一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統的制作方法

本實用新型涉及無砟軌道技術領域，具體為一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統。

背景技術：

無砟軌道是世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境，而且列車時速可以達到200公里以上，但是無砟軌道在修建的時候，了保證鋼軌左右相平道床必須位于水平位置，在現有的技術中修建道床時，糾偏道床非常的繁瑣，需要用到水平儀一個一個進行修整，因此需要浪費大量的人力。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統，結構簡單，操作簡便，可以使道床糾偏更加方便，而且可以使道床受力更加均勻，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統，包括道床板，道床板組合成道床，所述道床板的下表面兩側設有氣缸伸縮桿，氣缸伸縮桿的伸縮端通過鉸座與道床板連接，并且氣缸伸縮桿下端通過焊接的方式連接有支撐座，所述氣缸伸縮桿的進氣口連接有進氣導管，所述進氣導管的進氣口連接有電磁閥門的出氣口，電磁閥門的進氣口通過導管與充氣導管的出氣口連接，所述充氣導管的進氣口通過導管連接有高壓氣泵組，高壓氣泵組的一側設有控制開關，控制開關的輸出端電連接高壓氣泵組和電磁閥門的輸入端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述道床板的下表面通過澆筑的方式連接有兩個伸縮柱，伸縮柱位于氣缸伸縮桿的內側，伸縮柱的伸縮端通過鉸座連接有支撐座。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述伸縮柱的一側通過螺紋連接的方式連接有固定螺栓，固定螺栓的端部設有六角形凹槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述控制開關上設有控制按鍵，且控制按鍵分別與高壓氣泵組和電磁閥門相對應。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述充氣導管為U型結構，且充氣導管的兩個直線型管道上均勻設有出氣口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統上設置氣缸伸縮桿，通過氣缸伸縮桿可以支撐起道床板更加方便，在充氣導管上設置了多個出氣口，通過充氣導管上的出氣口對氣缸伸縮桿內充氣，使得氣缸伸縮桿內的氣壓相同，以此可以保證道床板的上表面位于水平位置，使得道床整體糾偏更加方便，在道床板上設置了伸縮柱，通過伸縮柱對道床板進行支撐，該用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統結構簡單，操作簡便，可以使道床糾偏更加方便，而且可以使道床受力更加均勻，節省了大量的人力勞動。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖。

圖中：1充氣導管、2進氣導管、3電磁閥門、4氣缸伸縮桿、5連接座、6支撐座、7固定螺栓、8伸縮柱、9道床板、10高壓氣泵組、11控制開關。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統，包括道床板9，道床板9組合成道床，道床板9的下表面兩側設有氣缸伸縮桿4，氣缸伸縮桿4的伸縮端通過鉸座與道床板9連接，并且氣缸伸縮桿4下端通過焊接的方式連接有支撐座6，氣缸伸縮桿4的進氣口連接有進氣導管2，進氣導管2的進氣口連接有電磁閥門3的出氣口，電磁閥門3的進氣口通過導管與充氣導管1的出氣口連接，充氣導管1為U型結構，且充氣導管1的兩個直線型管道上均勻設有出氣口，通過充氣導管1上的出氣口對氣缸伸縮桿4內充氣，使得氣缸伸縮桿4內的氣壓相同，以此可以保證道床板9的上表面位于水平位置，使得道床整體糾偏更加方便，充氣導管1的進氣口通過導管連接有高壓氣泵組10，通過高壓氣泵組10可以向氣缸伸縮桿4內充氣，高壓氣泵組10的一側設有控制開關11，控制開關11的輸出端電連接高壓氣泵組10和電磁閥門3的輸入端，道床板9的下表面通過澆筑的方式連接有兩個伸縮柱8，伸縮柱8位于氣缸伸縮桿4的內側，伸縮柱8的伸縮端通過鉸座連接有支撐座6，通過伸縮柱8對道床板9進行支撐，伸縮柱8的一側通過螺紋連接的方式連接有固定螺栓7，固定螺栓7的端部設有六角形凹槽，通過固定螺栓7可以將伸縮柱8固定，防止伸縮柱8伸縮，控制開關11上設有控制按鍵，且控制按鍵分別與高壓氣泵組10和電磁閥門3相對應，該用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統結構簡單，操作簡便，可以使道床糾偏更加方便，而且可以使道床受力更加均勻，節省了大量的人力勞動。

在使用時：在修建時，首先通過高壓氣泵組10向充氣導管1內充氣，再通過控制開關11打開需要調整的道床板9，充氣導管1內的氣體沖進對應的氣缸伸縮桿4，通過氣缸伸縮桿4內的氣壓相同，以此保證道床板9的上表面位于水平位置，再通過伸縮柱8伸縮，使支撐座6下表面與路基面接觸，再由固定螺栓7將伸縮柱8固定。

本實用新型通過氣缸伸縮桿4可以支撐起道床板9更加方便，通過充氣導管1上的出氣口對氣缸伸縮桿4內充氣，使得氣缸伸縮桿4內的氣壓相同，以此可以保證道床板9的上表面位于水平位置，使得道床整體糾偏更加方便，通過伸縮柱8對道床板9進行支撐，該用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統結構簡單，操作簡便，可以使道床糾偏更加方便，而且可以使道床受力更加均勻，節省了大量的人力勞動。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。