專利名稱：增加有隔離機構的電錘的制作方法
技術領域：
本實用新型關于一種電動工具，更具體地說，關于一種在原有基礎上增加 有隔離機構的電錘。
背景技術：
現有的一種電錘，由電機、減速齒輪機構、壓氣機構、回轉機構、錘擊機 構以及主手柄、輔手柄、啟動鈕、機殼等部分組成。其中曲軸、連桿、壓氣活 塞、汽缸等組成壓氣機構，推動沖擊活塞產生撞擊。壓氣機構所處的空間稱之 為曲軸室，回轉機構所處的空間稱之為回轉汽缸室，減速齒輪機構所處的空間稱之為減速齒輪室。曲軸室與回轉汽缸室以回轉汽缸后支撐軸承為界；曲軸室 與減速齒輪室以箱壁為界。如圖l所示，由于后支撐軸承15的外表面與箱體內壁之間，局部存在有較 大的空洞，所以曲軸室IO與汽缸回轉室14之間呈相通狀；同時箱壁上有使曲 軸12穿過的通孔，因此在曲軸12與箱壁之間也存在有較大的空隙，即曲軸室 10與減速齒輪室11也呈相通狀。曲軸室10上部還有用來裝配曲軸12等部件 以及加注潤滑劑的封蓋17。由于電錘在工作時壓氣活塞160與回轉汽缸16之 間及其他部件之間會產生強烈摩擦，為防止這些部件之間發生劇烈磨損和產生 高溫，在曲軸室10內充有對曲軸12、連桿、壓氣活塞160等部件進行潤滑的 潤滑劑，比如，某型號的潤滑脂。但是，由于曲軸室IO與減速齒輪室11、汽 缸回轉室14之間呈連通狀，即存在有較大的間隙，導致電錘l工作時，潤滑劑 就會沿這些間隙流向汽缸回轉室14和減速齒輪室11,這樣，曲軸室10內的潤 滑劑就會越來越少，甚至完全流盡，削弱或失去對曲軸12、連桿、壓氣活塞160 等部件的潤滑作用，這些部件運動表面就會發生巨裂摩擦和磨損，并最終導致壓氣活塞160與汽缸16咬死粘接到一起，無法運動，或者壓氣活塞160與回轉 汽缸16間的間隙逐漸增大，壓氣活塞160與回轉汽缸16之間的密封性破壞， 失去壓氣能力，不能產生足夠的汽壓來驅動沖擊活塞，這些都會導致電錘無法 工作或不能正常工作。實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種增加有隔離機構的電錘，通過 隔離機構的增加，可以使電錘克服上述存在的問題。本實用新型中增加有隔離機構的電錘主要包括有電機、減速齒輪機構、壓 氣機構、回轉機構、錘擊機構、主手柄、輔手柄、啟動鈕及外殼，并在所述外 殼內各部件之間形成有依次連通的減速齒輪室、曲軸室及回轉汽缸室，在所述 曲軸室與所述汽缸回轉室之間設置有用于隔離所述曲軸室和汽缸回轉室的節流 片，并在所述節流片的外表面與內表面均留有能使氣體通過而潤滑劑不能通過 的縫隙，及在所述曲軸室與所述減速齒輪室之間設置有用于隔離所述曲軸室與 所述減速齒輪室的密封圈。所述密封圈的材料為橡膠。所述密封圏套設在所述減速齒輪機構中的曲軸外，位于所述曲軸與所述外 殼之間形成的間隙內。所述密封圈包括有與所述曲軸外壁接觸的內環、及與所述外殼接觸的外環， 所述內環與所述外環在底部連接呈U形。所述節流片套在所述壓氣機構中汽缸的外壁與外殼之間形成的間隙內，并 位于設置在該間隙內的軸承的 一端。本實用新型中的電錘通過在曲軸室與減速齒輪室之間、曲軸室與回轉汽缸 室之間設置密封圈與節流片，使得曲軸室內的潤滑劑能夠長期存在相對密閉的 空間內，不會泄漏流失，從而可以確保曲軸、連桿、壓氣活塞等部件的充分潤 滑，使電錘能長期穩定工作。
圖1為本實用新型中電錘的局部結構示意圖；圖2為圖1中沿A-A線的剖視示意圖；圖3為本實用新型中密封圈的立體示意圖；圖4為本實用新型中節流片的立體示意圖。
具體實施方式
