一種異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板的制作方法

本實用新型涉及一種異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板，屬于鐵路軌道部件技術領域。

背景技術：

在大型冶金企業中通常都有鐵路運輸軌道，隨著生產規模的不斷擴大，現有的43kg/m軌或50kg/m軌鐵路已不能適應鐵路運輸的需要，43kg/m軌鐵路需升級更換為50kg/m鋼軌，特重線上的50kg/m軌鐵路需升級更換為60 kg/m鋼軌。由于鋼軌絕緣接頭夾板的限制，鋼軌絕緣接頭軌縫兩端的鋼軌要求為同型號的鋼軌。但在線路升級換軌大修過程中，由于絕緣接頭兩端道岔或道口內外鐵路線路上次大修的不同步性，絕緣接頭一端為鋼軌磨耗遠未到限的道岔或鐵路線路，另一端為需升級換軌大修的鋼軌磨耗到限的道岔或鐵路線路；要想把鋼軌磨耗到限的道岔或鐵路線路換軌大修，由于絕緣接頭的存在，則絕緣接頭另一端鋼軌磨耗遠未到限的道岔或鐵路線路也必須同時換軌大修，這勢必造成巨大的經濟浪費。

為了解決這種情況，邯鋼運輸部于2007年開發了一種43～50kg/m鋼軌異形絕緣接頭夾板和50～60kg/m鋼軌異形絕緣接頭夾板, 使兩種型號的鋼軌形成的接頭能安設絕緣，形成異型鋼軌絕緣接頭，并在《河北冶金》期刊2007年第6期以題為《異形絕緣接頭鋼軌夾板的研制與應用》的論文形式予以公開，這種異型鋼軌絕緣接頭，以其實用性在冶金企業鐵路升級改造過程中節約了大量費用。但在使用過程中發現，異形絕緣接頭鋼軌夾板易產生裂紋或斷裂,如何防止該異形絕緣接頭鋼軌夾板產生裂紋或斷裂，以便減少更換夾板的次數，達到節約絕緣接頭的檢修費用和保障行車安全是亟待解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板，這種橋型墊板可以在機車車輛通過時異形絕緣接頭鋼軌夾板不產生擾度，防止異形絕緣接頭鋼軌夾板產生裂紋或斷裂，保障行車安全。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板，它包括底板、高度差墊板、絕緣隔板、絕緣管墊、平墊圈、鋼軌固定底座、螺母、緊固螺栓，底板和高度差墊板均為長方形鋼板，高度差墊板的長度為底板長度的一半，絕緣隔板的長度和寬度與高度差墊板相同，高度差墊板位于底板上面的一端，絕緣隔板放置在底板和高度差墊板之間，高度差墊板與絕緣隔板的厚度之和等于鋼軌接頭軌縫兩端兩種型號鋼軌的高度差，底板與高度差墊板、絕緣隔板上有對應的連接螺孔，緊固螺栓穿過連接螺孔將底板、絕緣隔板和高度差墊板連接緊固，絕緣管墊和平墊圈套在緊固螺栓上，絕緣管墊將緊固螺栓與底板絕緣隔離，在底板和高度差墊板長度方向中心線的兩側分別對稱焊接有鋼軌固定底座，兩側相對的鋼軌固定底座之間的距離大于底板和高度差墊板所對應的兩種型號鋼軌底面的寬度，底板兩端的外側分別有螺紋道釘孔。

上述異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板，所述底板與高度差墊板、絕緣隔板的連接螺孔為四個，四個連接螺孔在底板、高度差墊板和絕緣隔板長度方向中心線的兩側分別兩兩對稱分布，四個緊固螺栓穿過連接螺孔將底板、絕緣隔板和高度差墊板連接緊固。

上述異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板，所述鋼軌固定底座為四個，兩個鋼軌固定底座焊接在高度差墊板上，分別位于高度差墊板長度方向中心線的兩側，另外兩個鋼軌固定底座焊接在沒有絕緣隔板和高度差墊板的底板上，分別位于底板長度方向中心線的兩側。

