專利名稱：高層建筑多人速降裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種高層建筑多人速降裝置，特別是涉及一種設置有兩套鋼絲繩滾筒 且其分別帶動小滾筒，同時配置有多套剎車機構組合，能夠供至少兩人同時使用的高層建 筑多人速降裝置。
背景技術：
目前，常規的逃生裝置主要有兩種形式其中一種是在鋼絲繩的一端設置一個供 人站立的木板，逃生的人需要用手抓住鋼絲繩，在鋼絲繩的適當高度設置有一個手握的剎 閘機構；在逃生的時候，人站在木板上握住鋼絲繩，利用人體的重力下降，同時逃生的人必 須很好的控制手握的剎閘機構，調整下降的速度；如果下降速度過慢，不利于盡快逃離災難 現場，更不利于讓后續更多的人利用此逃生裝置逃離災難現場；如果下降速度過快，則仍然 會造成身體的傷害；此種逃生方式需要在面臨災難的慌亂中還保持很好的控制能力，這尤 其對于老年人，婦女兒童來說是很難做到的，很有可能會造成其他的各種傷害，因此在實際 生活中是不實用的。常規的另一種逃生裝置設置有一個下降速度控制器，該控制器按照不同的重量分 別設置了幾個擋位，每一個欲逃生的人根據自己的體重，把控制器搬動到所需要的擋位，然 后把自己連接到一根尼龍帶上，靠自己的重力下降。這種逃生裝置的問題在于在逃生的緊 急狀態下，不是每一個人都能比較準確地估計自己的體重，并且還要把控制器準確地搬動 到位，尤其是老年人和婦女兒童就更難做到，因此仍然有可能發生類似上述的其他意外傷 害；另外，該逃生裝置采用了尼龍帶作下降用的繩索，也存在不安全的因素，需要在高位置 逃生的情況，絕大部分是發生了火災，而火災產生的高溫很容易把尼龍帶烤軟，甚至燒斷， 而由此會產生更嚴重的災難，因此這種逃生裝置在實際生活中也是不實用的。另外，在緊急情況下，常常需要使更多的人更快地脫離災難現場，需要速降裝置每 升降一次都能夠攜帶更多的人和重要物品，而現有的各種高層建筑速降裝置都滿足不了這 種緊急情況下的需求。由此可見，上述現有的逃生裝置在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟 待加以進一步改進。為了解決逃生裝置存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之 道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切的結構能夠解決 上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。有鑒于上述現有的逃生裝置存在的缺陷，本設計人基于從事此類產品設計制造多 年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型 結構的高層建筑多人速降裝置，能夠改進一般現有的逃生裝置，使其更具有實用性。經過不 斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本發明。
發明內容
本發明的主要目的在于，克服現有的逃生裝置存在的缺陷，而提供一種新的高層建筑多人速降裝置，所要解決的技術問題是使其在一定的重量范圍內能夠適應不同體重的 人，實現安全落地，并且能夠方便、快捷的收回鋼絲繩，開始下一個人的逃生行動；同時在緊 急的情況下，還可以使至少兩個人同時安全落地，并且同時還可以攜帶沒有自立能力的幼 兒或攜帶重要的物品安全速降，離開災難現場；從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。本發明的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本發明 提出的一種高層建筑多人速降裝置，其包括一箱體、一底板和一上蓋；在箱體內部分別設置 有左中隔板和右中隔板，將箱體分割為左空間、中空間和右空間；箱體的四側壁分別為左側 板、右側板、前側板和后側板；在上述的左空間中安裝設置有左滾筒和左小滾筒，該左滾筒 通過左齒輪副帶動左小滾筒轉動，該左齒輪副包括有左主動齒輪和左被動齒輪；上述左滾 筒和左主動齒輪套設安裝在主軸上；在上述的中空間安裝設置有右滾筒和右小滾筒，該右 滾筒通過右齒輪副帶動右小滾筒轉動，該右齒輪副包括有右主動齒輪和右被動齒輪；右滾 筒和右主動齒輪固定安裝在同一根主軸上；在上述的左滾筒和右滾筒上依序纏繞著粗鋼絲 繩，在左小滾筒和右小滾筒上，依序纏繞著細鋼絲繩；上述的左被動齒輪與左小滾筒固定 安裝在左小軸上；上述的右被動齒輪與右小滾筒固定安裝在右小軸上；在上述箱體的右空 間中安裝設置有剎車系統；在上述主軸上設置有變速離合器，在變速離合器上水平一側位 置設置有一短軸，在變速離合器上與該短軸相反的一側還設置有離合器軸；在左滾筒油剎 板的油剎副下側設置一個制動器；在箱體的前側板上相對于左滾筒和右滾筒的位置，分別 安裝有粗鋼絲繩的壓繩器；在箱體的前側板上相對于左小滾筒和右小滾筒的位置，分別安 裝有細鋼絲繩的小壓繩器；在高層建筑多人速降裝置下方的建筑物上安裝有鋼絲繩防磨托架。本發明的目的及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的左主動齒輪的外側，設置有彈性伸 縮裝置，在該彈性伸縮裝置的外側設置有左離合器，在該左離合器的外圓上設置有離合撥 叉槽；在上述的左空間中還設置有撥叉組件插入離合撥叉槽中，往返撥動左離合器沿主軸 的軸線方向移動，左離合器的內孔與主軸的外圓之間設有滑動銅套作為沿軸線方向移動的 導向機構；該主軸樞設在軸承套上，該軸承套固定設置在左中隔板上；該主軸的左端通過 軸承套樞設在箱體的左側板上；該主軸的右端與變速離合器固定連接，且該變速離合器固 定設置在右中隔板上；在上述軸承套的左側設置有右離合器，與上述的左離合器鑲嵌配合， 該右離合器固定安裝在主軸上；所述的左小軸的一端通過安裝架上的一組軸承設置在箱體 的前側板上，其另一端通過軸承套中的軸承設置在左中隔板上，所述軸承套中設置有兩個 軸承；所述的右小軸的一端通過安裝架上的一組軸承設置在箱體的前側板上，其另一端通 過軸承套中的軸承設置在左中隔板上；所述的彈性伸縮裝置包括有伸縮外套、伸縮內套和 彈簧；其中伸縮外套的一端與左滾筒的側面相固定，其另一端套在伸縮內套的外徑上，且伸 縮外套的內徑與伸縮內套一端的外徑之間設有滑動花鍵，該滑動花鍵為伸縮外套和伸縮內 套相對伸縮移動的導向機構及轉動的力矩傳動機構；上述伸縮內套的另一端與左離合器的 側面相固定，彈簧套設在伸縮外套和伸縮內套的外面，其兩端分別與左主動齒輪的側面和 左離合器的側面相固定。