一種軌道自鎖器以及包括該自鎖器的高空防墜器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道自鎖器，包括帶有軌道滑槽的本體，轉接在本體內且部分伸入軌道滑槽的制動板，所述軌道滑槽相對兩側分別設有用于與軌道的兩側抵緊配合的滾輪和彈性支撐機構，所述本體設有安裝彈性支撐機構的伸縮槽；所述彈性支撐機構包括安裝在伸縮槽內的滾珠和壓簧，所述滾珠部分伸出伸縮槽的槽口，壓簧抵接在滾珠和伸縮槽的底部之間。本實用新型還公開了一種高空防墜器，包括上述的軌道自鎖器，與自鎖器連接的保險帶，以及伸入軌道滑槽的軌道，所述軌道的兩側分別與滾輪和彈性支撐機構抵緊配合。
【專利說明】一種軌道自鎖器以及包括該自鎖器的高空防墜器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力設備，尤其涉及一種軌道自鎖器以及包括該自鎖器的高空防墜器。
【背景技術】
[0002]電力系統的輸變電建設以及建筑領域的高層建筑中，經常需要高空作業。其中，高空作業人員的安全保護是一個至關重要的問題。在登高作業中，僅僅使用安全帶是不夠的，登高人員往往還需要佩戴攀登防墜的保護工具，在攀登出現失誤時，能迅速產生自鎖以防止墜落從而保護登高人員的安全。
[0003]申請號為200720109656.2的中國實用新型專利公開了一種導軌內置式自鎖器。該導軌內置式軌道自鎖器包括本體，本體上開有導軌滑槽和制動通孔。另外，該自鎖器還包括制動板。制動板上設有通孔，該通孔可以拴掛與使用者相連的繩索，使得自鎖器與使用者連接。制動板部分穿過本體上的制動通孔，并由一跟鉸軸鉸接在本體上。這樣的設置使得制動板在制動狀態時，制動板的一部分伸入導軌滑槽內，從而壓緊滑槽內的導軌，進而將自鎖器固定在導軌上。鉸軸上還設有彈簧。該彈簧會產生將制動板恢復至制動的狀態，從而形成自鎖器的自鎖。
[0004]上述自鎖器需要與輸電線塔上的軌道相配合使用，使用過程中默認是在鎖定狀態，上下或左右移動的時候，需要外力解鎖，才能方便移動，而外力一旦除去，因為彈簧的作用，自鎖器又會回到鎖定狀態。而如需進行下一次移動，必須施加外力才能移動，這保證了使用者的安全。
[0005]上述自鎖器在使用過程中，本體相對導軌滑動時，由于工人向上的牽引力是傾斜的，所以本體容易發生傾斜，而增大上述自鎖器相對導軌的摩擦力，移動不靈活，給高空作業的工人的移動帶來不便。因此，業內存在改進現有自鎖器的需求。
實用新型內容
[0006]本實用新型提供了一種軌道自鎖器，以解決現有技術中本體在相對導軌移動時，容易傾斜而導致摩擦力增大的問題。
[0007]—種軌道自鎖器，包括帶有軌道滑槽的本體，轉接在本體內且部分伸入軌道滑槽的制動板，所述軌道滑槽相對兩側分別設有用于與軌道的兩側抵緊配合的滾輪和彈性支撐機構，所述本體設有安裝彈性支撐機構的伸縮槽；
[0008]所述彈性支撐機構包括安裝在伸縮槽內的滾珠和壓簧，所述滾珠部分伸出伸縮槽的槽口，壓簧抵接在滾珠和伸縮槽的底部之間。
[0009]上述結構的軌道自鎖器在使用過程中，本體在移動時，通過滾輪和彈性支撐機構與軌道抵緊，使本實用新型在移動中更加穩定，不容易傾斜，避免發生本體與軌道之間摩擦過大而卡死的問題。
[0010]優選的，所述制動板通過轉軸鉸接在本體上，所述轉軸從本體兩側穿出分別連接有對稱布置且帶有安全帶連接孔的連接座，所述安全帶連接孔與轉軸分別布置在軌道滑槽兩側。上述結構在工作人員發生墜落時，所述制動板與軌道的接觸面相對軌道向下運動。
[0011]為了提高制動板的制動效果，優選的，所述制動板上設有與軌道接觸配合的第一防滑齒。所述第一防滑齒可以增加摩擦力，從而在制動板與軌道制動抵緊時防止滑移，從而提聞安全性。
[0012]一種高空防墜器，包括上述的軌道自鎖器，與軌道自鎖器連接的保險帶，以及伸入軌道滑槽的軌道，所述軌道的兩側分別與滾輪和彈性支撐機構抵緊配合。
[0013]優選的，所述制動板與軌道上分別設有相互配合的第一防滑齒和第二防滑齒。
[0014]進一步優選的，所述第一防滑齒相對第二防滑齒止退配合。所述止退配合結構為，當本體沿著軌道向上移動，制動板的第一防滑齒相對第二防滑齒可以向上運動；但是當本體沿著軌道向下移動，或者發生墜落事故，此時第一防滑齒相對第二防滑齒運動向下運動，則會卡死。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]本實用新型的軌道自鎖器以及高空防墜器，通過在軌道兩側分別設置抵緊的滾輪和彈性支撐機構，從而使本體相對軌道穩定移動，避免發生本體與軌道之間摩擦過大而卡死的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0018]圖2為圖1在A-A方向上的剖視圖。
