專利名稱：汽車srs安全氣囊系統教學法與實驗裝置的制作方法
技術領域：
本發明所屬技術領域為交通運輸一一汽車運用與服務工程一一知識的傳播。它是涉及汽 車SRS安全氣囊系統的一種可供氣囊反復起爆、系統反復工作并可用于反復測量的教學實驗 裝置，尤其是采用了壓縮空氣替代SRS安全氣囊燃燒器燃燒時產生的一次性有害氣體，可使 氣囊反復被起爆，既安全可靠，又達到能重復使用的教學實驗目的。
一、 冃京儀不
汽車SRS安全氣囊系統是汽車電子系統中重要的系統與裝置，其結構、工作原理、檢修 流程和維護保養要求等都較為特殊。當前，在汽車服務行業全面掌握汽車SRS安全氣囊系統 技術特點和檢測維護要求的技術人才較為缺乏，勞動與交通部門開展技術等級評定與考核也 很難涉及到這些方面。公知的汽車SRS安全氣囊系統全部是采用ECU控制的，由ECU (氣囊 電控單元)、碰撞傳感器、點火器、燃燒器、螺旋線圏、氣袋和控制電路組成。當車輛發生碰 撞，對乘車人員人身安全構成威脅時，ECU就啟動點火器點燃燃燒器內的化學燃料，燃料燃 燒產生氣體急速膨脹而使氣袋充氣并迅速張開，在車身與人身之間形成一個保護層， 一些中 檔以上的車型還帶有安全帶預緊的輔助約束裝置。它們都是一種一次性的安全裝置。按照車 輛維修技術規范，氣囊爆炸張開以后，必須更換ECU、連接線束、碰撞傳感器、點火器、燃 燒器和氣袋，安全帶預緊的輔助約東裝置也必須更換，費用較為昂貴，且汽車安全氣囊系統 平時的維護和檢查測量要求十分嚴格，也不易操作，技術要求和安全要求都很高，很難在實 車與安全氣囊系統總成實物上直接開展專業技術培訓與技能等級考核。
發明內容
針對上述問題，我們設計開發了這套汽車SRS安全氣囊系統的教學考核方法與實驗裝置。 它是將汽車上的安全氣囊電控單元(1)、碰撞傳感器(2)、點火器(2)、燃燒器(2)、螺旋 線圃(3)、帶氣袋的汽車方向盤(4)、帶火藥的安全帶預緊裝置(5)、故障診斷接口 (6)、 汽車點火開關(7)和連接電路(8)等散裝在汽車不同位置的實物，集中安裝在一塊固定板 上。板面繪制汽車SRS安全氣囊系統電路圖和系統結構圖，電路圖上鑲嵌測試端子(9)，測
試端子連接的電路與安全氣囊電控單元相連，安全氣囊電控單元使這些實物部件都能夠正常 工作。板面還安裝了氣壓表(10)、電流表(11)用于監測氣壓和SRS安全氣囊系統的現實工 作電流。制作一個臺架固定上述物件，組成一個實驗臺U3)。
釆用一臺小型空氣壓縮機(12)替代化學燃料燃燒后產生的氣體，將空氣壓縮機安裝在 臺架U3)下方，臺架帶四個具有自鎖裝置的角輪(14)。制作一個管接頭(16),通過管接 頭U6)用空氣導管(15)把空氣壓縮機和方向盤上的氣袋連在一起。
空氣壓縮機的氣源開關也就是管接頭U6)，它實際是采用了模塊控制。模塊內有一個電 磁開關，模塊啟動電磁開關的方式有三種 一是使用按鍵直接開啟或小汽車模型觸發；二是 使用一個小汽車模型，模擬汽車碰撞觸發；三是使用計算機或遙控器遠程控制，三種觸發方 式可以共用。
具體結構形式如圖l、圖2所示
四
圖1是汽車SRS安全氣囊系統故障檢測診斷教學實驗裝置的結構圖，圖2是安全氣囊起 爆裝置的結構圖。具體圖注如下 圖1圖注
1. 安全氣囊電控單元
2. 碰撞傳感器
3. 點火器
4. 燃燒器
5. 螺旋線圍
6. 帶氣袋的汽車方向盤
7. 帶火藥的安全帶預緊裝置
8. 故障診斷接口
9. 汽車點火開關
10. 連接電路
11. 測試端子
12. 氣壓表
13. 電流表 H.小型空氣壓縮機 5.實驗臺
16. 角輪
17. 空氣導管
18. 接頭(控制模塊)
圖2圖注
1. 空氣壓縮機
2. 帶氣袋的汽車方向盤
3. 空氣導管
4. 控制模塊(接頭)
5. 故障設置箱或小汽車模型
6. 遙控器(遠程故障設置用)
7. 計算機(遠程故障設置用)
五、具體實施方案
汽車SRS安全氣囊系統一般維護測試與工作情況演示方法
1. 連接空氣壓縮機電源，啟動空氣壓縮機，待氣壓達到規定值，足以沖開氣囊后，空氣壓縮 機會自動關閉。