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的剎車系統包括有剎車軸、凸輪軸、油剎副，第一板剎副，第二板剎副和兩套離心塊剎車副；所述的剎車軸設置在箱體右空間的 上部，其兩端分別樞轉設置在箱體的右中隔板和右側板上；且其一端與變速離合器的輸出 軸固定連接；所述的凸輪軸設置在箱體右空間的下部，其兩端分別樞轉設置在箱體的右中 隔板和右側板上；其中的油剎副包括有油剎板和油剎塊，固定安裝在左滾筒和右滾筒的側 面；其中的第一板剎副、第二板剎副和兩套離心塊剎車副設置在上述剎車軸上，該兩套離心 塊剎車副并列安裝。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的油剎副另外還包括油剎泵，油剎管 和油剎開關；其中油剎泵設置在上述右空間后側板的右上部，在箱體的右后部位設置有油 剎開關，油剎管的一端連接兩個油剎副，油剎管的另一端連接油剎開關，控制油剎塊的離 合；在油剎開關上設置有凸輪板，在凸輪板上安裝設置有螺紋調節機構，調節上述油剎副的 剎緊力度。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的第一板剎副和第二板剎副的結構相 同，其包括剎車板，剎車外環，第一板剎拉桿和第二板剎拉桿；其中剎車板固定安裝在剎 車軸上，與剎車軸一同旋轉；剎車外環固定在安裝支架上，在剎車外環的內側設置有剎車 片；第一板剎拉桿和第二板剎拉桿分別固定在安裝支架上，且設置在與第一板剎副和第二 板剎副相對應的位置，第一和第二板剎拉桿的下端分別設置有凸輪板，在凸輪板上分別安 裝設置有螺紋調節機構，調節上述剎車副的剎緊力度；上述的第一板剎副和第二板剎副的 兩側分別設置有鎖片和螺母加以鎖緊固定。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的變速離合器上設置的短軸連接有豎 直鏈輪組的一個鏈輪，豎直鏈輪組的兩個鏈輪之間通過鏈條傳動，其另一個鏈輪與一個固 定在右中隔板上的傳動副相連接，該傳動副由外殼、傳動軸、兩組軸承及其間的一件隔套所 組成，并通過卡簧和鎖片固定安裝在右中隔板上；該傳動軸的右端軸頭伸出在右中隔板的 右側，并安裝有水平鏈輪組的一個鏈輪，水平鏈輪組的另一個鏈輪固定設置在凸輪軸上，水 平鏈輪組的兩個鏈輪之間通過鏈條傳動，帶動上述凸輪軸旋轉；所述的凸輪軸上，依次設置 有凸輪一、凸輪二和凸輪三，三個凸輪之間在圓周方向依次相差120° ；并且凸輪一和凸輪 二分別與第一板剎拉桿和第二板剎拉桿上一端的凸輪板相對應，凸輪三與油剎開關的凸輪 板相對應；隨著凸輪軸的轉動，三個凸輪依次通過凸輪板推動第一板剎拉桿和第二板剎拉 桿，以及油剎開關動作，即依次控制第一板剎副、第二板剎副、油剎副的啟動工作和脫離工 作。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的離心塊剎車副結構相同，都包括有 剎車鼓、剎車盤、離心塊、拉簧和小軸；在所述的兩套離心塊剎車副中，上述的剎車盤都固定 安裝在剎車軸上，與剎車軸一同旋轉；而其中剎車副的剎車鼓固定安裝在箱體的右側板上， 剎車副的剎車鼓通過安裝架固定安裝在箱體的前側板上；在剎車盤上設置有三個小軸，間 隔120°均布；三個離心塊的一端分別樞設在小軸上，離心塊的另一端通過拉簧與另一個 離心塊的中間部位相連接；在所述的兩套離心塊剎車副中，其中離心塊剎車副的拉簧的外 徑為7毫米，其鋼絲的直徑為0. 8毫米，其長度為25-30毫米；另一離心塊剎車副的拉簧的 外徑為8毫米，其鋼絲的直徑為0. 9毫米，其長度為25-30毫米；當人體或物體的下降速度 超過1. 5米/秒時，上述的離心塊剎車副啟動運轉。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的主軸伸出箱體左側之外的軸端設置有一手搖柄；設置在變速離合器上的離合器軸連接有離合折疊彎柄；搬動離合折疊彎柄至 工作位置時，主軸、短軸以及凸輪軸、變速離合器的輸出軸以及剎車軸分別以不同的轉速連 動，全部剎車副處于工作狀態；搬動離合折疊彎柄至脫離工作位置，變速離合器處于分離的 狀態，主軸與凸輪軸以及剎車軸脫離連接，全部剎車副處于脫離工作狀態，轉動設置在主軸 外端的手搖柄，帶動主軸和滾筒反向轉動，重新把降落到地面的鋼絲繩纏繞在滾筒上；上述 的離合折疊彎柄固定安裝在右中隔板的右側。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的撥叉組件包括有撥叉頭、撥叉桿、 回轉軸、鎖環、撥叉桿架、定位鎖架、分離定位鎖、鑰匙；其中的撥叉頭插入到上述的撥叉槽 內，撥動左離合器沿著其自身的軸線方向左右移動，與右離合器嵌入或脫開；其中的撥叉桿 架安裝在左空間中后側板的下部位，撥叉桿通過回轉軸樞轉設置在撥叉桿架上；其中的分 離定位鎖通過鎖環和定位鎖架，安裝在撥叉桿上的撥叉桿架下面的部位；當一人使用本速 降裝置時，上述的撥叉桿處于鎖固狀態，僅右滾筒轉動；當多人使用本速降裝置或攜帶物品 時，用鑰匙把分離定位鎖打開，靠彈簧的彈力使左離合器和右離合器自動嵌合在一起，此時 左右滾筒同步轉動，即可同時使用左、右兩個滾筒；上述滾筒的內側壁上設置有防銹襯板， 防銹襯板采用工程耐火材料制成，該防銹襯板由兩個半圓的環形槽相互扣和，構成完整的 防銹襯板貼合在鋼絲繩滾筒的內壁上。