基于物聯網應用的多功能數字化消防車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于物聯網應用的多功能數字化消防車，包括車輛主體，在所述車輛主體的車架上還安裝有通過動力系統驅動的水罐泡沫消防系統、氮氣滅火系統、呼吸用氣供應系統、遠程通訊系統、消防泵以及車載大功率發電照明系統，所述的氮氣滅火系統、水罐泡沫消防系統、呼吸用氣供應系統和消防泵在車架上從前至后依次排列。本實用新型的優點是：能適應多種復雜路況，能夠使車輛高速、順利通過各種越野路況，轉彎半徑小，越野性和機動性好，維修方便；除具有水、泡沫滅火功能外，還裝載氮氣滅火裝置，實現了滅火介質的可選擇性；可以延長前線戰斗員的火場作戰時間，提高戰斗員的安全保障。
【專利說明】
基于物聯網應用的多功能數字化消防車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車，是一種基于物聯網應用的多功能數字化消防車。
【背景技術】
[0002]目前我國裝備使用的各類消防車輛，雖然能夠基本滿足滅火救援需求，但存在各作戰單元相對獨立，滅火效能低，系統集中控制程度低，自動化、智能化程度不高等問題，影響制約了滅火救援行動。
[0003]1、常規消防車底盤難以實現數字化智能控制管理。多功能數字化消防車技術通過CAN總線、C4ISR(指揮、控制、通信、計算機、情報、監視、偵查)等系統的有機融合，實現消防車載設備集中到一個操縱面板控制和數字化智能管理。
[0004]2、常規消防車難以實現車載水、氣、信息等同步傳輸及智能控制。多功能數字化消防車采用“三元同傳技術”(滅火劑、壓縮空氣、光-電信號)將滅火劑水、消防員呼吸用壓縮空氣和信息數據同步輸送至前方作戰單元，并通過數據光纖實現信息同步雙向傳遞;氮氣置換技術可用于易燃易爆危化品的現場處置，降低危險。
[0005]3、常規消防車難以實現火場和車輛信息的采集、傳輸、分析、指揮、數據共享。數字化消防車采用基于多路復用的綜合信息集成技術能夠將消防車作為網絡支點，滿足滅火救援現場的信息采集傳送;能夠為指揮中心和現場指揮員提供指揮決策依據，實時掌握每一輛消防車的性能狀態;能夠對車載各獨立作戰單元和車輛的訓練狀態、維護狀態等信息進行實時管理，實現數據共享及生產廠家的遠程監控。
[0006]4、常規消防車難以實現大功率行車取力發電的消防實戰需求。數字化消防車通過加裝夾心式全功率取力器，將發動機動力全功率輸出驅動消防栗。配置行車取力液壓發電機，實現50Hz的正弦交流電的穩定輸出，滿足呼吸空氣用空氣壓縮機、車載照明、通訊設備等的使用。
[0007]研制多功能數字化消防車是當前消防裝備信息化、實戰化的有效解決方案。
【發明內容】
[0008]本實用新型的目的是，提供一種基于物聯網應用的多功能數字化消防車，使它具有機動性強、功能多樣、信息化程度高等特點，可以滿足城市重要場所消防或救援的需求。
[0009]本實用新型的技術方案是:一種基于物聯網應用的多功能數字化消防車，包括車輛主體，在所述車輛主體的車架上還安裝有通過動力系統驅動的水罐泡沫消防系統、氮氣滅火系統、呼吸用氣供應系統、遠程通訊系統、消防栗以及車載大功率發電照明系統，所述的氮氣滅火系統、水罐泡沫消防系統、呼吸用氣供應系統和消防栗在車架上從前至后依次排列。
[0010]所述車輛主體的行走系統包括前橋、中橋和后橋，前橋通過油氣彈簧獨立懸架安裝在車架上，中橋和后橋均采用四氣囊空氣懸架安裝在車架上。
[0011]所述的動力系統的變速箱為艾利遜自動變速箱，采用電控式的自動控制系統控制。
[0012]所述的遠程通訊系統安裝在車輛主體的駕駛室內，用于接收前方消防員隨身攜帶攝像頭和語音通訊裝置回傳的信號，并與消防指揮中心的實時音視頻通訊，該遠程通訊系統還連接一控制面板，所述的氮氣滅火系統、水罐泡沫消防系統、車載大功率發電照明系統、呼吸用氣供應系統均與該控制面板連接，該多功能數字化消防車通過CAN總線實現遠程通訊系統、泡沫消防系統、氮氣滅火系統、呼吸用氣供應系統以及車載大功率發電照明系統的有機融合，集中到一個控制面板控制，實現數字化智能管理。
