一種簡易汽車電控發動機實訓臺架的制作方法

本發明涉及教學教具臺架領域，具體為一種簡易汽車電控發動機實訓臺架。

背景技術：

隨著電控發動機技術的快速發展，現在的汽車維修工單憑傳統的經驗已經很難解決復雜的故障問題，這就要求維修工要對汽車電工電控有一定的知識面和高超的維修技巧。

當前學校和培訓機構用于輔助教學的電控實訓臺架，通常是將真實發動機固定安裝在實訓臺架的底板上，通過各模塊的控制裝置和顯示裝置模擬各種故障以及進行檢修，然而在實際操作中，實訓用發動機在工作中的震動頻率和幅度很大，帶動整個實訓臺架震動，容易導致學員在操作過程對控制裝置進行誤操作，而且顯示裝置的震動也不利于觀察和記錄，為此提出一種簡易汽車電控發動機實訓臺架用于解決上述問題。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種簡易汽車電控發動機實訓臺架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種簡易汽車電控發動機實訓臺架，包括底板，該底板底端設有萬向輪，所述萬向輪上設有輪鎖，所述底板上頂面固定安裝有框架板，所述框架板上設有操作臺，所述操作臺上設有發動機控制裝置和顯示裝置，且兩者電連接發動機，所述發動機位于框架板內的底板上；

該發動機底端中部固定設有安裝基座，所述安裝基座底端固定連接上緩沖板，所述上緩沖板的四周設有緩沖塊結構，所述緩沖塊結構活動插接在下緩沖板的緩沖槽結構內，所述緩沖槽結構位于下緩沖板的上頂面，且緩沖槽結構底端通過若干個緩沖彈簧和緩沖塊結構底端固定連接，所述上緩沖板和下緩沖塊之間固定連接有橡膠柱；

該發動機的下端四周固定安裝有支撐桿一端，所述支撐桿的另一端固定設有轉軸的軸芯，所述轉軸外側兩端固定連接兩個連桿的一端，所述連桿的另一端通過鉸鏈活動連接滑塊，所述滑塊活動套接在滑動桿上，所述滑動桿固定在底板上四周，且滑塊外側的滑動桿上纏繞設有減震彈簧，所述減震彈簧一端和滑塊固定連接，另一端和固定塊連接，所述固定塊固定安裝在滑動桿兩側。

優選的，所述上緩沖板和下緩沖板為圓柱型結構，所述緩沖塊結構為環狀柱型結構，其截面上一側的寬度和緩沖槽結構的寬度保持一致，且緩沖塊結構的高度和緩沖槽結構的深度保持一致。

優選的，所述橡膠柱為圓柱型結構，其直徑小于緩沖塊結構的內徑，且橡膠柱內的橡膠層結構為橡膠片層層堆疊結構。

優選的，所述支撐桿的數量為四組，分別對稱安裝在發動機的四周。

優選的，所述滑動桿固定安裝在底板的四周，且其底端到底板表面的空隙不小于50mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構在發動機工作時產生的上下震動帶動安裝基座上下運動，使上緩沖板相對下緩沖板上下運動，進而壓縮橡膠柱，且緩沖塊結構a和緩沖槽結構a之間的緩沖彈簧同時受到壓縮，從而達到減緩發動機上下震動的效果，同時發動機工作時產生的水平方向上的震動使運動方向上的支撐桿向內外側往復運動，通過轉軸將震動力分散到兩個連桿上，連桿帶動滑塊在滑動桿上往復運動，其中減震彈簧可以減緩這種運動，故此達到減緩發動機震動的效果，使整個臺架更加穩定，有利用學員的操作和觀察記錄。