前述的高層建筑多人速降裝置，其中在所述的壓繩器包括有固定板、支板、橫軸、 扭簧、彎板和壓輥；其中的固定板安裝在前側板上，橫軸架設在支板上；扭簧繞在橫軸上， 扭簧的兩端分別設置在兩側的彎板上，且扭簧的兩端的力將兩側的彎板推向滾筒的方向， 壓輥壓在滾筒的粗鋼絲繩上，對鋼絲繩施加壓力使其排列有序；所述的小壓繩器與壓繩器 的結構相似，其各個部分的尺寸都小于壓繩器相應的尺寸；其中所述的鋼絲繩防磨托架包 括有安全扶手、窗臺固定板、擔繩輥、元寶螺絲、軸承護蓋、下側墻面腿、外窗臺墻面腿、橫 梁；所述的安全扶手、窗臺固定板、下側墻面腿、外窗臺墻面腿和橫梁焊接為一整體安裝支 架，通過膨脹螺栓固定安裝在高層建筑的外窗臺上；所述的擔繩輥安裝在該整體安裝支架 上，并通過元寶螺絲鎖緊固定；該擔繩輥可拆卸；所述擔繩輥的兩端安裝有軸承，該軸承設 置在軸承護蓋中，擔繩輥通過該軸承自由轉動，粗鋼絲繩和細鋼絲繩沿擔繩輥的外側向下 延伸降落；避免與建筑物或其它物體相互摩擦致損；其中所述的箱體的底板上設置有兩個 操作窗口，在兩個窗口上分別設置有可裝配和拆卸的滾筒組門和剎車軸組門；在上述兩門 的兩側設置有磁鐵機構和防掉鏈條；在箱體的前側板上安裝設置有裝飾面板；在箱體的右 側板的外側設置有油位尺度。本發明與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，為了 達到前述發明目的，本發明提出一種高層建筑多人速降裝置，當發生火災等災難時，該多人 速降裝置有助于人們迅速離開災難現場；其主要包括一箱體、一底板和一上蓋；在箱體內 部分別設置有左中隔板和右中隔板，將箱體分割為左空間、中空間和右空間；在左空間中安 裝設置有左滾筒和左小滾筒，該左滾筒通過左齒輪副帶動左小滾筒轉動；在中空間安裝設 置有右滾筒和右小滾筒，該右滾筒通過右齒輪副帶動右小滾筒轉動；在上述箱體的右空間 中安裝設置有剎車系統，包括有油剎副，兩套板剎副和兩套離心塊剎車副；本發明在一定的 重量范圍內能夠適應不同體重的人，可以使至少兩個人同時安全落地，并且同時還可以攜 帶沒有自立能力的幼兒或攜帶重要的物品安全速降，離開災難現場。
借由上述技術方案，本發明高層建筑多人速降裝置至少具有下列優點1、本發明安裝設置有左滾筒和左小滾筒，該左滾筒通過左齒輪副帶動左小滾筒轉 動；同時還安裝設置有右滾筒和右小滾筒，該右滾筒通過右齒輪副帶動右小滾筒轉動；本 發明在一定的重量范圍內能夠使至少兩個人同時安全落地，并且同時還可以攜帶沒有自立 能力的幼兒或攜帶重要的物品安全速降，離開災難現場。2、本發明采用油剎副、第一板剎副和第二板剎副的組合結構，使得其中的每一個 剎車副是間歇工作，避免了由于長時間連續摩擦而產生高溫、進而影響剎車副的剎車效果 甚至減少剎車副的使用壽命，因此消除了逃生過程中的隱患，使得本發明高層建筑多人速 降裝置更為安全可靠。3、本發明采用了兩套離心塊剎車副，當欲逃生的人體過重或者多人同時速降，使 其下降速度過快，造成一定的危險時，兩套離心塊剎車副就可以共同作用，有效地減緩鋼絲 繩滾筒的轉動速度，下降速度越快離心塊剎車副的摩擦阻力就越大，即可有效地減緩下降 的速度，進一步保證了逃生人員的安全。4、本發明設置了離合器，搬動離合折疊彎柄至脫離位置，全部剎車副處于脫離狀 態，就可以輕松地轉動手搖柄，把降落到地面的鋼絲繩重新纏繞在滾筒上，再將離合折疊彎 柄搬動至工作位置，即可開始下一次的降落逃生行動。綜上所述，本發明特殊結構的高層建筑多人速降裝置，其具有上述諸多的優點及 實用價值，并在同類產品中未見有類似的結構設計公開發表或使用而確屬創新，其不論在 結構上或功能上皆有較大的改進，在技術上有較大的進步，并產生了好用及實用的效果，且 較現有的逃生裝置具有增進的多項功效，從而更加適于實用，而具有產業的廣泛利用價值， 誠為一新穎、進步、實用的新設計。上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段， 并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發明的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1是本發明高層建筑多人速降裝置的主體結構示意圖。
圖2是本發明高層建筑多人速降裝置及其剎車系統結構示意圖。
圖3是本發明高層建筑多人速降裝置及其凸輪軸結構示意圖。
圖4是本發明高層建筑多人速降裝置離心塊剎車副的結構示意圖。
圖5是本發明高層建筑多人速降裝置及其鋼絲繩回收離合折疊彎柄的示意圖。
圖6是本發明高層建筑多人速降裝置壓繩器的結構示意圖。
圖7是本發明高層建筑多人速降裝置撥叉組件的結構示意圖。
圖8是本發明高層建筑多人速降裝置鋼絲繩防磨托架的結構示意圖。
1 箱體Ia 左側板
Ib 右側板Ic 前側板
Id 后側板
2:左中隔板3:右中隔板
4 左滾筒5 左小滾筒
5a :左小軸5b 安裝架
6 左齒輪副
6a 左主動齒輪6b 左被動齒輪
7:主軸71 手搖柄
8 彈性伸縮裝置81 伸縮外套
82 伸縮內套83 彈簧
9 左離合器10 離合撥叉槽
11 右滾筒12 右小滾筒
12a 右小軸12b 安裝架
13 右齒輪副
13a 右主動齒輪13b 右被動齒輪
14 軸承套15 右離合器
16 變速離合器17a 粗鋼絲繩
17b 細鋼絲繩171a 壓繩器
171b 小壓繩器
172 固定板173 支板
174 橫軸175 扭簧
176 彎板177 壓輥
18 軸承套19 短軸
20 離合器軸201 離合折疊彎柄
21 剎車軸22 凸輪軸
