置中，錨定裝置可以例如通過線支架(wirebracket)連接到土芯或土芯中的加固結構。替代地，壁的錨定裝置可以延伸到土芯中。在這方面，必然的結果是錨定裝置也可以與附件的壁是一體的。

根據本發明的特別優選的示例性實施例，提供一種防碰撞附件，其包括塑性材料的壁。在此類的情形中，對于具有高張力和高耐沖擊值的塑料給予優先考慮。

附件的壁可以包括合并的加固結構，其中壁可以至少部分地包括纖維加固的塑性材料或可以由纖維加固的塑性材料制成。

包括塑性材料的壁的附件可以被噴漆并且可以由多層布置的塑料制成，并且特別可以已經包括漆層，因此避免需要后續的噴漆。

所述壓載物重塊的緊固裝置可以被附接到土芯的加固結構。

根據用于制造壓載物重塊的方法，提供的是由適配于車身的形狀的防碰撞附件形成的壓載物重塊，其中所述附件將填充有負重填充材料。壓載物重塊至少部分地，優選為大部分地由用作車身的組件的防碰撞附件來包圍。

附件可以用作土芯的鑄模，其中通過填充還未固化的混凝土，可以在附件中形成土芯。

替代地，適配于附件的形狀的已經固化的預加工的土芯可以被插入進附件中。

該附件優選地由耐沖擊的塑料制成，或由纖維加固的塑料制成。

在已經填充了混凝土并且已經固化，在附件和混凝土之間的由收縮處理已經造成的或在插入了預加工的土芯后已經保持的間隙可以通過粘合材料或通過另一填充劑來填充，該另一填充劑可選地具有吸收沖擊的效果。

為了制造壓載物重塊，用于將被填充的混凝土的加固結構可以首先被插入進防碰撞的附件中，并且在安裝前或安裝后，所述加固結構可以提供緊固裝置，用于附接到機架，并且隨后，固化中的填充材料可以被填充進附件中，該附件具有插入進的加固結構。

優選地，提供使用從附件的壁向內伸出的錨定裝置，其中在固化的填充材料的鑄造期間，所述錨定裝置將被包圍，由此在填充材料的固化后，將在附件的壁和固化的填充材料之間形成緊密的連接。

將在下文參考附圖來更為詳細地解釋本發明的示例性實施例。

附圖說明

在附圖的各種示圖中，下面所示出的是：

圖1示出單碾壓路機形式的地面壓實機；

圖2示出將壓載物重塊附接到機架；

圖3示出土芯的內部結構；

圖4是壓載物重塊的示意截面圖；

圖5a示出集成進附件的壁內的錨定元件；

圖5b示出連接支架，以及

圖6示出圖4的替代性示例實施例。

具體實施方式

圖1示出單碾壓路機1形式的地面壓實機的例子。機架2支撐車身2，該車身2包括駕駛員的駕駛室5和馬達保護罩7，并且兩個壓載物重塊6布置在單碾壓路機1的后端10處的單碾壓路機1的縱向中心線的兩側上。在機架2中，支撐具有輪9的輪軸。在經由鉸接的導向結構連接到機架2的前廂12中支撐碾14。

碾14可以是光滑碾，但其也可以是壓碎機碾，或振動凸塊碾。

通常，在下文中更為詳細描述的壓載物重塊6也可以用于不同設計的地面工作機器中，例如橡膠輪碾子和類似的，其中可以使用設置為車身4的組件的壓載物重塊6。

圖2示出位于機架2的后端19處的壓載物重塊6的布置和附接的透視圖。

壓載物重塊6包括形成為車身4的組成部分并且適應于土芯16的防碰撞附件8。優選地，向土芯16提供加固結構20，該加固結構被集成進土芯16。可以在圖3中看到所述加固結構20。

加固結構20可以具有緊固裝置18，其耦合到該加固結構以用于將壓載物重塊6附接到機架2。所述緊固裝置18可以被錨定到附件8和/或土芯16。作為優選使用的緊固裝置18由螺紋連接形成。

圖3示出示例性實施例，其中為了用作緊固裝置18，與螺栓28協作的三個螺母22被固定(優選地焊接)到錨定盤24，其中錨定盤24連接到集成進土芯16的所述加固結構20。不言而喻的是螺母22不得不從壓載物重塊6的附件8的外側進入。在該布置中，錨定盤24可以被應用在壓載物重塊6上的附件8上外，面向機架2，或者優選地，被集成進如圖6中所示的土芯16，而壓載物重塊6中的相應凹口允許螺栓28被擰入進螺母22內。