附圖說明

圖1為本發明結構正視圖；

圖2為本發明上緩沖板和下緩沖板連接示意圖；

圖3為本發明發動機緩沖結構俯視圖；

圖4為本發明滑動桿結構示意圖。

圖中：1底板、2萬向輪、2a輪鎖、3框架板、4操作臺、5顯示裝置、6發動機控制裝置、7發動機、8安裝基座、9上緩沖板、9a緩沖塊結構、10下緩沖板、10a緩沖槽結構、11緩沖彈簧、12橡膠柱、13支撐桿、14轉軸、15連桿、16鉸鏈、17滑動桿、18滑塊、19固定塊、20減震彈簧。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-4，本發明提供一種技術方案：一種簡易汽車電控發動機實訓臺架，包括底板1，該底板1底端設有萬向輪2，萬向輪2上設有輪鎖2a，通過萬向輪2結構方便整個實訓臺架的移動，并通過輪鎖2a進行固定，底板1上頂面固定安裝有框架板3，框架板3上設有操作臺4，操作臺4上設有發動機控制裝置6和顯示裝置5，且兩者電連接發動機7，該發動機控制裝置6和顯示裝置5為現有常用的實訓裝置，在此不做贅述，發動機7位于框架板3內的底板1上，發動機7固定在底板1而不固定在地面上是為了方便整個實訓臺的移動。

該發動機7底端中部固定設有安裝基座8，安裝基座8底端固定連接上緩沖板9，上緩沖板9的四周設有緩沖塊結構9a，緩沖塊結構9a活動插接在下緩沖板10的緩沖槽結構10a內，緩沖槽結構10a位于下緩沖板10的上頂面，且緩沖槽結構10a底端通過若干個緩沖彈簧11和緩沖塊結構9a底端固定連接，上緩沖板9和下緩沖塊10之間固定連接有橡膠柱12，其中橡膠柱12為圓柱型結構，其直徑小于緩沖塊結構9a的內徑，且橡膠柱12內的橡膠層結構為橡膠片層層堆疊結構，保證橡膠柱12具有更好的緩沖效果，上緩沖板9和下緩沖板10為圓柱型結構，緩沖塊結構9a為環狀柱型結構，其截面上一側的寬度和緩沖槽結構10a的寬度保持一致，且緩沖塊結構9a的高度和緩沖槽結構10a的深度保持一致，發動機7工作時產生的上下震動帶動安裝基座8上下運動，使上緩沖板9相對下緩沖板10上下運動，進而壓縮橡膠柱12，且緩沖塊結構9a和緩沖槽結構10a之間的緩沖彈簧11同時受到壓縮，從而達到減緩發動機7上下震動的效果。

該發動機7的下端四周固定安裝有支撐桿13一端，支撐桿13的數量為四組，分別對稱安裝在發動機7的四周，支撐桿13的另一端固定設有轉軸14的軸芯，轉軸14外側兩端固定連接兩個連桿15的一端，連桿15的另一端通過鉸鏈16活動連接滑塊18，滑塊18活動套接在滑動桿17上，滑動桿17固定在底板1上四周，其中滑動桿17滑動桿17固定安裝在底板1的四周，且其底端到底板1表面的空隙不小于50mm，且滑塊18外側的滑動桿17上纏繞設有減震彈簧20，減震彈簧20一端和滑塊18固定連接，另一端和固定塊19連接，固定塊19固定安裝在滑動桿17兩側，發動機7工作時產生的水平方向上的震動使運動方向上的支撐桿13向內外側往復運動，通過轉軸14將震動力分散到兩個連桿15上，連桿15帶動滑塊18在滑動桿17上往復運動，其中減震彈簧20可以減緩這種運動，從而達到減緩發動機7水平方向上震動的效果。

工作原理：本發明結構在發動機7工作時產生的上下震動帶動安裝基座8上下運動，使上緩沖板9相對下緩沖板10上下運動，進而壓縮橡膠柱12，且緩沖塊結構9a和緩沖槽結構10a之間的緩沖彈簧11同時受到壓縮，從而達到減緩發動機7上下震動的效果，同時發動機7工作時產生的水平方向上的震動使運動方向上的支撐桿13向內外側往復運動，通過轉軸14將震動力分散到兩個連桿15上，連桿15帶動滑塊18在滑動桿17上往復運動，其中減震彈簧20可以減緩這種運動，故此達到減緩發動機7震動的效果，使整個臺架更加穩定，有利用學員的操作和觀察記錄。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。