221 凸輪一222 凸輪二
223 凸輪三
23 油剎副231 油剎板
232 油剎塊233 油剎泵
234:油剎管235 油剎開關
24 第一板剎副25 第二板剎副
241 第一板剎拉桿251 第二板剎拉桿
252 剎車板253 剎車外環
26a,26b 離心塊剎車副261 剎車鼓
262 剎車盤263 離心塊
264 拉簧265 小軸
266 安裝架27 安裝支架
31 豎直鏈輪組32 水平鏈輪組
33 撥叉組件331 撥叉頭
332 撥叉桿333 回轉軸
334 鎖環335 撥叉桿架
336 定位鎖架337 分離定位鎖
338 鑰匙339
41 安全扶手43:擔繩輥45 軸承護蓋
42 窗臺固定板 44 元寶螺絲 46 下側墻面腿 48 橫梁 47 外窗臺墻面腿
具體實施例方式為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合 附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的高層建筑多人速降裝置其具體實施方式
、結構、特 征及其功效，詳細說明如后。請參閱圖1、圖2所示，本發明高層建筑多人速降裝置，其主要包括一箱體1、一底 板和一上蓋；在箱體1內部分別設置有左中隔板2和右中隔板3，將箱體分割為左空間、中 空間和右空間；箱體1的四側壁分別為左側板la、右側板lb、前側板Ic和后側板Id ；在上述的左空間中安裝設置有左滾筒4和左小滾筒5，該左滾筒4通過左齒輪副6 帶動左小滾筒5轉動，該左齒輪副6包括有左主動齒輪6a和左被動齒輪6b ；上述左滾筒4 和左主動齒輪6a套設安裝在主軸7上；在左主動齒輪6a的外側，設置有彈性伸縮裝置8， 在該彈性伸縮裝置8的外側設置有左離合器9，在該左離合器9的外圓上設置有離合撥叉槽 10 ；在上述的左空間中還設置有撥叉組件33插入離合撥叉槽10中，往返撥動左離合器9沿 主軸的軸線方向移動，左離合器9的內孔與主軸7的外圓之間設有滑動銅套作為沿軸線方 向移動的導向機構；在上述的中空間安裝設置有右滾筒11和右小滾筒12，該右滾筒11通過右齒輪副 13帶動右小滾筒12轉動，該右齒輪副13包括有右主動齒輪13a和右被動齒輪13b ；右滾筒 11和右主動齒輪13a固定安裝在同一根主軸7上，該主軸7樞設在軸承套14上，該軸承套 14固定設置在左中隔板2上；該主軸7的左端通過軸承套14樞設在箱體1的左側板Ia上； 該主軸7的右端與變速離合器16固定連接，且該變速離合器16固定設置在右中隔板3上； 在上述軸承套14的左側設置有右離合器15，與上述的左離合器9鑲嵌配合，該右離合器15 固定安裝在主軸7上；在上述的左滾筒4和右滾筒11上依序纏繞著粗鋼絲繩17a，在左小滾筒5和右小 滾筒12上，依序纏繞著細鋼絲繩17b ；上述的左被動齒輪6b與左小滾筒5固定安裝在左小 軸fe上，左小軸fe的一端通過安裝架恥上的一組軸承設置在箱體1的前側板Ic上，其另 一端通過軸承套18中的軸承設置在左中隔板2上，所述軸承套18中設置有兩個軸承；上述的右被動齒輪13b與右小滾筒12固定安裝在右小軸12a上，右小軸12a的一 端通過安裝架12b上的一組軸承設置在箱體1的前側板Ic上，其另一端通過軸承套18中 的軸承設置在左中隔板2上；在上述箱體1的右空間中安裝設置有剎車系統；在上述變速離合器16的主軸7水平一側位置設置有一短軸19，在變速離合器16 上與該短軸相反的一側還設置有離合器軸20 ；在左滾筒4油剎板的油剎副23下側設置一個制動器；用于固定左滾筒4的油剎 板，防止在單獨使用右滾筒11時，左滾筒4會隨之轉動；在箱體1的前側板Ic上相對于左滾筒4和右滾筒11的位置，分別安裝有粗鋼絲
12繩17a的壓繩器171a ；在箱體1的前側板Ic上相對于左小滾筒5和右小滾筒12的位置， 分別安裝有細鋼絲繩17b的小壓繩器171b ；該小壓繩器171b與壓繩器171a的結構相似， 其各個部分的尺寸都小于壓繩器171a相應的尺寸；在高層建筑多人速降裝置下方的建筑物上安裝有鋼絲繩防磨托架。再請參閱圖1、圖2所示，本發明高層建筑多人速降裝置的彈性伸縮裝置8包括有 伸縮外套81、伸縮內套82和彈簧83 ；其中伸縮外套81的一端與左滾筒4的側面相固定，其 另一端套在伸縮內套82的外徑上，且伸縮外套81的內徑與伸縮內套82—端的外徑之間設 有滑動花鍵，該滑動花鍵為伸縮外套81和伸縮內套82相對伸縮移動的導向機構及轉動的 力矩傳動機構；上述伸縮內套82的另一端與左離合器9的側面相固定，彈簧83套設在伸縮外套 81和伸縮內套82的外面，其兩端分別與左主動齒輪6a的側面和左離合器9的側面相固定。請參閱圖2、圖3所示，本發明高層建筑多人速降裝置的剎車系統包括有剎車軸 21、凸輪軸22、油剎副23，第一板剎副24，第二板剎副25和兩套離心塊剎車副26a和26b ；所述的剎車軸21設置在箱體1右空間的上部，其兩端分別樞轉設置在箱體1的右 中隔板3和右側板Ib上；且其一端與變速離合器16的輸出軸固定連接；所述的凸輪軸22設置在箱體1右空間的下部，其兩端分別樞轉設置在箱體1的右 中隔板3和右側板Ib上；其中的油剎副23包括有油剎板231和油剎塊232，固定安裝在左滾筒4和右滾筒 11的側面；其中的第一板剎副對、第二板剎副25和兩套離心塊剎車副26a和26b設置在上述 剎車軸21上，該兩套離心塊剎車副26a和^b并列安裝。請參閱圖2、圖3所示，本發明高層建筑多人速降裝置，其上述的油剎副23另外還 包括油剎泵233，油剎管234和油剎開關235 ；其中油剎泵233設置在上述右空間后側板Id 的右上部，在箱體1的右后部位設置有油剎開關235，油剎管234的一端連接兩個油剎副 23，油剎管234的另一端連接油剎開關235，控制油剎塊232的離合；在油剎開關上設置有凸輪板，在凸輪板上安裝設置有螺紋調節機構，調節上述油 剎副23的剎緊力度，油剎開關235的通斷控制了油剎副23處于工作狀態或脫離狀態。