專利名稱：汽車安全氣囊系統實訓臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種教學儀器，特別是一種模擬汽車碰撞過程的實訓臺。
技術背景目前已有的汽車安全氣囊系統教學實訓臺存在的問題是在模擬汽車碰撞過 程時，汽車安全氣囊系統沒有真正的工作，而是釆用簡單的機械開關通斷來控制 壓縮空氣裝置通斷進行模擬，這樣的結果是學生在教學中學到的東西跟實際的碰 撞過程很不貼切，導致教學與實際的脫節。再一個問題是，目前的汽車安全氣囊 系統實訓臺無診斷接口，更沒有汽車安全氣囊電腦讀取故障碼、清故障碼的功能， 使得故障數據的取得只能人工來完成，另外現有的實訓臺在真正碰撞后不能夠恢 復，所以不能夠重復使用。實用新型內容本實用新型的目的在于，提供一種汽車安全氣囊系統實訓臺，其可真正模擬 汽車發生碰撞時安全氣囊系統的工作過程。本實用新型的另一個目的是提供一種汽車安全氣囊系統實訓臺，其在真正碰 撞后，無須更換任何配件，即可恢復以重復使用。本實用新型還有一個目的是提供一種汽車專用的教學儀器。本實用新型是這樣實現的一種汽車安全氣囊系統實訓臺，包括實訓臺面板，實訓臺底架，小車，壓縮 空氣罐，通氣控制閥，通氣管路，駕駛側安全氣囊，乘客側安全氣囊，安全氣囊 指示燈，汽車點火開關，汽車安全氣囊電腦，其中，壓縮空氣罐通過通氣管路與 兩個安全氣囊連接，壓縮空氣罐安裝在實訓臺底架下，通氣管路上設置有通氣控 制閥，安全氣囊指示燈及汽車點火開關與汽車安全氣囊電腦相連接，駕駛側安全 氣囊，乘客側安全氣囊，安全氣囊指示燈，汽車點火開關設置在實訓臺面板上， 汽車安全氣囊電腦安裝在小車上，還包括通氣控制電路板，故障診斷座和故障設 置盒，所述通氣控制電路板與汽車安全氣囊電腦及通氣控制閥相連，診斷座及故
障設置盒與汽車安全氣囊電腦相連接。所述的汽車安全氣囊系統實訓臺還進一步包括汽車安全氣囊電腦復位儀，其 與故障診斷座相連。所述通氣控制電路板與汽車安全氣囊電腦之間還設置有保險絲。所述汽車安全氣囊電腦復位儀設置有與故障診斷座相連的接口 ，通過該接口 讀取并清除汽車安全氣囊電腦故障碼。所述壓縮空氣罐上還設置有氣源快速接口、瀉壓口和氣壓表。所述的故障診斷盒中設置有多個故障開關。所述駕駛側安全氣囊和乘客側安全氣囊上設置有泄氣口 ，安全氣囊充氣膨脹 后可以逐漸泄氣，與真實車輛上的安全氣囊工作過程一致。 所述通氣控制閥為電磁控制閥。 所述氣源快速接口處還設置有氣源切斷閥。本實用新型結構簡單，功能多樣，還可無須更換部件就能重復使用。
圖1是本本實用新型的結構框圖；圖2是本實用新型未裝配時的框架圖；圖3是本實用新型氣壓傳遞原理圖；圖4是本實新型通氣控制電路板內部原理圖；圖5是本實用新型工作原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和優選實施例，對本實用新型作進一步的說明。 如圖1所述，為本實用新型的結構框圖，圖中各部件之間的箭頭表示信號走 向和連接關系，線段表示連接關系。如圖2所示，1為實訓臺面板，2為乘客側安全氣囊固定架，3為駕駛側安 全氣囊固定架，4為故障診斷盒、5為實訓臺底架、6為碰撞運動導軌，7為壓縮 空氣罐，其中壓縮空氣罐7安裝在實訓臺底架5臺面下面，碰撞運動導軌6嵌入 在實訓臺底架5臺面內，為操作方便，安裝時應使其碰撞塊位于左側，乘客側安 全氣囊架2、駕駛側安全氣囊架3以及故障診斷盒4都設置在實訓臺面板上。