2. 打開點火開關，安全氣囊系統進入臨界狀態，此時，與在汽車上正常行駛時是一樣的，安 全氣囊系統警告燈點亮幾秒鐘以后自動熄滅。使用汽車故障診斷儀連接診斷接口 (6),能 與安全氣囊系統電控單元(l)建立通訊連接，讀到全氣囊系統電控單元的零件號、型號、 編碼號和維修站代碼。進入"讀取故障代碼"界面，安全氣囊系統電控單元(1)內應該 沒有任何故障碼，否則安全氣囊系統警告燈會一直點亮。
3. 使用故障設置箱或小汽車模型(圖2/5)、遙控器(圖2/6)、計算機(圖2/7)啟動控制 模塊(圖2/4)，安全氣囊立即起爆張開，模擬汽車發生碰撞時的安全氣囊工作情況，同 時，安全氣囊系統警告燈會點亮。此時，使用汽車故障診斷儀連接診斷接口 (6),進入"故 障診斷"界面，能讀到"安全氣囊起爆"的故障碼。
4. 清除"安全氣囊起爆"的故障碼，將張開的氣袋折疊裝會方向盤內，以備下一次演示使用。 汽車SRS安全氣囊系統故障設置與故障診斷的方法
1.打開故障設置箱(圖2/5)的箱蓋，在故障設置面板上選擇欲設置的故障，撥動故障按鈕，
打開汽車點火開關(圖1/9)，安全氣囊系統警告燈常亮，表明安全氣囊系統有故障。
2. 連接汽車故障診斷儀到故障診斷接口 (圖1/8),進入"讀取故障代碼"界面，讀取并分 析故障碼。按故障碼和指示的故障性質，使用萬用表測試安全氣囊系統各個組件、從測試 端子(圖1/11)檢査測試安全氣囊系統各段電路，直到查出故障所在。
3. 故障設置還可以使用遙控器(圖1/6)、計算機(圖l/7)遠程設置故障，以增加故障的隱 蔽性，用于汽車安全氣囊系統故障診斷維修技能考核。
權利要求
1.涉及汽車SRS安全氣囊系統的一種可供氣囊反復起爆、系統反復工作并可用于反復測量的教學實驗裝置，尤其是采用了壓縮空氣替代SRS安全氣囊燃燒器燃燒時產生的一次性有害氣體，可使氣囊反復被起爆，既安全可靠，又達到能重復使用的教學實驗目的，達到廣泛傳播技術與知識的目的。
2. 如權利要求l的方法，其特征在于本發明還提供了針對汽車SRS安全氣囊系統一般維護 的測試與工作情況演示的方法；汽車SRS安全氣囊系統教學實驗裝置故障設置與故障診斷 的方法。
3. 如前述任一權利要求的方法，其特征在于將汽車上的安全氣囊電控單元U)、碰撞傳感 器(2)、點火器(2)、燃燒器(2)、螺旋線圍(3)、帶氣袋的汽車方向盤(4)、帶火藥的 安全帶預緊裝置(5)、故障診斷接口 (6)、汽車點火開關(7)和連接電路(8)等散裝在 汽車不同位置的實物，集中安裝在一塊固定板上。板面繪制汽車SRS安全氣囊系統電路圖 和系統結構圖，電路圖上鑲嵌測試端子(9),測試端子連接的電路與安全氣囊電控單元相 連，安全氣囊電控單元使這些實物部件都能夠正常工作。
4. 如前述任一權利要求的方法，其特征在于板面還安裝了氣壓表(10)、電流表U1)用 于監測氣壓和SRS安全氣囊系統的現實工作電流。制作一個臺架固定上述物件，組成一個 實驗臺U3)。
5. 如前述任一權利要求的方法，其特征在于采用一臺小型空氣壓縮機U2)替代化學燃料 燃燒后產生的氣體，將空氣壓縮機安裝在臺架(13)下方，臺架帶四個具有自鎖裝置的角 輪(14)。制作一個管接頭(16),通過管接頭(16)用空氣導管(15)把空氣壓縮機和方 向盤上的氣袋連在一起。
6. 如前述任一權利要求的方法，其特征在于空氣壓縮機的氣源開關也就是管接頭(16), 它實際是采用了模塊控制。模塊內有一個電磁開關，模塊啟動電磁開關的方式有三種一 是使用按鍵直接開啟或小汽車模型觸發；二是使用一個小汽車模型，模擬汽車碰撞觸發； 三是使用計算機或遙控器遠程控制，三種觸發方式可以共用。
全文摘要
本發明涉及汽車SRS安全氣囊系統的一種可供氣囊反復起爆、系統反復工作并可用于反復測量的教學實驗裝置，尤其是采用了壓縮空氣替代SRS安全氣囊燃燒器燃燒時產生的一次性有害氣體，可使氣囊反復被起爆，既安全可靠，又達到能重復使用的教學實驗目的。本發明總結了有關汽車安全氣囊系統的教學培訓與技能考核的方法，公開了汽車安全氣囊系統教學實驗裝置的結構組成、工作原理與操作使用方法，故障設置與故障診斷、故障檢修的方法。
文檔編號G09B9/00GK101169905SQ200710061219
公開日2008年4月30日 申請日期2007年9月28日 優先權日2007年9月28日
發明者征 王 申請人:天津市優耐特汽車電控技術服務有限公司