請參閱圖2、圖3所示，本發明高層建筑多人速降裝置，其上述的第一板剎副對和 第二板剎副25的結構相同，其包括剎車板252，剎車外環253，第一板剎拉桿241和第二板 剎拉桿251 ；其中剎車板252固定安裝在剎車軸21上，與剎車軸21 —同旋轉；剎車外環253 固定在安裝支架27上，在剎車外環253的內側設置有剎車片；第一板剎拉桿241和第二板剎拉桿251分別固定在安裝支架27上，且設置在與第 一板剎副M和第二板剎副25相對應的位置，第一和第二板剎拉桿的下端分別設置有凸輪 板，在凸輪板上分別安裝設置有螺紋調節機構，調節上述剎車副的剎緊力度；上述的第一板剎副M和第二板剎副25的兩側分別設置有鎖片和螺母加以鎖緊固定。再請參閱圖2、圖3所示，本發明高層建筑多人速降裝置，其上述的變速離合器16 上設置的短軸19連接有豎直鏈輪組31的一個鏈輪，豎直鏈輪組31的兩個鏈輪之間通過鏈 條傳動，其另一個鏈輪與一個固定在右中隔板3上的傳動副相連接，該傳動副由外殼、傳動軸、兩組軸承及其間的一件隔套所組成，并通過卡簧和鎖片固定安裝在右中隔板3上；該傳動軸的右端軸頭伸出在右中隔板3的右側，并安裝有水平鏈輪組32的一個鏈 輪，水平鏈輪組32的另一個鏈輪固定設置在凸輪軸22上，水平鏈輪組32的兩個鏈輪之間 通過鏈條傳動，帶動上述凸輪軸22旋轉；所述的凸輪軸22上，依次設置有凸輪一 221、凸輪二 222和凸輪三223，三個凸輪 之間在圓周方向依次相差120° ；并且凸輪一 221和凸輪二 222分別與第一板剎拉桿241和 第二板剎拉桿251上一端的凸輪板相對應，凸輪三223與油剎開關235的凸輪板相對應；隨 著凸輪軸22的轉動，三個凸輪依次通過凸輪板推動第一板剎拉桿Ml和第二板剎拉桿251， 以及油剎開關235動作，即依次控制第一板剎副M、第二板剎副25、油剎副23的啟動工作 和脫離工作。上述的油剎副23，第一板剎副M和第二板剎副25的組合結構，使得其中的每一個 剎車副是間歇工作，避免了由于長時間連續摩擦而產生高溫，進而影響剎車副的剎車效果 甚至減少剎車副的使用壽命，因此消除了逃生過程中的隱患，使得本發明高層建筑多人速 降裝置更為安全可靠。請參閱圖4所示，本發明高層建筑多人速降裝置，所述的離心塊剎車副26a和26b 結構相同，都包括有剎車鼓沈1、剎車盤沈2、離心塊沈3、拉簧264和小軸沈5 ；在所述的兩套離心塊剎車副26a和^b中，上述的剎車盤262都固定安裝在剎車 軸21上，與剎車軸21 —同旋轉；而其中剎車副26b的剎車鼓固定安裝在箱體1的右側 板Ib上，剎車副^a的剎車鼓261通過安裝架沈6固定安裝在箱體1的前側板Ic上；在剎車盤262上設置有三個小軸沈5，間隔120°均布；三個離心塊沈3的一端分 別樞設在小軸265上，離心塊沈3的另一端通過拉簧沈4與另一個離心塊的中間部位相連 接；在所述的兩套離心塊剎車副中，其中離心塊剎車副26a的拉簧的外徑為7毫米，其 鋼絲的直徑為0. 8毫米，其長度為25-30毫米；另一離心塊剎車副26b的拉簧的外徑為8毫 米，其鋼絲的直徑為0. 9毫米，其長度為25-30毫米；當人體或物體的下降速度超過1. 5米/秒時，上述的離心塊剎車副26a和26b啟
動運轉。上述的兩套離心塊剎車副分別具有不同的拉張力，當一人單獨使用本速降裝置 時，由于重量輕、其外徑為7毫米，鋼絲的直徑為0. 8毫米的離心塊剎車副就可以滿足安全 速降的要求；當二至三人共同使用本速降裝置、或同時攜帶重物時，由于重量大、下降速度 加快，同時啟動了兩套離心塊剎車副26a和有效減緩了下降速度，進一步保證了使用 人員的安全。當剎車軸21帶動剎車盤262轉動的速度比較快，使三個離心塊263產生的離心力 大于拉簧沈4的拉力時，三個離心塊263與剎車鼓的邊緣接觸，產生摩擦阻力；剎車盤 262轉動的越快，三個離心塊263產生的離心力越大，與剎車鼓的邊緣接觸產生的摩擦 阻力越大，從而有效地減緩剎車盤262以及剎車軸21轉動的速度，進而有效地減緩主軸以 及鋼絲繩滾筒的轉動速度，即減緩了下降速度；因此當欲逃生的人體過重或多人同時下降時，帶動主軸7以及鋼絲繩滾筒的快速 轉動，使其下降速度過快，造成一定的危險；如上所述，由于在剎車軸21上安裝了離心塊剎車副26a和^b，主軸7以及鋼絲繩滾筒的快速轉動通過變速離合器16的輸出軸，帶動了剎 車軸21和剎車盤262的快速轉動，其轉動越快，三個離心塊263產生的離心力越大，與剎車 鼓沈1的邊緣接觸產生的摩擦阻力越大，從而有效地減緩剎車盤沈2以及剎車軸21轉動的 速度，進而有效地減緩主軸7以及鋼絲繩滾筒的轉動速度，即有效減緩了下降的速度，進一 步保證了逃生人員的安全。請參閱圖5所示，本發明高層建筑多人速降裝置的主軸7伸出箱體1左側之外的 軸端設置有一手搖柄71 ；設置在變速離合器16上的離合器軸20連接有離合折疊彎柄201 ； 搬動離合折疊彎柄201至工作位置時，主軸7、短軸19以及凸輪軸22、變速離合器16的輸 出軸以及剎車軸21分別以不同的轉速連動，全部剎車副處于工作狀態，與鋼絲繩連接的逃 生人體或重物可以安全降落；搬動離合折疊彎柄201至脫離工作位置，變速離合器16處于 分離的狀態，主軸7與凸輪軸22以及剎車軸21脫離連接，全部剎車副處于脫離工作狀態， 轉動設置在主軸外端的手搖柄71，帶動主軸和滾筒反向轉動，重新把降落到地面的鋼絲繩 纏繞在滾筒上；上述的離合折疊彎柄201固定安裝在右中隔板3的右側。當搬動離合折疊彎柄201至脫離工作位置時，全部剎車副都處于脫離狀態，即全 部剎車副對主軸7和滾筒不產生摩擦阻力，此時轉動設置在主軸外端的手搖柄71，就可以 輕松地轉動主軸7和鋼絲繩滾筒，把降落到地面的鋼絲繩17a和17b重新纏繞在滾筒上；然 后再將離合折疊彎柄201搬動至工作位置，就可以開始下一次的降落逃生行動。