一種公交設備的滅火系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公交設備的滅火系統，包括用于儲存滅火劑以及實施滅火的滅火模塊、用于感測溫度的溫感模塊、分別與上述模塊連接的控制模塊，用于根據溫感模塊所感測的溫度控制滅火模塊工作狀態；滅火模塊設置有：用于儲存滅火劑的氣瓶；用于控制該氣瓶開關的氣瓶閥；與氣瓶閥連接的噴頭；與氣瓶閥和控制模塊分別連接的滅火通訊單元，用于與控制模塊建立通訊和控制氣瓶閥的開關；以及用于為氣瓶閥和滅火通訊單元提供電能的電源單元；該滅火系統采用控制模塊集中控制的同時省去了管道系統，節省了公交設備運營空間且易于安裝和維護，尤其適用于相對封閉空間的防火滅火。
【專利說明】一種公交設備的滅火系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種滅火系統，尤其涉及一種公交設備的滅火系統。
[0002]【背景技術】
[0003]公共交通工具中人員密度大，空間相對狹小和封閉，一旦發生火災，后果相當嚴 重。目前能夠應用于公共交通工具的滅火系統，除了龐大的滅火驅動裝置外還包括了復雜 的管道系統，安裝困難、維護繁瑣，一般都或只能在新車中預制。
[0004]而在現有的公交設備的車廂中如果采用該類滅火系統，則要到專門的機構如修車 廠對車廂進行改造，而對車廂結構的改造，很大程度上會影響車體在運行中的安全性。
[0005]基于以上的原因，目前的公交設備滅火系統，對于正在使用中的車輛，安裝成本 大，后期加裝風險大，更不利于維護。因此，有必要提供一種在現有的公交設備這樣的人員 多，密度大的空間中具有良好滅火功效并易于后期安裝便于后期維護的滅火系統來解決這 一問題。
【發明內容】
[0006]本實用新型要解決的技術問題是提供一種應用于現有公交設備中，易于安裝與維 護，并且具有良好滅火效果的滅火系統。
[0007]一種公交設備的滅火系統，主要包括:用于儲存滅火劑以及實施滅火操作的滅火 模塊、用于感測溫度的溫感模塊、分別與所述滅火模塊和所述溫感模塊連接的控制模塊，用 于根據所述溫感模塊所感測的溫度控制所述滅火模塊工作；所述滅火模塊主要設置有:用 于儲存滅火劑的氣瓶；與所述氣瓶連接，用于控制該氣瓶開關的氣瓶閥；與所述氣瓶閥連 接的噴頭；與所述氣瓶閥和控制模塊分別連接的滅火通訊單元，用于與所述控制模塊建立 通訊后根據該控制模塊的控制信息控制所述氣瓶閥的開關；以及用于為所述氣瓶閥和所述 滅火通訊單元提供電能的電源單元。
[0008]進一步的，所述溫感模塊主要設置有:用于感測溫度的溫感單元；與所述溫感單 元和控制模塊分別連接，用于與所述控制模塊建立通訊并實時傳送溫度信息的感溫通訊單 元；以及用于為所述溫感單元和感溫通訊單元提供電能的電源單元。
[0009]進一步的，所述控制模塊主要設置有:用于根據所述溫感模塊的所述溫度信息，控 制所述滅火模塊工作的主控單元；與所述主控單元連接，用于接收外部控制指令并輸入所 述主控單元的輸入單元；與所述主控單元連接，用于與所述滅火模塊、所述溫感模塊建立通 訊的主控通訊單元；以及用于為所述控制模塊提供電能的電源單元。
[0010]再進一步的，所述滅火通訊單元、所述溫感通訊單元和所述主控通訊單元均兼容 無線和/或有線的工作模式、全雙工和/或半雙工工作模式、單頻和/或多頻工作模式；所 述滅火通訊單元、所述溫感通訊單元和所述主控通訊單元均設置有測距功能和網絡身份識 別功能；