[0019]圖3為圖1在B-B方向上的剖視圖。
[0020]圖4為圖2在C-C方向的剖視圖。
[0021]圖5為圖1的后視圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1?5所示，本實施例的軌道自鎖器，包括帶有軌道滑槽2的本體I，轉接在本體I內且部分伸入軌道滑槽2的制動板3，軌道滑槽2相對兩側分別設有用于與軌道4的兩側抵緊配合的滾輪5和彈性支撐機構6，本體I設有安裝彈性支撐機構6的伸縮槽11。
[0023]彈性支撐機構6包括安裝在伸縮槽11內的滾珠61和壓簧62，滾珠61部分伸出伸縮槽11的槽口，壓簧62抵接在滾珠61和伸縮槽11的底部之間。上述結構如下方式安裝，伸縮槽11貫穿本體1，底部通過螺栓旋入封裝。
[0024]制動板3為凸輪結構，與軌道4接觸配合的表面設有的第一防滑齒31，制動板3通過轉軸32鉸接在本體I上，轉軸32從本體I兩側穿出分別連接有對稱布置且帶有安全帶連接孔71的連接座7，安全帶連接孔71與轉軸32分別布置在軌道滑槽2兩側。上述結構在工作人員發生墜落時，制動板3的第一防滑齒31相對軌道4向下運動。
[0025]上述結構的軌道自鎖器在使用過程中，本體I在移動時，通過滾輪5和彈性支撐機構6與軌道4抵緊，使本實施例在移動中更加穩定，不容易傾斜，避免發生本體I與軌道4之間摩擦過大而卡死的問題。
[0026]本實施例的高空防墜器，包括上述的軌道自鎖器，與軌道自鎖器連接的保險帶8，以及伸入軌道滑槽的軌道4，軌道4設有與第一防滑齒31配合的第二防滑齒41，第一防滑齒31相對第二防滑齒41止退配合。
[0027]上述止退配合通過這樣的配合實現:如圖2所示，第二防滑齒41的下表面與本體I前進方向，如圖箭頭D方向，形成的夾角不大于30度，本實施例中，該角度為20度，第二防滑齒41的上表面與本體I前進方向形成的夾角不大于90度，為了方便制造，本實施例中，該角度為90度。第一防滑齒31的齒形與第二防滑齒41互補。
[0028]當本體I沿著軌道向上移動，制動板的第一防滑齒31可以相對第二防滑齒41向上運動；但是當本體I沿著軌道4向下移動，或者發生墜落事故，此時第一防滑齒31相對第二防滑齒41運動向下運動，則會卡死，使兩者之間不發生滑移，提高制動效果。
[0029]綜上所述，本實施例的軌道自鎖器以及高空防墜器，通過在軌道4兩側分別設置抵緊的滾輪5和彈性支撐機構6，從而使本體相對軌道穩定移動，避免發生本體與軌道之間摩擦過大而卡死的問題；并且通過設置止退配合的第一防滑齒31和第二防滑齒41來提高制動板3的制動效果。
【權利要求】
1.一種軌道自鎖器，包括帶有軌道滑槽的本體，轉接在本體內且部分伸入軌道滑槽的制動板，其特征在于，所述軌道滑槽相對兩側分別設有用于與軌道的兩側抵緊配合的滾輪和彈性支撐機構，所述本體設有安裝彈性支撐機構的伸縮槽； 所述彈性支撐機構包括安裝在伸縮槽內的滾珠和壓簧，所述滾珠部分伸出伸縮槽的槽口，壓簧抵接在滾珠和伸縮槽的底部之間。
2.如權利要求1所述的軌道自鎖器，其特征在于，所述制動板通過轉軸鉸接在本體上，所述轉軸從本體兩側穿出分別連接有對稱布置且帶有安全帶連接孔的連接座，所述安全帶連接孔與轉軸分別布置在軌道滑槽兩側。
3.如權利要求1所述的軌道自鎖器，其特征在于，所述制動板上設有與軌道接觸配合的第一防滑齒。
4.一種高空防墜器，包括如權利要求1?3所述的軌道自鎖器，與軌道自鎖器連接的保險帶，以及伸入軌道滑槽的軌道，其特征在于，所述軌道的兩側分別與滾輪和彈性支撐機構抵緊配合。
5.如權利要求4所述的高空防墜器，其特征在于，所述制動板與軌道上分別設有相互配合的第一防滑齒和第二防滑齒。
6.如權利要求5所述的高空防墜器，其特征在于，所述第一防滑齒相對第二防滑齒止退配合。
【文檔編號】A62B35/00GK203750063SQ201420056801
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月29日 優先權日:2014年1月29日
【發明者】周明利, 李國明, 華倫仁, 黃超 申請人:紹興電力設備有限公司