請參閱圖6、圖8所示，本發明高層建筑多人速降裝置的壓繩器171a包括有固定 板172、支板173、橫軸174、扭簧175、彎板176和壓輥177 ；其中的固定板172安裝在前側 板Ic上，橫軸174架設在支板173上；扭簧175繞在橫軸174上，扭簧175的兩端分別設置 在兩側的彎板176上，且扭簧175的兩端的力將兩側的彎板176推向滾筒的方向，壓輥177 壓在滾筒的粗鋼絲繩17a上，對鋼絲繩施加壓力使其排列有序；所述的小壓繩器171b與壓 繩器171a的結構相似，其各個部分的尺寸都小于壓繩器171a相應的尺寸；其中所述的鋼絲繩防磨托架包括有安全扶手41、窗臺固定板42、擔繩輥43、元寶 螺絲44、軸承護蓋45、下側墻面腿46、外窗臺墻面腿47、橫梁48 ；所述的安全扶手41、窗臺固定板42、下側墻面腿46、外窗臺墻面腿47和橫梁48焊 接為一整體安裝支架，通過膨脹螺栓固定安裝在高層建筑的外窗臺上；所述的擔繩輥43安 裝在該整體安裝支架上，并通過元寶螺絲44鎖緊固定；該擔繩輥43可拆卸；所述擔繩輥43的兩端安裝有軸承，該軸承設置在軸承護蓋45中，擔繩輥43通過 該軸承自由轉動，粗鋼絲繩17a和細鋼絲繩17b沿擔繩輥43的外側向下延伸降落；避免與 建筑物或其它物體相互摩擦致損；當使用鋼絲繩防磨托架時，把擔繩輥43安置在上述整體安裝支架上，采用元寶螺 絲44固緊；當不使用時，把元寶螺絲44松開，將擔繩輥43向上提起并取下，另行放置；其中所述的箱體1的底板上設置有兩個操作窗口，在兩個窗口上分別設置有可裝 配和拆卸的滾筒組門和剎車軸組門；在上述兩門的兩側設置有磁鐵機構和防掉鏈條，應用 該磁鐵機構可以在發生緊急事態時快速打開上述的滾筒組門和剎車軸組門；在箱體1的前側板Ic上安裝設置有裝飾面板；在箱體1的右側板Ib的外側設置 有油位尺度。請參閱圖7所示，本發明高層建筑多人速降裝置的撥叉組件33包括有
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撥叉組件33包括有撥叉頭331、撥叉桿332、回轉軸333、鎖環334、撥叉桿架335、 定位鎖架336、分離定位鎖337、鑰匙338、其中的撥叉頭331插入到上述的撥叉槽10內，撥動左離合器9沿著其自身的軸線 方向左右移動，與右離合器15嵌入或脫開；其中的撥叉桿架335安裝在左空間中后側板Id的下部位，撥叉桿332通過回轉軸 333樞轉設置在撥叉桿架335上；其中的分離定位鎖337通過鎖環334和定位鎖架336，安裝在撥叉桿332上的撥叉 桿架335下面的部位；當一人使用本速降裝置時，上述的撥叉桿332處于鎖固狀態，僅右滾筒11轉動；當多人使用本速降裝置或攜帶物品時，用鑰匙338把分離定位鎖337打開，靠彈簧 83的彈力使左離合器9和右離合器15自動嵌合在一起，此時左右滾筒同步轉動，即可同時 使用左、右兩個滾筒；上述滾筒的內側壁上設置有防銹襯板，防銹襯板采用工程耐火材料制成，該防銹 襯板由兩個半圓的環形槽相互扣和，構成完整的防銹襯板貼合在鋼絲繩滾筒的內壁上。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，雖 然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人 員，在不脫離本發明技術方案的范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修 飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質 對以上的實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍 內。
權利要求
1.一種高層建筑多人速降裝置，其包括一箱體(1)、一底板和一上蓋；其特征在于 在箱體(1)內部分別設置有左中隔板(2)和右中隔板(3)，將箱體分割為左空間、中空間和右空間；箱體(1)的四側壁分別為左側板(la)、右側板(lb)、前側板(Ic)和后側板 (Id)；在上述的左空間中安裝設置有左滾筒(4)和左小滾筒(5)，該左滾筒(4)通過左齒輪副 (6)帶動左小滾筒(5)轉動，該左齒輪副(6)包括有左主動齒輪(6a)和左被動齒輪(6b)； 上述左滾筒(4)和左主動齒輪(6a)套設安裝在主軸(7)上；在上述的中空間安裝設置有右滾筒(11)和右小滾筒(12)，該右滾筒(11)通過右齒輪 副(1 帶動右小滾筒(1 轉動，該右齒輪副(1 包括有右主動齒輪(13a)和右被動齒輪 (13b)；右滾筒(11)和右主動齒輪(13a)固定安裝在同一根主軸(7)上；在上述的左滾筒(4)和右滾筒(11)上依序纏繞著粗鋼絲繩(17a)，在左小滾筒(5)和 右小滾筒(1 上，依序纏繞著細鋼絲繩(17b)；上述的左被動齒輪(6b)與左小滾筒(5)固 定安裝在左小軸(5a)上；上述的右被動齒輪(13b)與右小滾筒(1 固定安裝在右小軸 (12a)上；在上述箱體(1)的右空間中安裝設置有剎車系統；在上述主軸(7)上設置有變速離合器(16)，在變速離合器(16)上水平一側位置設置有 一短軸(19)，在變速離合器(16)上與該短軸相反的一側還設置有離合器軸00)； 在高層建筑多人速降裝置下方的建筑物上安裝有鋼絲繩防磨托架。