[0011]所述電源單元設置有電池和用于為所述電池充放電的集成電路；所述電池設置為 可拆卸或不可拆卸的。[0012]作為一種改進，所述控制模塊上還設置有用于顯示所述滅火系統工作狀態的顯示 單元，所述顯示單元與所述主控單元連接，當所述溫感模塊感測并發送的所述溫度信息到 超過門限溫度時所述顯示單元做出相應提示；當所述控制模塊無法與所述滅火模塊或所述 溫感模塊通訊時，所述顯示單元做出相應提示。
[0013]再者，所述滅火系統還設置有用于固定的機架，所述機架設置有螺緊式固定接口 和/或卡扣式固定接口；
[0014]所述氣瓶閥上設置有壓力表，所述氣瓶壓強小于或等于2.5MPa。
[0015]本實用新型一種公交設備的滅火系統通過采用控制模塊進行系統總體控制的同 時，還省去了復雜的管道系統，使本滅火系統能夠便于在車廂中安裝。對車廂空間要求較低 的且基本不用改動車體的結構。極大的降低對于現有車輛的改造成本。進一步的，通過充 分利用公交設備車廂相對封閉的環境而采用的無線通信技術，使本實用新型一種公交設備 的滅火系統具有靈活穩定、安全高效，且安裝維護簡便的有益效果，克服了現有技術中的不 足。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]為了易于說明，本實用新型由下述的【具體實施方式】及附圖作詳細描述。
[0017]圖1為本實用新型一種公交設備的滅火系統基本結構框圖；
[0018]圖2為本實用新型一種公交設備的滅火系統優化配置結構框圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0020]如附圖1-2所示，一種公交設備的滅火系統，主要包括:用于儲存滅火劑以及實施 滅火操作的滅火模塊1、用于感測溫度的溫感模塊2、分別與所述滅火模塊I和所述溫感模 塊2連接的控制模塊3，用于根據所述溫感模塊2所感測的溫度控制所述滅火模塊I工作。
[0021]滅火模塊I主要設置有:用于儲存滅火劑的氣瓶11 ;與氣瓶I連接，用于控制該氣 瓶I開關的氣瓶閥12 ;與氣瓶閥12連接的噴頭13 ;與氣瓶閥12和控制模塊3分別連接的 滅火通訊單元14，用于與控制模塊3建立通訊后根據該控制模塊3的控制信息控制所述氣 瓶閥12的開關；以及用于為氣瓶閥12和滅火通訊單元14提供電能的電源單元15。
[0022]溫感模塊2主要設置有:用于感測溫度的溫感單元21 ;與溫感單元21和控制模塊 3分別連接，用于與控制模塊3建立通訊并實時傳送溫度信息的感溫通訊單元22 ；以及用于 為溫感單元21和感溫通訊單元22提供電能的電源單元15。
[0023]控制模塊3主要設置有:用于根據溫感模塊2的溫度信息，控制滅火模塊I工作的 主控單元31 ;與主控單元31連接，用于接收外部控制指令并輸入主控單元的輸入單元32 ； 與主控單元31連接，用于與滅火模塊1、溫感模塊2建立通訊的主控通訊單元33 ；以及用于 為控制模塊3提供電能的電源單元15。
[0024]滅火通訊單元14、溫感通訊單元22和主控通訊單元33均兼容無線和/或有線的 工作模式。作為一種實施方式，可以優先采用無線模式，因為在公交設備較封閉的車廂環境 中，本滅火系統的無線信號能夠穩定的傳輸且不容易受干擾。作為一種改進，可以在滅火模塊1、溫感模塊2、控制模塊3之間設置有線連接，增強系統的穩定性。
[0025]進一步的，滅火通訊單元14、溫感通訊單元22和主控通訊單元33還兼容全雙工和 /或半雙工工作模式、單頻和/或多頻工作模式；使各通訊單元在能夠具有更穩定的通訊通 道，保證本滅火系統的穩定運行。
[0026]再進一步的，滅火通訊單元14、溫感通訊單元22和主控通訊單元33均設置有測距 功能和網絡身份識別功能；使控制模塊3能夠根據相對于主控通訊單元的距離的遠近自動 對滅火模塊和溫感模塊進行分組。同時，還可以在設置各通訊單元網絡身份后按照各通訊 單元的網絡身份進行靈活分組。
