專利名稱：倒車蜂鳴器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種依靠電池供電的工程車輛倒車警示裝置。
背景技術：
目前工程車輛配備的倒車蜂鳴器大至可分為兩種類型，一種是電磁式的，一種是 電壓式的。電磁式蜂鳴器音質清晰透徹，耐高溫，但因消耗電流大，對于依靠電池供電的工 程車輛不適合選用。壓電式蜂鳴器主要是他激式的，他激式蜂鳴器是用外部頻率去驅動壓 電蜂鳴片，而中間升壓部分電路一般都用升壓變壓器，這樣就存在著變壓器的自身損耗問 題，而且當電瓶電壓波動范圍較大時，變壓器的損耗也隨之變化，當變壓器的損耗變大時， 不僅增加消耗電瓶電量，而且蜂鳴器由于升壓變壓器發熱，自身壽命會變短。已有的自激式 壓電蜂鳴器因聲級做不高，無法滿足工程車輛的對于聲級的要求。
實用新型內容本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種倒車蜂鳴器，采 用自激式的電路形式，既能保證其在聲級達到使用要求，又具有顯著的節能降耗的優勢。 本實用新型解決技術問題采用如下技術方案 本實用新型倒車蜂鳴器的結構特點是 本實用新型倒車蜂鳴器的結構特點是設置由三級壓電陶瓷蜂鳴片與三級管組成 的音頻振蕩電路；所述音頻振蕩電路是以由三極管及外圍器件構成的振蕩電路的輸出信號 為驅動控制信號，以三極管為驅動管；所述三級壓電陶瓷蜂鳴片設置在共振腔內。 與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在 本實用新型可在滿足電動工程車輛倒車蜂鳴器的聲級要求的同時，大大降低蜂鳴 器的工作電流，且性能穩定。
圖1為本實用新型電路原理圖。 以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
參見圖1，本實施例設置由三級壓電陶瓷蜂鳴片P1與三級管T4組成的哈特萊振蕩 電路，用于產生音頻信號；該音頻振蕩電路是以由三極管T1、 T2構成的振蕩電路的輸出信 號為驅動控制信號，以三極管T3為驅動管。 圖1所示，二級管D3為電源防反接二極管，當VCC接通電源，三極管T4的E極接 地，哈特萊振蕩電路起振，振蕩頻率由壓電陶瓷蜂鳴片P1的基頻決定。三極管Tl、 T2、電容Cl、 C2、 C3、二極管D2及電阻R6構成三級壓電陶瓷蜂鳴片Pl 的間息聲控制電路，其工作過程是，當VCC接通電源，三極管T2在電容C3的充電過程中逐漸導通。T2導通后，Tl也在電容Cl的充電過程中緩慢導通，當Tl導通后，T3的B極便有 了導通電壓，此時，T3也被導通，T3導通后，哈特萊振蕩電路開始起振，三級壓電陶瓷蜂鳴 片Pl發聲。在T3導通的同時，D2也被導通，此時，T3與D2共同的壓降只有IV左右，而電 阻R3和R8組成的分壓電路此時分組T2的基極電壓只有0. 25V左右，因此T2被截止。在 T2被截止之后，C1開始放電。當C1電量接近放完時，T1截止，隨之T3截止，哈特萊振蕩電 路停止振蕩，三級壓電陶瓷蜂鳴片Pl停止蜂鳴。而在T3截止后，D2也截止，此時，T2的基 極又恢復了導通電壓，于是新的一輪導通與截止循環又開始，這樣，蜂鳴器的間息聲形成， 調節電阻R6的大小，可以改變電容C1的放電時間，這樣即可調節蜂鳴器的蜂鳴間息時間。 為了充分放大音量，可以將三級壓電陶瓷蜂鳴片1設置在共振腔內。
權利要求倒車蜂鳴器，其特征是設置由三級壓電陶瓷蜂鳴片(P1)與三級管(T4)組成的音頻振蕩電路；所述音頻振蕩電路是以由三極管(T2)及外圍器件構成的振蕩電路的輸出信號為驅動控制信號，以三極管(T3)為驅動管；所述三級壓電陶瓷蜂鳴片(P1)設置在共振腔內。
專利摘要倒車蜂鳴器，其特征是設置由三級壓電陶瓷蜂鳴片與三級管組成的音頻振蕩電路；所述音頻振蕩電路是以由三極管及外圍器件構成的振蕩電路的輸出信號為驅動控制信號，以三極管為驅動管；三級壓電陶瓷蜂鳴片設置在共振腔內。本實用新型可在滿足電動工程車輛倒車蜂鳴器的聲級要求的同時，大大降低蜂鳴器的工作電流，且性能穩定。
文檔編號G10K9/00GK201477871SQ200920186939
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月13日 優先權日2009年8月13日
發明者涂培華 申請人:合肥欽力電子有限公司