專利名稱：四軸車輪螺母預擰緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種螺母預擰緊裝置，尤其涉及一種四軸車輪螺母預擰緊裝置。技術背景
一般的車輪具有4個螺母，裝配時候對每個螺母都采用人工手動預裝，這樣不僅消耗了時間，增加了勞動量，而且工作效率也不高。發明內容
本實用新型主要解決了裝配時候需要對每個螺母進行人工手動預裝帶來的不方便，工作效率低的問題，提供了一種四軸車輪螺母預擰緊裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種四軸車輪螺母預擰緊裝置，其特征在于包括一支架，在支架中間設有主動軸，主動軸上設置有主動齒輪，在支架內至少還設有2個與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，所述從動齒輪設置在從動軸上，所述從動軸一端由支架下部穿出，在從動軸端頭上設有方錐體。只需轉動主動軸并可同時對四個螺母進行預裝配，方便了操作，節省了時間，提高了工作效率。
作為上述方案的一種優選方案，所述主動軸一端由支架上部穿出，在主動軸上連接有搖臂，搖臂另一端上設有握手部。方便對主動
3軸進行轉動。
作為上述方案的一種優選方案，所述支架由蓋體和盤體構成，蓋體和盤體通過螺栓相連構成一中間設有空腔的整體，所述主動齒輪和從動齒輪設置空腔內。
作為上述方案的一種優選方案，在方錐體側面上設置有彈性鋼珠。使方錐體和套筒結合更加牢固。
作為上述方案的一種優選方案，是所述支架為圓形或方形或多邊形。
本實用新型的優點是能夠同時進行四件車輪螺母的預裝配，節省了時間，提高了工作效率。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是
圖1沿A-A線的剖視圖；圖3是
圖1沿B-B線的剖視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明。
實施例
根據
圖1所示四軸車輪螺母預擰緊裝置，其主要包括一圓形支架
1，由圖2和圖3所示，該支架由蓋體2和盤體7構成，蓋體和盤體邊緣處設有螺栓將蓋體和盤體固定成中間形成有空腔的整體，在支架中間設置有主動軸5，該主動軸一端由支架1上部穿出，在主動軸上
連接有搖臂8，搖臂另一端上設有與搖臂垂直，并可隨意旋轉的握手 部9，在空腔內主動軸上設置有主動齒輪6，并在主動齒輪四周分別 設置有4個從動齒輪4，從動齒輪與主動齒輪相嚙合，所述從動齒輪 分別設置在從動軸3上，所述從動軸一端由支架下部穿出，在從動軸 端頭上設有方錐體IO，在方錐體的一側面上設置有彈性鋼珠11，方 錐體上設置套筒。
在操作時，握住握手部對主動軸進行旋轉，主動軸上的主動齒輪 帶動四個從動齒輪一起轉動，而從動齒輪帶動從動軸的轉動，使得在 同一時間內實現了可以對四個螺母進行預裝配的目的，節約了時間， 提高了工作效率。
權利要求1. 一種四軸車輪螺母預擰緊裝置，其特征在于包括一支架(1)，在支架中間設有主動軸(5)，主動軸上設置有主動齒輪(6)，在支架內至少還設有2個與主動齒輪相嚙合的從動齒輪(4)，所述從動齒輪設置在從動軸(3)上，所述從動軸一端由支架下部穿出，在從動軸端頭上設有方錐體(10)。
2. 根據權利要求1所述的四軸車輪螺母預擰緊裝置，其特征是所 述主動軸(5) —端由支架上部穿出，在主動軸上連接有搖臂(8)， 搖臂另一端上設有握手部(9)。
3. 根據權利要求1所述的四軸車輪螺母預擰緊裝置，其特征是所 述支架由蓋體(2)和盤體(7)構成，蓋體和盤體通過螺栓相連構成 一中間設有空腔的整體，所述主動齒輪(6)和從動齒輪(4)設置空 腔內。
4. 根據權利要求1所述的四軸車輪螺母預擰緊裝置，其特征是在 方錐體(10)側面上設置有彈性鋼珠(11)。
5. 根據權利要求1所述的四軸車輪螺母預擰緊裝置，其特征是所 述支架為圓形或方形或多邊形。
專利摘要本實用新型涉及一種螺母預擰緊裝置，尤其涉及一種四軸車輪螺母預擰緊裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種四軸車輪螺母預擰緊裝置，其特征在于包括一支架，在支架中間設有主動軸，主動軸上設置有主動齒輪，在支架內至少還設有2個與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，所述從動齒輪設置在從動軸上，所述從動軸一端由支架下部穿出，在從動軸端頭上設有方錐體。本實用新型的優點是能夠同時進行四件車輪螺母的預裝配，節省了時間，提高了工作效率。
文檔編號B25B17/00GK201271853SQ200820138428
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月19日 優先權日2008年9月19日
發明者安聰慧, 李書福, 健 楊, 峰 楊, 鄭祖海 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司