[0027]又一步的，電源單元15設置有電池和用于為電池充放電的集成電路；電池設置為 可拆卸或不可拆卸的。滅火系統各部分能夠獨立供電保證了滅火系統工作的穩定性，進一 步的，采用可拆卸結構的電池以及充電電路使本滅火系統能夠基于公共設備的電源總線進 行供電的同時，也可以在公共設備停止運行后，拆下電源另行充電。
[0028]作為一種改進，控制模塊3上還設置有用于顯示滅火系統工作狀態的顯示單元 16，該顯示單元36與主控單元31連接，當溫感模塊2感測并發送到控制模塊3的溫度信息 超過門限溫度時顯示單元36做出相應提示；當控制模塊3無法與滅火模塊I或溫感模2塊 通訊時，顯示單元36做出相應提示。根據相應提示，使用者可以很快找到出故障的相應模 塊，進行維護或更換。
[0029]再者，滅火系統還設置有用于固定的機架，機架設置有螺緊式固定接口和/或卡 扣式固定接口 ；以便于溫感模塊2與滅火模塊I穩定安裝于車廂中的同時，也便于拆卸維 護。以降低公交設備的安裝成本。
[0030]氣瓶閥12上設置有壓力表,氣瓶11壓強小于或等于2.5MPa。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則的內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍的內。
【權利要求】
1.一種公交設備的滅火系統，主要包括:用于儲存滅火劑以及實施滅火操作的滅火模 塊、用于感測溫度的溫感模塊、分別與所述滅火模塊和所述溫感模塊連接的控制模塊，用于 根據所述溫感模塊所感測的溫度控制所述滅火模塊工作狀態；其特征在于，所述滅火模塊 主要設置有:用于儲存滅火劑的氣瓶；與所述氣瓶連接的氣瓶閥；與所述氣瓶閥連接的噴 頭；與所述氣瓶閥和控制模塊分別連接的滅火通訊單元；以及分別與所述氣瓶閥和所述滅 火通訊單元連接的電源單元。
2.根據權利要求1所述一種公交設備的滅火系統，其特征在于，所述溫感模塊主要設 置有:用于感測溫度的溫感單元；與所述溫感單元和控制模塊分別連接，用于與所述控制 模塊建立通訊并實時傳送溫度信息的感溫通訊單元；以及分別與所述溫感單元和所述感溫 通訊單元連接的電源單元。
3.根據權利要求2所述一種公交設備的滅火系統，其特征在于，所述控制模塊主要設 置有:用于控制所述滅火模塊工作的主控單元；與所述主控單元連接，用于接收外部控制 指令并輸入所述主控單元的輸入單元；分別與與所述主控單元、所述滅火模塊、所述溫感模 塊連接的主控通訊單元；以及為所述控制模塊提供電能的電源單元。
4.根據權利要求3所述一種公交設備的滅火系統，其特征在于，所述滅火通訊單元、所 述溫感通訊單元和所述主控通訊單元均兼容無線和/或有線的工作模式、全雙工和/或半 雙工工作模式、單頻和/或多頻工作模式；所述滅火通訊單元、所述溫感通訊單元和所述主 控通訊單元均設置有測距功能和網絡身份識別功能；所述電源單元設置有電池和用于為所述電池充放電的集成電路；所述電池設置為可拆 卸或不可拆卸的。
5.根據權利要求4所述一種公交設備的滅火系統，其特征在于，所述控制模塊上還設 置有用于顯示所述滅火系統工作狀態的顯示單元，所述顯示單元與所述主控單元電連接。
6.根據權利要求5所述一種公交設備的滅火系統，其特征在于，所述滅火系統還設置 有用于固定的機架，所述機架設置有螺緊式固定接口和/或卡扣式固定接口 ；所述氣瓶閥上設置有壓力表，所述氣瓶壓強小于或等于2.5MPa。
【文檔編號】A62C37/40GK203417415SQ201320551815
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】鐘海順 申請人:鐘海順