參照圖3、圖4、圖5所示，將所有的部件依次連接好后，實訓臺即可工作， 以下為其具體的工作步驟1、 使用空氣壓縮機經氣源快速接口 8對壓縮空氣罐7進行充氣，使壓縮空 氣罐7的壓力達到8 10Kg/CM ，關斷氣源快速接口閥9，檢査實訓臺保險絲 10，該保險絲10用來保護汽車安全氣囊電腦13的電壓安全；2、 把安裝在面板上的汽車點火開關11打開至"ON"位置，面板上的氣囊 指示燈亮12在3秒之后熄滅，為系統正常，可準備碰撞模擬試驗；3、 操作者需要站在實訓臺正面，用手拉開安裝在兩根碰撞運動導軌6之間 的小車(汽車安全氣囊電腦13安裝在小車上面)，迅速推動小車往導軌端部撞擊，即發生碰撞。汽車安全氣囊電腦13立刻產生碰撞信號和安全氣囊引爆信號，安 全氣囊引爆信號輸入到通氣控制電路板14，通氣控制電路板14處理后控制通氣 控制電磁閥15打開，壓縮空氣罐7內的空氣則經過通氣控制電磁閥15和通氣管 路引到駕駛側氣囊16和乘客側氣囊17,使兩氣囊迅速充氣膨脹，真實展示汽車 安全氣囊的工作過程。氣囊充氣膨脹2秒后，通氣控制電路板14控制通氣控制 電磁閥15關閉，氣囊內的空氣經氣囊上的泄氣口逐漸泄氣。碰撞后安全氣囊指 示燈12會常亮，表明安全氣囊電腦發生過一次碰撞。4、 重復進行碰撞試驗關閉汽車點火開關ll，把已膨脹泄氣后的氣囊重新 塞入固定架2、 3內，用汽車安全氣囊電腦復位儀連接到安裝在面板上的故障診 斷座21，清除汽車安全氣囊電腦13碰撞后產生的故障碼，復位安全氣囊，可重 復此試驗。5、 設置故障、排除故障打開故障設置盒4，將里面某一個"0/l"開關(預 設為"1"位)處在"0"位置，即完成某一處電路的故障設置功能。故障設置的 編號和故障設置的位置可根據具體情況具體設定；完成故障設置功能后，打開故 障設置盒4，將里面對應處"0/1"開關(預設為"0"位)處在"1"位置，即完成 對該處電路的故障排除功能；安全氣囊實訓臺面板1上安裝有故障診斷座21，可使用汽車安全氣囊電腦 復位議與診斷座21相連讀取汽車安全氣囊電腦13存儲故障碼，清除故障碼等功 能。汽車安全氣囊電腦復位議是一種汽車故障復位儀器，可清除汽車安全電腦里 的故障碼，復位已碰撞的汽車安全氣囊電腦。本實施例中，安全氣囊指示燈12、汽車點火開關ll和電源插座都設置在實
訓臺面板l的適當位置。如圖3所示，壓縮空氣罐7上還設置有氣壓表19和泄 壓口 20,氣壓表19可用來査看壓縮空氣罐7中的壓力值，如果壓力值過高可以 通過泄壓口 20泄壓，以保證操作人員在安全的環境下工作。從圖5中可以看到， 本實用新型通過一個12V交流變壓器18為通氣控制電路板14供電，通氣控制 電路板14的C1、 C2端口分別與兩個通氣控制電磁閥15相連，Vm、 Vn端口通 過保險絲10與汽車安全氣囊電腦13的33、 34端口相連，安全氣囊指示燈12 一端與汽車安全氣囊電腦的64端口相連，另一段接電源，故障診斷座21的7 端口與汽車安全氣囊電腦13的54端口相連，16端口和4端口接汽車安全電腦 復位儀，汽車安全電腦13的54端口連接汽車點火開關11， 51端口接地，31端 口與32端口連接故障診斷盒4。