2.根據權利要求1所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于其中所述的左主動齒輪 (6a)的外側，設置有彈性伸縮裝置(8)，在該彈性伸縮裝置(8)的外側設置有左離合器(9)， 在該左離合器(9)的外圓上設置有離合撥叉槽(10)；在上述的左空間中還設置有撥叉組 件(33)插入離合撥叉槽(10)中，往返撥動左離合器(9)沿主軸的軸線方向移動，左離合器 (9)的內孔與主軸(7)的外圓之間設有滑動銅套作為沿軸線方向移動的導向機構；該主軸(7)樞設在軸承套(14)上，該軸承套(14)固定設置在左中隔板( 上； 該主軸(7)的左端通過軸承套(14)樞設在箱體(1)的左側板(Ia)上；該主軸(7)的 右端與變速離合器(16)固定連接，且該變速離合器(16)固定設置在右中隔板C3)上；在上 述軸承套(14)的左側設置有右離合器(15)，與上述的左離合器(9)鑲嵌配合，該右離合器 (15)固定安裝在主軸(7)上；所述的左小軸(5a)的一端通過安裝架(5b)上的一組軸承設置在箱體(1)的前側板 (Ic)上，其另一端通過軸承套(18)中的軸承設置在左中隔板( 上，所述軸承套(18)中設 置有兩個軸承；所述的右小軸(12a)的一端通過安裝架(12b)上的一組軸承設置在箱體(1)的前側板 (Ic)上，其另一端通過軸承套(18)中的軸承設置在左中隔板( 上；所述的彈性伸縮裝置(8)包括有伸縮外套(81)、伸縮內套(82)和彈簧(83)；其中伸縮 外套(81)的一端與左滾筒(4)的側面相固定，其另一端套在伸縮內套(8 的外徑上，且伸 縮外套(81)的內徑與伸縮內套(8 —端的外徑之間設有滑動花鍵，該滑動花鍵為伸縮外 套(81)和伸縮內套(82)相對伸縮移動的導向機構及轉動的力矩傳動機構；上述伸縮內套(82)的另一端與左離合器(9)的側面相固定，彈簧(83)套設在伸縮外 套(81)和伸縮內套(8 的外面，其兩端分別與左主動齒輪(6a)的側面和左離合器(9)的側面相固定。
3.根據權利要求1所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于在所述的剎車系統包括 有剎車軸01)、凸輪軸(22)、油剎副(23)，第一板剎副(M)，第二板剎副05)和兩套離心 塊剎車副(26a)和(26b)；所述的剎車軸設置在箱體(1)右空間的上部，其兩端分別樞轉設置在箱體(1)的 右中隔板C3)和右側板(Ib)上；且其一端與變速離合器(16)的輸出軸固定連接；所述的凸輪軸0 設置在箱體(1)右空間的下部，其兩端分別樞轉設置在箱體(1)的 右中隔板(3)和右側板(Ib)上；其中的油剎副03)包括有油剎板031)和油剎塊032)，固定安裝在左滾筒(4)和右 滾筒(11)的側面；其中的第一板剎副(M)、第二板剎副05)和兩套離心塊剎車副06a)和( )設置在 上述剎車軸上，該兩套離心塊剎車副(26a)和06b)并列安裝。
4.根據權利要求3所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于其中所述的油剎副03) 另外還包括油剎泵(233)，油剎管(234)和油剎開關(235)；其中油剎泵(233)設置在上述 右空間后側板(Id)的右上部，在箱體(1)的右后部位設置有油剎開關035)，油剎管(234) 的一端連接兩個油剎副(23)，油剎管034)的另一端連接油剎開關035)，控制油剎塊 (232)的離合；在油剎開關上設置有凸輪板，在凸輪板上安裝設置有螺紋調節機構，調節上述油剎副(23)的剎緊力度；在左滾筒(4)油剎板的油剎副03)下側設置一個制動器。
5.根據權利要求3所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于其中所述的第一板剎副(24)和第二板剎副(25)的結構相同，其包括剎車板(252)，剎車外環(253)，第一板剎拉 桿(Ml)和第二板剎拉桿051)；其中剎車板052)固定安裝在剎車軸上，與剎車軸 (21) 一同旋轉；剎車外環053)固定在安裝支架、2Τ)上，在剎車外環053)的內側設置有 剎車片；第一板剎拉桿(Ml)和第二板剎拉桿(251)分別固定在安裝支架07)上，且設置在與 第一板剎副04)和第二板剎副0 相對應的位置，第一和第二板剎拉桿的下端分別設置 有凸輪板，在凸輪板上分別安裝設置有螺紋調節機構，調節上述剎車副的剎緊力度；上述的第一板剎副04)和第二板剎副0 的兩側分別設置有鎖片和螺母加以鎖緊固定。
6.根據權利要求1所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于其中所述的變速離合器 (16)上設置的短軸(19)連接有豎直鏈輪組(31)的一個鏈輪，豎直鏈輪組(31)的兩個鏈輪 之間通過鏈條傳動，其另一個鏈輪與一個固定在右中隔板C3)上的傳動副相連接，該傳動 副由外殼、傳動軸、兩組軸承及其間的一件隔套所組成，并通過卡簧和鎖片固定安裝在右中 隔板⑶上；該傳動軸的右端軸頭伸出在右中隔板(3)的右側，并安裝有水平鏈輪組(32)的一個鏈 輪，水平鏈輪組(3 的另一個鏈輪固定設置在凸輪軸0 上，水平鏈輪組(3 的兩個鏈 輪之間通過鏈條傳動，帶動上述凸輪軸0 旋轉；所述的凸輪軸0 上，依次設置有凸輪一 021)、凸輪二(22 和凸輪三023)，三個凸輪之間在圓周方向依次相差120° ；并且凸輪一 021)和凸輪二(222)分別與第一板剎 拉桿(Ml)和第二板剎拉桿(251)上一端的凸輪板相對應，凸輪三(223)與油剎開關(235) 的凸輪板相對應；隨著凸輪軸0 的轉動，三個凸輪依次通過凸輪板推動第一板剎拉桿 (241)和第二板剎拉桿(251)，以及油剎開關(235)動作，即依次控制第一板剎副04)、第二 板剎副(25)、油剎副03)的啟動工作和脫離工作。
