專利名稱：汽車氧氣制備與供給系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛客室的空氣處理裝置，尤其是涉及一種汽車氧氣 制備與供給系統。
背景技術：
眾所周知，汽車是當今人們出行的主要交通工具，隨著人們生活水平 的不斷提高，車身密封的豪華大中型客車、轎車成為現代交通工具的主體。 在城市，公交車也越來越多地采用車身密封的豪華型空調車。但是，這些 車在為我們的生活提供便利的同時，其封閉的空間環境使得車內的空氣質 量急劇下降的問題也不可忽視。因為時間久了，會給乘客的身體健康造成 很大的影響，并可能誘發多種疾病。特別是年老體弱者，甚至會出現暈厥 等嚴重反應。尤其城市公交車，在乘車高峰時整個車廂擁擠不堪，車廂內的空氣質量更是無法容忍。
公開日為2004年10月20日、公開號為CN2649385 的專利文件公開了一種車載制氧機，采用了帶AC/DC逆變器動制氧機，將 機動車內的低壓直流電源轉變成制氧機的高壓交流工作電源，為制氧機提 供了工作條件，使得制氧機可以在移動的車廂內可以工作。這種結構實際 上是把小型制氧機搬到了汽車上，把交流電源改為汽車的直流電源而已， 因此只適合少數人需要氧氣的場合。
公開日為2004年3月24日、公開號為CN1483602的專利文件公開了一種車廂內采氣車廂外制氧的車載式制氧 機，由車內機、車廂外制氧主機、導管及電氣連接導線構成，車內機包括 車廂內空氣平衡過濾器和車廂內空氣采氣凈化器，空氣采氣凈化器上設置 有進氣口與出氣口，其進氣口與車廂內空氣連通，其出氣口通過空氣進氣 導管與制氧主機相連，空氣平衡過濾器一側與車外大氣連通，另一側與車 內空氣連通的結構形式。這種制氧機的采氣口設置在車廂內，由于車廂內 的渾濁、含氧量少、有害病菌多，對制氧機的工作效率與所產氧氣的衛生 指標有很大的影響。另外，這種制氧機結構復雜，成本高，僅適用于大型 客車。
公開日為2004年8月18日、公開號為CN2633624的專利文件公開 了一種車用分體制氧機，雖然采氣口設置在車體外，但在車內采用吸氧盒 的結構形式，這種結構適合每人有座位的長途客車使用，不適合類似城市 公交車的交通工具。發明內容本發明為解決目前車用制氧機存在的技術問題而提供一種結構簡單、 效率高、成本低、安全衛生的汽車氧氣制備與供給系統。本發明的另一個目的是為解決目前車用制氧機存在的適用范圍小的問 題而提供一種適用范圍廣的汽車氧氣制備與供給系統。本發明為達到上述技術目的所采用的具體技術方案為汽車氧氣制備 與供給系統由氧氣發生系統與氣體輸送通道組成，氧氣發生系統包括空氣 壓縮機及分子篩，空氣壓縮機的進氣口連接進風管道，進風管道的進風口 設置在車廂外，進風管道與空氣壓縮機的進氣口之間設有過濾網，空氣壓縮機的出氣口通過分子篩連接出風管道，所述的出風管道為汽車上空氣循 環系統的出風管道。采用壓縮并輔以分子篩的方法可在簡易方式下獲得較 高濃度的氧氣，并適合在封閉環境中使用。特定的分子篩對氮氣的吸附能 力比氧氣大，當空氣通過分子篩后，流出的氣體含氧量較高，經多次吸附可得含氧70—80%的氣體，這種方法是常溫操作，循環周期短，易于實現自 動化。因此，采用空氣壓縮機與分子篩即可獲得汽車車廂所需的氧氣。進 風管道的進風口設置在車廂外，其向車內補充的全部是新鮮空氣，有利于 提高制氧機的效率；進風管道與空氣壓縮機的進氣口之間設有過濾網，可 以過濾空氣中的灰塵等有害物質，改善車內的空氣衛生狀況；采用汽車上 空氣循環系統的出風管道作為制氧機的出風管道， 一是可以節約大量的氧 氣輸送管，節約成本；二是氧氣可以很快送達整個車廂，達到改善整個車 廂的空氣質量的目的，適合所有帶空氣循環系統的汽車使用。作為優選，分子篩為二至八層。空氣經過單層的分子篩過濾其氧氣濃 度相對較低，采用二至八層分子篩過濾，可以滿足一般汽車對制氧機空氣 含氧量的要求。分子篩的層數可以根據不同的車輛及對氧氣濃度的不同要 求加以選擇。作為優選，空氣壓縮機的進氣口與過濾網之間設有進氣開關，分子篩 與出風管道之間設有出氣開關。進氣開關與出氣開關可以起到隔離作用， 在制氧機停止工作時可以有效地防止空氣中的灰塵等進入分子篩。作為優選，汽車氧氣制備與供給系統上設有聯動開關，聯動開關與進 氣開關、空氣壓縮機及出氣開關相連接。聯動開關控制進氣開關、空氣壓 縮機及出氣開關三者同步打開或關閉。本發明的有益效果是它有效地解決了目前車用制氧機存在的結構復 雜、效率低、成本高的問題，同時，也解決了目前車用制氧機存在的氧氣 衛生指標不高的問題。本發明適用范圍廣，不但適合普通的大小客車、轎 車，而且適合城市公交車，值得推廣使用。