權利要求1、一種汽車安全氣囊系統實訓臺，包括實訓臺面板，實訓臺底架，小車，壓縮空氣罐，通氣控制閥，通氣管路，駕駛側安全氣囊，乘客側安全氣囊，安全氣囊指示燈，汽車點火開關，汽車安全氣囊電腦，其中，壓縮空氣罐通過通氣管路與兩個安全氣囊連接，壓縮空氣罐安裝在實訓臺底架下，通氣管路上設置有通氣控制閥，安全氣囊指示燈及汽車點火開關與汽車安全氣囊電腦相連接，駕駛側安全氣囊，乘客側安全氣囊，安全氣囊指示燈，汽車點火開關均設置在實訓臺面板上，汽車安全氣囊電腦安裝在小車上，其特征在于，還包括通氣控制電路板，故障診斷座和故障設置盒，所述通氣控制電路板與汽車安全氣囊電腦及通氣控制閥相連，診斷座及故障設置盒與汽車安全氣囊電腦相連接。
2、 如權利要求1所述的汽車安全氣囊系統實訓臺，其特征在于，還進一步 包括汽車安全氣囊電腦復位議，其與故障診斷座相連。
3、 如權利要求l所述的汽車安全氣囊系統實訓臺，其特征在于，所述通氣 控制電路板與汽車安全氣囊電腦之間還設置有保險絲。
4、 如權利要求2所述的汽車安全氣囊系統實訓臺，其特征在于，所述汽車 安全氣囊電腦復位儀設置有與故障診斷座相連的接口，通過該接口讀取并清除汽 車安全氣囊電腦故障碼。
5、 如權利要求1所述的汽車安全氣囊系統實訓臺，其特征在于，所述壓縮 空氣罐上還設置有氣源快速接口、瀉壓口和氣壓表。
6、 如權利要求1所述的汽車安全氣囊系統實訓臺，其特征在于，所述的故 障診斷盒中設置有多個故障開關。
7、 如權利要求l所述的汽車安全氣囊系統實訓臺，其特征在于，所述駕駛 側安全氣囊和乘客側安全氣囊上均設置有泄氣口 。
8、 如權利要求1所述的汽車安全氣囊系統實訓臺，其特征在于，所述通氣 控制閥為電磁控制閥。
9、 如權利要求5所述的汽車安全氣囊系統實訓臺，其特征在于，所述氣源 快速接口處還設置有氣源切斷閥。
專利摘要本實用新型涉及一種模擬汽車碰撞時安全氣囊系統的實訓臺，包括實訓臺面板，底架，小車，壓縮空氣罐，通氣控制閥，通氣管路，駕駛側安全氣囊，乘客側安全氣囊，安全氣囊指示燈，汽車點火開關，汽車安全氣囊電腦，還包括通氣控制電路板，故障診斷座、故障設置盒和汽車安全氣囊電腦復位儀，所述通氣控制電路板與汽車安全氣囊電腦及通氣控制閥相連，診斷座及故障設置盒與汽車安全氣囊電腦相連接，汽車安全氣囊電腦復位儀與故障診斷座相連。本實用新型可真正模擬汽車發生碰撞時安全氣囊系統的工作過程，且結構簡單，功能多樣，還可無須更換部件就能重復使用。
文檔編號G09B9/04GK201051317SQ200720121069
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月26日 優先權日2007年6月26日
發明者姚東偉, 楊富營, 潘偉榮, 王玉彪, 郭仲倫 申請人:深圳市風向標科技有限公司