[0013]所述的氮氣滅火設備的上部安裝有消防頂炮。
[0014]所述的車架上還裝載大功率液壓取力發電裝置，通過變速箱取力器驅動液壓系統作為發電機原動力，為動力系統提供能量。
[0015]所述的呼吸用氣供應系統包括空氣壓縮機、儲氣罐、傳輸管路、減壓閥和空氣呼吸器，儲氣罐的進氣口通過自動分配器分別與空氣壓縮機和車載供氣氣源連通，出氣口通過傳輸管路分別利用空氣呼吸器和轉換器并行給消防員提供氣體，當車載供氣氣源供氣時不使用空氣呼吸器;在所述的傳輸管路上安裝有減壓閥。
[0016]將為前方消防員提供氣體的傳輸管路、前方消防員與遠程通訊系統傳輸的光纖線路并聯到消防水管上。
[0017]本實用新型的優點是:能適應多種復雜路況，能夠使車輛高速、順利通過各種越野路況，轉彎半徑小，越野性和機動性好，維修方便;除具有水、泡沫滅火功能外，還裝載氮氣滅火裝置，實現了消防介質的可選擇性;可以延長前線戰斗員的火場作戰時間，提高戰斗員的安全保障。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的主體結構不意圖；
[0019]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例來進一步描述本實用新型，本實用新型的優點和特點將會隨著描述而更為清楚。但這些實施例僅是范例性的，并不對本實用新型的范圍構成任何限制。本領域技術人員應該理解的是，在不偏離本實用新型的精神和范圍下可以對本實用新型技術方案的細節和形式進行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實用新型的保護范圍內。
[0021]參見圖1和圖2，本實用新型涉及一種基于物聯網應用的多功能數字化消防車，包括車輛主體，該車輛主體包括車架2以及安裝在車架2上的駕駛室總成22、動力系統、傳動系統、行走系統和制動系統，在所述的車架2上還安裝有通過動力系統驅動的的水罐泡沫消防系統(包括泡沫罐9和水罐10)、氮氣滅火系統11、呼吸用氣供應系統6、遠程通訊系統23、消防栗以及車載大功率發電照明系統8，所述的氮氣滅火系統11、水罐泡沫消防系統、呼吸用氣供應系統6和消防栗7在車架2上從前至后依次排列。
[0022]車架2上的行走系統采用電控發動機+自動變速箱，上裝消防取力采用斷軸取力器4，采用東風康明斯發動機股份有限公司生產的ISLe375 40直列六缸水冷廢氣渦輪增壓柴油機，該機性能可靠，功率大，結構緊湊，適應性強，為重型車輛首選。
[0023]在車架2兩側布置電瓶箱15、燃油箱18、液壓發電設備19，平衡整車載重;駕駛室總成的上部設置有覆蓋件20。
[0024]消防栗7通過斷軸取力器4與動力系統的傳動軸3連接，實現消防功能動力輸入。
[0025]所述的行走系統包括前橋、中橋16和后橋17，前橋通過油氣彈簧獨立懸架I安裝在車架2上，中橋16和后橋17均采用四氣囊空氣懸架安裝在車架上。根據整車裝載情況可以調節油氣彈簧的高度，進而通過調整空氣彈簧的高度閥實現整車高度的調整。
[0026]車載大功率發電照明系統8選用專業型車載移動照明設備，利用SG系列升降桅桿和照明燈塔的形式實現近距離大面積強光照明、遠距離強光照明與近距離泛光混和照明，該照明設備具有遠程遙控功能。
[0027]所述的動力系統的變速箱14為艾利遜自動變速箱，采用電控式的自動控制系統控制。該變速箱具有重量輕、自動化程度高、性能先進、可靠性高。
[0028]該氮氣滅火系統11具有氮氣制造、存儲、傳輸功能，大容積的氮氣儲備可以在短時間內輸送到火源附件，起到滅火作用，同時該車配備大功率發電機，通過該車取力輸出驅動發電液壓栗、液壓馬達實現氮氣設備用電的供應，可以現場制造氮氣，保證氮氣的不間斷供應，保證長效持久的滅火功效。
