一種市政防撞裝置的制作方法

本發明涉及市政道路安全技術領域，特別涉及一種市政防撞裝置。

背景技術：

隨著科技的發展，汽車成為各家各戶的必備的出行工具，但是同時汽車也帶給了人們安全隱患。防撞裝置就顯得十分的重要，但是現有的防撞裝置，防撞效果并不明顯，而且結構過于復雜，單個防撞裝置的成本較高帶。

故有必要對現有市政防撞裝置進行進一步地技術革新。

技術實現要素：

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單的市政防撞裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明所述的一種市政防撞裝置，它包括有底板和彈簧鋼緩沖結構；所述底板的上表設置有兩個側板；所述側板對稱設置在底板的左右兩側；所述側板的底部與底板的上表面相鉸接；所述底板上設置有若干個限位塊；所述限位塊對稱設置在底板的左右兩側；所述側板的外側端面均抵壓在限位塊上；所述彈簧鋼緩沖結構的數量至少為兩個；所述彈簧鋼緩沖結構均設置在兩個側板之間；彈簧鋼緩沖結構的兩端均固定有滑塊；所述側板的頂表面設置有導向槽；所述導向槽沿豎直方向設置；所述側板的內側表面均設置有與導向槽相連通的開口槽；所述開口槽沿導向槽的長度方向設置；所述滑塊插入到導向槽的內部；所述彈簧鋼緩沖結構的兩端分別穿過左右兩側的開口槽后與滑塊相固定連接。

進一步地，所述彈簧鋼緩沖結構包括有第一彈簧鋼條、第二彈簧鋼條和鎖緊結構；所述第一彈簧鋼條一端伸入到其中一個側板上的開口槽后與滑塊相固定連接；第一彈簧鋼條另一端與鎖緊結構一端相固定連接；所述鎖緊結構另一端與第二彈簧鋼條一端相固定連接；所述第二彈簧鋼條另一端伸入到另一個側板上的開口槽后與滑塊相固定連接。

進一步地，所述第一彈簧鋼條和第二彈簧鋼條均呈圓弧形狀；

進一步地，所述鎖緊結構包括有鎖緊板、螺栓和固定套；所述鎖緊板上分別設置有螺紋孔和通孔；所述鎖緊板與第二彈簧鋼條相固定連接；所述第一彈簧鋼條一端穿過通孔；所述第一彈簧鋼條與固定套相固定連接；所述螺栓穿過固定套后與螺紋孔相螺紋連接。

采用上述結構后，本發明有益效果為：本發明所述的一種市政防撞裝置，底板的上表設置有兩個側板；側板對稱設置在底板的左右兩側；側板的底部與底板的上表面相鉸接；底板上設置有若干個限位塊；限位塊對稱設置在底板的左右兩側；側板的外側端面均抵壓在限位塊上；彈簧鋼緩沖結構的數量至少為兩個；彈簧鋼緩沖結構均設置在兩個側板之間；彈簧鋼緩沖結構的兩端均固定有滑塊；側板的頂表面設置有導向槽；導向槽沿豎直方向設置；側板的內側表面均設置有與導向槽相連通的開口槽；開口槽沿導向槽的長度方向設置；滑塊插入到導向槽的內部；彈簧鋼緩沖結構的兩端分別穿過左右兩側的開口槽后與滑塊相固定連接。在使用本發明時，在兩個側板之間安裝彈簧鋼緩沖結構，而彈簧鋼緩沖結構通過滑塊直接插入到導向槽內進行定位，安裝方便快捷，而且具有結構簡單，成本較低，緩沖能力強等特點。