有關本實用新型的詳細說明及技術內容，配合附圖說明如下，然而所附附 圖僅提供參考與說明，并非用來對本實用新型加以限制。本實用新型中的電錘是在現有電錘的結構上加以改進，現有的電錘由電機、 減速齒輪機構、壓氣機構、回轉機構、錘擊機構以及主手柄、輔手柄、啟動鈕、 機殼等部件組成。由于本實用新型是對現有電錘的結構進行改進，因此本實用 新型不再對現有電錘的具體結構及工作原理作詳細描述。如圖1所示，本實用新型的電錘是在現有電錘1內部位于曲軸室IO與減速 齒輪室11之間設置密封圈2，其中曲軸12穿過密封圈2的中部，即密封圈2 套在曲軸12夕卜，對電錘1的外殼13與曲軸12之間形成的空隙進行密封。如圖 3所示，密封圈2由橡膠材料制成，包括有與曲軸12外壁接觸的內環20、及與 外殼13接觸的外環21，內環20與外環21在底部連接呈U形。同時在設置在曲軸室IO與回轉汽缸室14之間的軸承15的一端設置節流片 3，該節流片3的外輪廓與電錘1的外殼13內壁形狀相同或基本相同，如圖2 和圖4所示，中間有圓孔30,使汽缸16從該圓孔30中穿過，在節流片3外輪 廓與外殼13的內壁之間、節流片3的中孔30與汽缸16的外壁之間有能使氣體 通過而潤滑劑不能通的縫隙31、 32。當汽缸活塞160作往復運動時，曲軸室IO的空間會周期性地增大和減小， 曲軸室10內的氣體就沿節流片3與外殼13之間的縫隙31及節流片3與汽缸 16之間的縫隙32進入或排出。該小的縫隙能阻止曲軸室10內潤滑劑通過，從 而可以使曲軸室10內潤滑劑長期存在，并發揮作用。綜上所述，本實用新型中的電錘經增加節流片3后，將原相互連通的曲軸 室與汽缸回轉室隔離，設在曲軸室10與減速齒輪室11之間的密封圈2同時提 高了曲軸室10與減速齒輪室11之間的密封性，形成封閉的曲軸室空間，從而達到阻止曲軸室10內潤滑劑向汽缸回轉室14、減速齒輪室11等空間的流失，同時不影響汽壓機構的正常運作。本實用新型中的電錘具有結構簡單、合理、有效的特點，并可以提高電錘 使用性能，延長電錘使用壽命。
權利要求1、一種增加有隔離機構的電錘，主要包括有電機、減速齒輪機構、壓氣機構、回轉機構、錘擊機構、主手柄、輔手柄、啟動鈕及外殼，并在所述外殼內各部件之間形成有依次連通的減速齒輪室、曲軸室及回轉汽缸室，其特征在于，在所述曲軸室與所述汽缸回轉室之間設置有用于隔離所述曲軸室和汽缸回轉室的節流片，并在所述節流片的外表面與內表面均留有能使氣體通過而潤滑劑不能通過的縫隙，及在所述曲軸室與所述減速齒輪室之間設置有用于隔離所述曲軸室與所述減速齒輪室的密封圈。
2、 根據權利要求l所述的增加有隔離機構的電錘，其特征在于，所述密封 圈的材料為橡膠。
3、 根據權利要求2所述的增加有隔離機構的電錘，其特征在于，所述密封 圈套設在所述減速齒輪機構中的曲軸外，位于所述曲軸與所述外殼之間形成的 間隙內。
4、 根據權利要求3所述的增加有隔離機構的電錘，其特征在于，所述密封圈包括有與所述曲軸外壁接觸的內環、及與所述外殼接觸的外環，所述內環與 所述外環在底部連接呈U形。
5、 根據權利要求l所述的增加有隔離機構的電錘，其特征在于，所述節流 片套在所述壓氣機構中汽缸的外壁與外殼之間形成的間隙內，并位于設置在該 間隙內的軸承的一端。
專利摘要本實用新型公開了一種增加有隔離機構的電錘。該電錘主要包括有電機、減速齒輪機構、壓氣機構、回轉機構、錘擊機構、主手柄、輔手柄、啟動鈕及外殼，并在所述外殼內各部件之間形成有依次連通的減速齒輪室、曲軸室及回轉汽缸室，在所述曲軸室與所述汽缸回轉室之間設置有用于隔離所述曲軸室和汽缸回轉室的節流片，并在所述節流片的外表面與內表面均留有能使氣體通過而潤滑劑不能通過的縫隙，及在所述曲軸室與所述減速齒輪室之間設置有用于隔離所述曲軸室與所述減速齒輪室的密封圈。可以防止曲軸室內的潤滑劑外泄，從而延長電錘的使用壽命。
文檔編號B25D11/00GK201172204SQ200820004200
公開日2008年12月31日 申請日期2008年2月5日 優先權日2008年2月5日
發明者胡振錢 申請人:胡振錢