7.根據權利要求3所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于其中所述的離心塊剎車 副(26a)和(26b)結構相同，都包括有剎車鼓061)、剎車盤(洸2)、離心塊(洸3)、拉簧 (264)和小軸(265)；在所述的兩套離心塊剎車副(26a)和06b)中，上述的剎車盤(沈2)都固定安裝在剎 車軸上，與剎車軸—同旋轉；而其中剎車副(26b)的剎車鼓061)固定安裝在箱 體(1)的右側板(Ib)上，剎車副06a)的剎車鼓061)通過安裝架066)固定安裝在箱體 (1)的前側板(Ic)上；在剎車盤(262)上設置有三個小軸(洸5)，間隔120°均布；三個離心塊(263)的一端 分別樞設在小軸(26 上，離心塊063)的另一端通過拉簧(沈4)與另一個離心塊的中間 部位相連接；在所述的兩套離心塊剎車副中，其中離心塊剎車副(26a)的拉簧的外徑為7毫米，其鋼 絲的直徑為0. 8毫米，其長度為25-30毫米；另一離心塊剎車副( )的拉簧的外徑為8毫 米，其鋼絲的直徑為0. 9毫米，其長度為25-30毫米；當人體或物體的下降速度超過1.5米/秒時，上述的離心塊剎車副和( )啟動運轉。
8.根據權利要求1所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于其中所述的主軸(7)伸 出箱體(1)左側之外的軸端設置有一手搖柄(71)；設置在變速離合器(16)上的離合器軸 (20)連接有離合折疊彎柄O01)；搬動離合折疊彎柄O01)至工作位置時，主軸(7)、短軸 (19)以及凸輪軸(22)、變速離合器(16)的輸出軸以及剎車軸分別以不同的轉速連 動，全部剎車副處于工作狀態；搬動離合折疊彎柄(201)至脫離工作位置，變速離合器(16) 處于分離的狀態，主軸與凸輪軸02)以及剎車軸脫離連接，全部剎車副處于脫離工作 狀態，轉動設置在主軸外端的手搖柄(71)，帶動主軸和滾筒反向轉動，重新把降落到地面的 鋼絲繩纏繞在滾筒上；在所述的箱體(1)的前側板(Ic)上相對于左滾筒(4)和右滾筒(11)的位置，分別安 裝有粗鋼絲繩(17a)的壓繩器(171a)；在箱體(1)的前側板(Ic)上相對于左小滾筒(5)和 右小滾筒(12)的位置，分別安裝有細鋼絲繩(17b)的小壓繩器(171b)；上述的離合折疊彎柄O01)固定安裝在右中隔板(3)的右側。
9.根據權利要求1所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于其中所述的撥叉組件 (33)包括有撥叉頭(331)、撥叉桿(332)、回轉軸(333)、鎖環(334)、撥叉桿架(335)、定位 鎖架(336)、分離定位鎖(337)、鑰匙(338)；其中的撥叉頭(331)插入到上述的撥叉槽(10)內，撥動左離合器(9)沿著其自身的軸 線方向左右移動，與右離合器(15)嵌入或脫開；其中的撥叉桿架(33 安裝在左空間中后側板(Id)的下部位，撥叉桿(33 通過回轉 軸(33 樞轉設置在撥叉桿架(33 上；其中的分離定位鎖(337)通過鎖環(334)和定位鎖架(336)，安裝在撥叉桿(33 上的 撥叉桿架(33 下面的部位；當一人使用本速降裝置時，上述的撥叉桿(33 處于鎖固狀態，僅右滾筒(11)轉動； 當多人使用本速降裝置或攜帶物品時，用鑰匙(338)把分離定位鎖(337)打開，靠彈簧 (83)的彈力使左離合器(9)和右離合器(15)自動嵌合在一起，此時左右滾筒同步轉動，即 可同時使用左、右兩個滾筒；上述滾筒的內側壁上設置有防銹襯板，防銹襯板采用工程耐火材料制成，該防銹襯板 由兩個半圓的環形槽相互扣和，構成完整的防銹襯板貼合在鋼絲繩滾筒的內壁上。
10.根據權利要求1所述的高層建筑多人速降裝置，其特征在于其中所述的壓繩器 (171a)包括有固定板(172)、支板(173)、橫軸(174)、扭簧(175)、彎板(176)和壓輥 (177)；其中的固定板(172)安裝在前側板(Ic)上，橫軸(174)架設在支板(173)上；扭簧 (175)繞在橫軸(174)上，扭簧(17 的兩端分別設置在兩側的彎板(176)上，且扭簧(175) 的兩端的力將兩側的彎板(176)推向滾筒的方向，壓輥(177)壓在滾筒的粗鋼絲繩(17a) 上，對鋼絲繩施加壓力使其排列有序；所述的小壓繩器(171b)與壓繩器(171a)的結構相似，其各個部分的尺寸都小于壓繩 器(171a)相應的尺寸；其中所述的鋼絲繩防磨托架包括有安全扶手(41)、窗臺固定板(42)、擔繩輥(43)、元 寶螺絲(44)、軸承護蓋(45)、下側墻面腿(46)、外窗臺墻面腿(47)、橫梁(48)；所述的安全扶手(41)、窗臺固定板(42)、下側墻面腿(46)、外窗臺墻面腿07)和橫梁 (48)焊接為一整體安裝支架，通過膨脹螺栓固定安裝在高層建筑的外窗臺上；所述的擔繩 輥G3)安裝在該整體安裝支架上，并通過元寶螺絲G4)鎖緊固定；該擔繩輥03)可拆卸； 所述擔繩輥^幻的兩端安裝有軸承，該軸承設置在軸承護蓋0 中，擔繩輥G3)通 過該軸承自由轉動，粗鋼絲繩(17a)和細鋼絲繩(17b)沿擔繩輥03)的外側向下延伸降 落；其中所述的箱體(1)的底板上設置有兩個操作窗口，在兩個窗口上分別設置有可裝配 和拆卸的滾筒組門和剎車軸組門；在上述兩門的兩側設置有磁鐵機構和防掉鏈條； 在箱體(1)的前側板(Ic)上安裝設置有裝飾面板； 在箱體(1)的右側板(Ib)的外側設置有油位尺度。
全文摘要
本發明是關于一種高層建筑多人速降裝置，當發生火災等災難時，該多人速降裝置有助于人們迅速離開災難現場；其主要包括一箱體、一底板和一上蓋；在箱體內部分別設置有左中隔板和右中隔板，將箱體分割為左空間、中空間和右空間；在左空間中安裝設置有左滾筒和左小滾筒，該左滾筒通過左齒輪副帶動左小滾筒轉動；在中空間安裝設置有右滾筒和右小滾筒，該右滾筒通過右齒輪副帶動右小滾筒轉動；在上述箱體的右空間中安裝設置有剎車系統，包括有油剎副，兩套板剎副和兩套離心塊剎車副；本發明在一定的重量范圍內能夠適應不同體重的人，可以使至少兩個人同時安全落地，并且同時還可以攜帶沒有自立能力的幼兒或攜帶重要的物品安全速降，離開災難現場。
文檔編號A62B1/10GK102139142SQ20101011072
公開日2011年8月3日 申請日期2010年1月29日 優先權日2010年1月29日
發明者吳之忠 申請人:吳之忠