利用圖2中示出的螺栓28經由機架2的側壁30中的通孔29通過，壓載物重塊6可以被固定到機架2。

另外，在壓載物重塊6的頂側上，緊固地連接到機架2的盤46可以經由螺栓48被擰入到壓載物重塊6，以便減輕螺栓28的橫向力。

附件8包括由耐沖擊和/或纖維加固的塑料制成的塑料材料的壁26。所述塑料材料的壁形成土芯16的防碰撞附件8，從而壓載物重塊6將能夠承受高的沖擊力而不會出現功能故障。即使在地面壓實機的強有力的碰撞下，土芯16應該被破壞的情形中，其將通過土芯16的附件8而保持在一起，特別是與加固結構20相連接，如此將沒有必要立即中斷機器操作和工作過程。

如果需要，破壞的壓載物重塊6接著可以在工作處理完成后交換或當相應的替代物可以獲得時交換。

進一步，附件8可以包括在圖4中示出的活動蓋，其也可以覆蓋用于混凝土的臨時開口。

不言而喻的是所述蓋40并不需要在當土芯16在處于液態而被填充時延伸跨越附件8的整個頂面。

在壓載物重塊6的頂側上，可以進一步布置例如螺紋襯套的緊固裝置42，其連接到土芯16中的錨件21。所述緊固裝置42可以用于耦合提升裝置的附件以用于輸送壓載物重塊6，或用于在安裝或拆卸期間保持壓載物重塊。

附件8的塑性表面也允許壓載物重塊6噴漆成車身4的組成部分，從而壓載物重塊6也視覺感知為車身部分。

附件8可以由防碰撞或耐沖擊的塑性材料制成，例如可以從例如調查“technischekunststoffederfirmathyssenkruppplastics”收集。

http://www.thyssenkruppplastics.de/fileadmin/inhalte/07publikationen/06prospekte/0750technkunststoffe150dpi.pdf

通常有用的是具有根據iso527的例如40n/mm²的擴張強度的塑性材料和根據iso179的抗拉力測試中發現的不會破損的塑性材料。

特別適合的耐沖擊的塑性材料例如是聚碳酸酯。

可以根據塑性材料的強度值和它們承受的沖擊應力來計算塑性壁的壁厚度。

如果附件8用作鑄模，也可以根據需要來對壁厚度進行調整，以阻止附件8猛然打開或當填充材料(特別是混凝土)被填充時，附件變得過度變形。

在期望薄的壁厚度的情形下，也可以在對土芯16澆注時從外部支撐土芯16，直到土芯16已經固化。

圖4和圖6示出橫向于機架2、通過提供有替代的錨定裝置32和34的壓載物重物6的示意橫截面示圖。

在根據圖4的示例性實施例中，所述錨定裝置32包括保持支撐件36，其集成進壁26并且例如經由延伸進土芯16的連接支架36，連接到土芯16中圖示輪廓的加固結構20。

圖5a和圖5b示出連接支架38，并且作為保持支撐件36例子的三維示圖。

圖6示出替代性實施例，其中可以包括塑性結構或金屬結構的錨定裝置34被集成進壁26并且延伸進土芯16。在該布置中，錨定裝置34可以包括土芯1區域中的孔眼44，其適于混凝土的通過并且因此允許土芯16中的特別緊密的連接。如果在面向機架2的側上沒有提供附件8的壁時，該錨定34是特別有利的。

在圖6中，進一步示出土芯16中的錨定盤24的布置的例子。土芯16優選地一路延伸到機架2上的壓載物重塊6的抵觸面上，從而土芯16可以由機架2直接支撐。因此，在面向機架2的側上，附件8被至少部分地切斷，從而附件8并不全部地包圍土芯16。在該布置中，切斷同時在加工壓載物重塊6的期間形成用于填充但還未固化的混凝土的填充開口。

當然，在根據圖4的示例性實施例中，也可以提供附件8僅在具有緊固裝置18(例如以所述三個螺栓28的形式)通過其的區域中被切斷，從而僅在緊固裝置18的周圍中，土芯16與附件8相齊平，其中土芯16以更大的表面擱置在機架2上。壓載物重塊6接著可以由附件8來完全包圍。