上述異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板，所述鋼軌固定底座分別通過軌距調整塊、T型螺栓、彈條、平墊圈和螺母與鋼軌接頭軌縫兩端兩種型號的鋼軌壓緊連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型由底板與高度差墊板、絕緣隔板組成，高度差墊板和絕緣隔板固定連接在底板的一端，高度差墊板與絕緣隔板的厚度之和等于鋼軌接頭軌縫兩端兩種型號鋼軌的高度差，底板、絕緣隔板和高度差墊板放置在異型鋼軌絕緣接頭下，可以使異型鋼軌絕緣接頭軌縫兩端鋼軌的上平面齊平，絕緣隔板和絕緣管墊可以使軌縫兩端鋼軌保持良好的絕緣。本實用新型結構簡單、使用方便、絕緣效果良好，可以使不同高度的異型鋼軌絕緣接頭軌縫兩端鋼軌的軌底直接放置在底板和高度差墊板上，異型鋼軌絕緣接頭在機車車輛通過時不會對異形絕緣接頭鋼軌夾板產生擾度，解決了異形絕緣接頭鋼軌夾板易產生裂紋或斷裂的技術難題，保障了行車安全，減少了絕緣接頭維修次數和費用，具有顯著的經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是底板與高度差墊板、絕緣隔板的連接示意圖；

圖3是本實用新型的使用狀態的主視圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5是圖4的E—E階梯剖視圖。

圖中標記如下：50kg/m鋼軌1、50kg/m軌槽型絕緣2、50kg/m軌軌端絕緣3、60kg/m軌軌端絕緣4、60kg/m軌槽型絕緣5、60kg/m鋼軌6、異形絕緣接頭鋼軌夾板7、底板8、木枕9、高度差墊板10、絕緣隔板11、緊固螺栓12、平墊圈13、絕緣管墊14、螺母15、彈條16、螺紋道釘17、鋼軌固定底座18、T型螺栓19、軌距調整塊20、夾板螺栓21、螺紋道釘孔22。

具體實施方式

本實用新型由底板8、高度差墊板10、絕緣隔板11、絕緣管墊14、平墊圈13、鋼軌固定底座18、螺母15、緊固螺栓12組成。

圖1顯示，底板8和高度差墊板10均為長方形鋼板，高度差墊板10的長度為底板8長度的一半，絕緣隔板11的長度和寬度與高度差墊板10相同，高度差墊板10位于底板8上面的一端，絕緣隔板11放置在底板8和高度差墊板10之間，高度差墊板10與絕緣隔板11的厚度之和等于鋼軌接頭軌縫兩端兩種型號鋼軌的高度差。這樣的結構可以使不同高度的異型鋼軌絕緣接頭軌縫兩端鋼軌的軌底直接放置在底板8和高度差墊板10上，使異型鋼軌絕緣接頭軌縫兩端鋼軌的上平面齊平。

圖1、2顯示，底板8與高度差墊板10、絕緣隔板11上有對應的連接螺孔，緊固螺栓12穿過連接螺孔將底板8、絕緣隔板11和高度差墊板10連接緊固。連接螺孔為四個，四個連接螺孔在底板8、絕緣隔板11和高度差墊板10長度方向中心線的兩側分別兩兩對稱分布，四個緊固螺栓12穿過連接螺孔將底板8、絕緣隔板11和高度差墊板10連接緊固。

圖1、2顯示，絕緣管墊14套在緊固螺栓12上，絕緣管墊14將緊固螺栓12與底板8絕緣隔離，以阻斷軌道電路電流經高度差墊板10、緊固螺栓12與底板8導通。絕緣隔板11和絕緣管墊14共同起到使軌縫兩端鋼軌保持良好絕緣的作用。