附圖說明

圖1是本發明的結構主視圖；

圖2是本發明的結構俯視圖；

圖3是圖2中的a部放大視圖；

圖4是圖2中的b部放大視圖；

圖5是鎖緊板的結構示意圖；

附圖標記說明：

1、底板；101、限位塊；2、側板；201、導向槽；202、開口槽；

3、第一彈簧鋼條；4、第二彈簧鋼條；5、滑塊；6、鎖緊板；

601、螺紋孔；602、通孔；7、螺栓；8、固定套。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1至5所示，本發明所述的一種市政防撞裝置，它包括有底板1和彈簧鋼緩沖結構；所述底板1的上表設置有兩個側板2；所述側板2對稱設置在底板1的左右兩側；所述側板2的底部與底板1的上表面相鉸接；所述底板1上設置有若干個限位塊101；所述限位塊101對稱設置在底板1的左右兩側；所述側板2的外側端面均抵壓在限位塊101上；所述彈簧鋼緩沖結構的數量至少為兩個；所述彈簧鋼緩沖結構均設置在兩個側板2之間；彈簧鋼緩沖結構的兩端均固定有滑塊5；所述側板2的頂表面設置有導向槽201；所述導向槽201沿豎直方向設置；所述側板2的內側表面均設置有與導向槽201相連通的開口槽202；所述開口槽202沿導向槽201的長度方向設置；所述滑塊5插入到導向槽201的內部；所述彈簧鋼緩沖結構的兩端分別穿過左右兩側的開口槽202后與滑塊5相固定連接；在兩個側板2之間安裝彈簧鋼緩沖結構，而彈簧鋼緩沖結構通過滑塊5直接插入到導向槽201內進行定位，安裝方便快捷，而且具有結構簡單，成本較低，緩沖能力強等特點。

作為本發明的一種優選方式，所述彈簧鋼緩沖結構包括有第一彈簧鋼條3、第二彈簧鋼條4和鎖緊結構；所述第一彈簧鋼條3一端伸入到其中一個側板2上的開口槽202后與滑塊5相固定連接；第一彈簧鋼條3另一端與鎖緊結構一端相固定連接；所述鎖緊結構另一端與第二彈簧鋼條4一端相固定連接；所述第二彈簧鋼條4另一端伸入到另一個側板2上的開口槽202后與滑塊5相固定連接；通過鎖緊結構調節第一彈簧鋼條3與第二彈簧鋼條4之間的松緊度，使緩沖效果達到最佳。

作為本發明的一種優選方式，所述第一彈簧鋼條3和第二彈簧鋼條4均呈圓弧形狀；

作為本發明的一種優選方式，所述鎖緊結構包括有鎖緊板6、螺栓7和固定套8；所述鎖緊板6上分別設置有螺紋孔601和通孔602；所述鎖緊板6與第二彈簧鋼條4相固定連接；所述第一彈簧鋼條3一端穿過通孔602；所述第一彈簧鋼條3與固定套8相固定連接；所述螺栓7穿過固定套8后與螺紋孔601相螺紋連接；通過旋轉螺栓7，使第一彈簧鋼條3與第二彈簧鋼條4之間相對滑動，對彈簧鋼緩沖結構的緩沖強度進行調節。

在使用本發明時，在兩個側板之間安裝彈簧鋼緩沖結構，通過旋轉螺栓，使第一彈簧鋼條與第二彈簧鋼條之間相對滑動，調節第一彈簧鋼條與第二彈簧鋼條之間的松緊度，使緩沖效果達到最佳，而彈簧鋼緩沖結構通過滑塊直接插入到導向槽內進行定位，安裝方便快捷，而且具有結構簡單，成本較低，緩沖能力強等特點。

以上所述僅是本發明的較佳實施方式，故凡依本發明專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發明專利申請范圍內。

技術特征：

技術總結
本發明涉及市政道路安全技術領域，特別涉及一種市政防撞裝置，底板的上表設置有兩個側板；側板的底部與底板的上表面相鉸接；底板上設置有若干個限位塊；側板的外側端面均抵壓在限位塊上；彈簧鋼緩沖結構均設置在兩個側板之間；彈簧鋼緩沖結構的兩端均固定有滑塊；側板的頂表面設置有導向槽；側板的內側表面均設置有與導向槽相連通的開口槽；滑塊插入到導向槽的內部；彈簧鋼緩沖結構的兩端分別穿過左右兩側的開口槽后與滑塊相固定連接。在使用本發明時，在兩個側板之間安裝彈簧鋼緩沖結構，而彈簧鋼緩沖結構通過滑塊直接插入到導向槽內進行定位，安裝方便快捷，而且具有結構簡單，成本較低，緩沖能力強等特點。

技術研發人員：不公告發明人
受保護的技術使用者：吳淑霞
技術研發日：2017.06.25
技術公布日：2017.09.05