[0029]所述的遠程通訊系統23安裝在駕駛室內，用于接收前方消防員隨身攜帶攝像頭和語音通訊裝置回傳的信號，并與消防指揮中心的實時音視頻通訊，該遠程通訊系統還連接一控制面板，所述的氮氣滅火系統、水罐泡沫消防系統、車載大功率發電照明系統、呼吸用氣供應系統均與該控制面板連接，該多功能數字化消防車通過CAN總線實現遠程通訊系統、泡沫消防系統、氮氣滅火系統、呼吸用氣供應系統以及車載大功率發電照明系統的有機融合，集中到一個控制面板控制，實現數字化智能管理。
[0030]前方消防員通過CAN通訊可以根據火災現場情況實現遠程控制消防液供應流量的大小、車載照明裝置的升降、角度的旋轉和呼吸氣供應的通斷。
[0031]所述的氮氣滅火設備6的上部安裝有消防頂炮12。
[0032]所述的車架2上還裝載大功率液壓取力發電裝置19，通過變速箱取力器驅動液壓系統作為發電機原動力，為動力系統提供能量。
[0033]所述的呼吸用氣供應系統6包括空氣壓縮機、儲氣罐、傳輸管路、減壓閥和空氣呼吸器，儲氣罐的進氣口通過自動分配器分別與空氣壓縮機和車載供氣氣源連通，出氣口通過傳輸管路分別利用空氣呼吸器和轉換器并行給消防員提供氣體，當車載供氣氣源供氣時不使用空氣呼吸器;在所述的傳輸管路上安裝有減壓閥。當車載供氣氣源無供給時自動打開空氣呼吸器，車載氣源具有氣壓傳感報警裝置。當儲氣罐中的氣體儲量低于設定值時空氣壓縮機向儲氣罐中充氣，空氣壓縮機的供氣量滿足消防員消耗的同時還具備向儲氣罐充氣的能力，空氣壓縮機自帶空氣凈化器、增壓機，可增壓至30MPa。
[0034]將為前方消防員提供氣體的傳輸管路、前方消防員與遠程通訊系統傳輸的光纖線路并聯到消防水管上。實現呼吸用氣、光纖信號和滅火介質的同時傳輸。
【主權項】
1.一種基于物聯網應用的多功能數字化消防車，包括車輛主體，其特征在于，在所述車輛主體的車架上還安裝有通過動力系統驅動的水罐泡沫消防系統、氮氣滅火系統、呼吸用氣供應系統、遠程通訊系統、消防栗以及車載大功率發電照明系統，所述的氮氣滅火系統、水罐泡沫消防系統、呼吸用氣供應系統和消防栗在車架上從前至后依次排列。2.根據權利要求1所述的基于物聯網應用的多功能數字化消防車，其特征在于，所述車輛主體的行走系統包括前橋、中橋和后橋，前橋通過油氣彈簧獨立懸架安裝在車架上，中橋和后橋均采用四氣囊空氣懸架安裝在車架上。3.根據權利要求1所述的基于物聯網應用的多功能數字化消防車，其特征在于，所述的動力系統的變速箱為艾利遜自動變速箱，采用電控式的自動控制系統控制。4.根據權利要求1所述的基于物聯網應用的多功能數字化消防車，其特征在于，所述的遠程通訊系統安裝在車輛主體的駕駛室內，用于接收前方消防員隨身攜帶攝像頭和語音通訊裝置回傳的信號，并與消防指揮中心的實時音視頻通訊，該遠程通訊系統還連接一控制面板，所述的氮氣滅火系統、水罐泡沫消防系統、車載大功率發電照明系統、呼吸用氣供應系統均與該控制面板連接。5.根據權利要求1所述的基于物聯網應用的多功能數字化消防車，其特征在于，所述的氮氣滅火設備的上部安裝有消防頂炮。6.根據權利要求1所述的基于物聯網應用的多功能數字化消防車，其特征在于，所述的車架上還裝載大功率液壓取力發電裝置，通過變速箱取力器驅動液壓系統作為發電機原動力，為動力系統提供能量。7.根據權利要求1所述的基于物聯網應用的多功能數字化消防車，其特征在于，所述的呼吸用氣供應系統包括空氣壓縮機、儲氣罐、傳輸管路、減壓閥和空氣呼吸器，儲氣罐的進氣口通過自動分配器分別與空氣壓縮機和車載供氣氣源連通，出氣口通過傳輸管路分別利用空氣呼吸器和轉換器并行給消防員提供氣體;在所述的傳輸管路上安裝有減壓閥。8.根據權利要求7所述的基于物聯網應用的多功能數字化消防車，其特征在于，將為前方消防員提供氣體的傳輸管路、前方消防員與遠程通訊系統傳輸的光纖線路并聯到消防水管上。
【文檔編號】A62C37/40GK205460592SQ201620148953
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月29日
【發明人】王成橋, 朱學斌, 張亮, 程凱華, 商現偉, 劉文學, 許麗梅, 張云英, 王壘, 張慶玲, 陳凱升, 呂帥, 何晨
【申請人】泰安航天特種車有限公司