圖1、3、4、5顯示，在底板8和高度差墊板10長度方向中心線的兩側分別對稱焊接有鋼軌固定底座18，鋼軌固定底座18為四個，兩個鋼軌固定底座18焊接在高度差墊板10上，分別位于高度差墊板10長度方向中心線的兩側，另外兩個鋼軌固定底座18焊接在沒有絕緣隔板11和高度差墊板10的底板8上，分別位于底板10長度方向中心線的兩側，兩側相對的鋼軌固定底座18之間的距離大于底板8和高度差墊板10所對應的兩種型號鋼軌底面的寬度。

圖3、4、5顯示，50kg/m鋼軌1和60kg/m鋼軌6分別位于兩側相對的鋼軌固定底座18之間，并由鋼軌固定底座18固定。鋼軌固定底座18分別通過軌距調整塊20、T型螺栓19、彈條16、平墊圈13和螺母15與鋼軌接頭軌縫兩端兩種型號的鋼軌壓緊連接。

圖1、3、4顯示，底板8兩端的外側分別有螺紋道釘孔22，螺紋道釘17穿過螺紋道釘孔22將底板8固定在木枕9上。

本實用新型的使用過程如下：

在既有50— 60kg/m軌異型鋼軌絕緣接頭安設使用本實用新型時，先拆除接頭兩側木枕9上的普通道釘、50kg/m軌鐵墊板和60kg/m軌鐵墊板, 掏空木枕9下的道碴，使木枕9頂面低于鋼軌底面50至80mm，并調整兩木枕9的中心間距為530mm, 且使軌縫中心距軌縫兩側木枕9的中心的距離均為265mm。

然后把本實用新型放在異型鋼軌絕緣接頭的下面、木枕9的上面，使軌縫中心距高度差墊板10近軌縫端斷面的距離為15mm；然后把木枕9撬起，使高度差墊板10和底板8的頂面分別與50kg/m鋼軌1底面和60kg/m鋼軌6底面密貼。

把四個軌距調整塊20分別安裝在鋼軌固定底座18與60kg/m鋼軌6和50kg/m鋼軌1之間，每個軌距調整塊20分別與鋼軌固定底座18、60kg/m鋼軌6、50kg/m鋼軌1緊密貼合，把T型螺栓19安裝在鋼軌固定底座18的卡槽內，彈條16套在T型螺栓19上，壓住鋼軌固定底座18和軌距調整塊20，平墊圈13 套在T型螺栓19上，通過螺母15實現對彈條16的螺紋固定，從而實現本實用新型與異型鋼軌絕緣接頭軌縫兩端鋼軌的連接、固定。

以上是在既有異型鋼軌絕緣接頭安設使用本實用新型時的作業過程，如在換軌大修新形成異型鋼軌絕緣接頭使用本實用新型時，除以上過程外,還需增加如下作業過程：在兩種型號鋼軌形成的鋼軌接頭軌縫內安設50kg/m軌槽型絕緣2和60kg/m軌槽型絕緣5，然后將2塊50kg/m軌槽型絕緣2、2塊60kg/m軌槽型絕緣5、2塊異形絕緣接頭鋼軌夾板7與軌型相對應分別安設在50kg/m鋼軌1與60kg/m鋼軌6形成的絕緣接頭鋼軌的兩側，使用絕緣管墊14、平墊圈13、夾板螺栓21、螺母15將異形絕緣接頭鋼軌夾板7的兩端分別與50kg/m鋼軌1和60kg/m鋼軌6緊固連接。

然后，用φ15mm的鉆頭穿過螺紋道釘孔22在木枕9上鉆孔，用八個螺紋道釘17分別穿過底板8上的八個螺紋道釘孔22，把螺紋道釘17擰入木枕9內擰緊，使底板8與木枕9連接、緊固在一起。然后，調整異型鋼軌絕緣接頭處線路的的高低、水平和軌距，搗固串實木枕9，整理道床。

本實施例為50—60kg/m軌異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板，同樣可以制作43—50kg/m軌異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板、60—75kg/m軌異型鋼軌絕緣接頭橋型墊板，它們的差別是高度差墊板10與絕緣隔板11的厚度之和的數值不同，但都等于鋼軌接頭軌縫兩端兩種型號鋼軌的高度差，其它結構相同。