圖1是本發明汽車氧氣制備與供給系統的一種結構示意圖。
具體實施例方式
下面通過實施例，并結合附圖對本發明技術方案的具體實施方式
作進 一步的說明。 實施例1
在如圖1所示的實施例1中，汽車氧氣制備與供給系統由氧氣發生系
統與氣體輸送通道組成，氧氣發生系統包括空氣壓縮機4及分子篩5，空氣 壓縮機4的進氣口連接進風管道1，進風管道1的進風口設置在車廂外，進 風管道1與空氣壓縮機4的進氣口之間設有過濾網2，空氣壓縮機4的進氣 口與過濾網2之間設有進氣開關3，空氣壓縮機4的出氣口連接分子篩5， 分子篩5為三層，分子篩5的出口連接出風管道8，分子篩5與出風管道8 之間設有出氣開關6，出氣開關6與出風管道8之間設有濾網7，所述的出 風管道8為汽車上空氣循環系統的出風管道。
汽車氧氣制備與供給系統上還設有聯動開關9，聯動開關9與進氣開關 3、空氣壓縮機4及出氣開關6相連接。汽車氧氣制備與供給系統使用時，開啟聯動開關9，進氣開關3、出氣 開關6及空氣壓縮機4同時開啟，車廂外的空氣通過進風管道l、過濾網2 及進氣開關3進入空氣壓縮機4，加壓后的空氣送入分子篩5，經多層分子 篩吸附后，空氣中氧氣的含量可達70—80%，此氣體通過出氣開關6、濾網 7送入汽車上空氣循環系統的出風管道，即可為整個車廂提供氧氣，制氧過 程產生的廢氣，則直接排出車廂外。
汽車氧氣制備與供給系統停止使用時，只須關閉聯動開關9，進氣開關 3、出氣開關6及空氣壓縮機4同時關閉，汽車氧氣制備與供給系統即停止 工作。
權利要求
1.一種汽車氧氣制備與供給系統，由氧氣發生系統與氣體輸送通道組成，其特征是所述的氧氣發生系統包括空氣壓縮機(4)及分子篩(5)，空氣壓縮機(4)的進氣口連接進風管道(1)，進風管道(1)的進風口設置在車廂外，進風管道(1)與空氣壓縮機(4)的進氣口之間設有過濾網(2)，空氣壓縮機(4)的出氣口通過分子篩(5)連接出風管道(8)，所述的出風管道(8)為汽車上空氣循環系統的出風管道。
2. 根據權利要求1所述的汽車氧氣制備與供給系統，其特征在于所 述的分子篩(5)為二至八層。
3. 根據權利要求1所述的汽車氧氣制備與供給系統，其特征在于所 述空氣壓縮機(4)的進氣口與過濾網(2)之間設有進氣開關〔3)。
4. 根據權利要求1所述的汽車氧氣制備與供給系統，其特征在于所 述的分子篩(5)與出風管道(8)之間設有出氣開關(6)。
5. 根據權利要求1或2或3或4所述的汽車氧氣制備與供給系統， 其特征在于汽車氧氣制備與供給系統上設有聯動開關(9)，聯動開關(9) 與進氣開關(3)、空氣壓縮機(4)及出氣開關(6)相連接。
全文摘要
本發明公開了一種汽車氧氣制備與供給系統，汽車氧氣制備與供給系統由氧氣發生系統與氣體輸送通道組成，氧氣發生系統包括空氣壓縮機及分子篩，空氣壓縮機的進氣口連接進風管道，進風管道的進風口設置在車廂外，進風管道與空氣壓縮機的進氣口之間設有過濾網，空氣壓縮機的出氣口通過分子篩連接出風管道，所述的出風管道為汽車上空氣循環系統的出風管道。它有效地解決了目前車用制氧機存在的結構復雜、效率低、成本高的問題，本發明適用范圍廣，不但適合普通的大小客車、轎車，而且適合城市公交車，值得推廣使用。
文檔編號A62B7/00GK101549629SQ20081006024
公開日2009年10月7日 申請日期2008年3月31日 優先權日2008年3月31日
發明者何湘寧, 朱航海 申請人:朱航海;何湘寧