專利名稱：可調整照明光色的led車燈及其點光源的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種LED車燈，尤指一種可調整照明光色的LED車燈，令車燈具有頭燈、霧燈、方向燈或剎車燈等功能。
背景技術：
目前LED因為具有高亮度、省電、體積小等優點，被廣泛地應用在燈具上作為照明光源，近來可發現車燈中的方向燈、剎車燈等均采用LED作為光源的設計。
隨著白光LED技術開發成熟，高亮度的LED產品的穩定性及可靠性已可被接受，雖然目前車燈中需要高照明亮度的頭燈尚未見采用LED作為發光光源，但必為日后的設計趨勢。
由于車輛的車燈除前述各種型態外，還有另一種專用于起霧環境或車外視線不良環境的霧頭，該霧頭均設計為高穿透率的黃光(其穿透力較白光為佳)，當車輛行駛在視線不佳的環境時，將霧燈開啟可提高行車安全。正由于霧燈需要發出黃光，與一般車燈的頭燈不同，故一般車輛需要另外加裝霧燈，目前部份車廠販售車輛還是將霧燈列為選備，而非必備裝置。因此，部份車輛還要支付一筆費用來加裝霧燈，安裝上亦相當麻煩。
隨著LED產品種類設計的多樣化，目前有一種能經由特定電路控制而產生不同顏色光的LED產品，因此，本發明藉由此類LED產品，將目前車燈僅有一種光色的特性，改為具有可變光色的功能，令車燈在不同行車環境中，可切換至最為安全的照明色光，提升行車安全。
發明內容
本發明要解決的問題是提供一種可調整照明光色的LED車燈，使車輛車燈的類型及數量能維持在一定數值，并依照行車環境的可視程度，切換至適切的照明色光，確保行車安全。
為了解決上述問題，本發明可調整照明光色的LED車燈的技術方案為
令該車燈包含有復數點光源，而各點光源包括一個反射罩，其內面設有反射層；至少一個發光二極管組件，具有高亮度及混光特性，并固定在該反射罩內；及一個控制電路，連接至該發光二極管組件的接腳，以控制該發光二極管組件呈不同色光，該控制電路可包含有一個處理器及一個切換開關，該處理器用于偵測切換開關改變，以控制該發光二極管組件發出不同顏色光。
與現有技術相比，本發明的有益效果為本發明車燈是由復數點光源群聚組合而成，而各點光源內設有至少一顆發光二極管組件，其具有混光特性，能控制其發出不同顏色光，由此，當本發明應用于頭燈時，可在視線不佳的行車環境中，切換頭燈白光為黃光，使得對向來車更清楚察覺車輛的存在，而若欲應用為方向燈，則可令該方向燈具有切換黃光或紅光的功能，以在不同的視線環境下切換更顯著的顏色光，保障行車安全。
圖1是本發明車燈內點光源較佳實例的后視分解立體圖；圖2是本發明車燈控制電路較佳實施例的電路方塊圖；圖3是本發明車燈控制電路的控制流程圖；圖4是本發明車燈較佳實施例的立體圖。
主要組件符號說明10車燈11點光源111反射罩 112發光二極管組件12控制電路121處理器122光度傳感器 13燈罩具體實施方式
如圖1和2所示，為本發明車燈內一點光源11的一較佳實施例，其包含有一個反射罩11，其內面設有反射層；至少一個發光二極管組件112，為一個高亮度及具有混光特性的發光二極管組件；及一個控制電路12，連接至該發光二極管組件112的接腳，以控制該發光二極管組件112呈不同顏色光，該控制電路12主要包含有一個處理器121及一個切換開關122，該處理器121用于偵測切換開關122改變，以控制該發光二極管組件112發出不同色光，如圖2所示；及一個燈罩13，蓋合于該反射罩111前端開口處。
又，如圖2所示，該控制電路12的處理器121的輸入端連接至少一個設于車輛外側的光度傳感器123，將一個光度傳感器123置于車輛前端，以感知目前車外環境的光度，反映外在環境的可視程度，而該處理器121內設有一光度默認值(第二光度默認值)，當光度檢測數值超過此一默認值時，代表車輛外在環境的可視度不佳，處理器121進而自動驅動該發光二極管組件112發射高穿透率的色光，待該光度檢測器123輸出的光度檢測數值低于光度默認值時，處理器121會再自動驅動發光二極管組件112發射一般照明光(較低穿透率色光)。
又，該控制電路12的處理器121可再連接有一個光度傳感器123，以達到自動啟閉車燈的功能，即該處理器121再內設有一第一光度默認值，并將此一光度傳感器123設置在車頂，使處理器121藉由此一光度傳感器123判斷外在環境亮暗，進而控制發光二極管組件112的啟閉。
當處理器121激活后初始化時，會先偵測各光度傳感器123的狀態是否正常，若是才進行光色調整的控制，參見圖3所示，首先該處理器121讀取設于車頂的光度傳感器20，以判斷目前光度檢測值是否超過第一預設光度值21，若否，仍維持關閉狀態；若是則代表應開啟車燈至一般預設色光22(以白光頭燈為例)。然后，再讀取設于車輛前端的光度傳感器23，以檢測是否超過第二默認值24，若否則回到前述判斷是否啟閉車燈的步驟20～22，反之，則代表目前車外環境的可視度不佳，故處理器會控制該車燈發出高穿透率的色光25，達到自動判斷啟閉及切換車燈的功能。
上述為本發明車燈中的點光源，而為滿足實體車燈尺寸及亮度，如圖4所示，可將該點光源11在有效范圍內(約15*10平方公分內)相互疊設為一群組光源(可排成一矩陣狀)，以組成如頭燈或霧頭型態的車燈10，該群組光源內各發光二極管組件(圖中未示)是與一個控制電路的處理器連接，如圖2所示，由單顆處理器121控制該車燈10內復數發光二極管組件112的發光顏色，進而構成一高亮度的車燈。
由上述說明可知，本發明車燈由復數點光源群聚組合而成，而各點光源內設有至少一顆發光二極管組件，其具有混光特性，以受控制發出不同顏色光，如此，若欲應用于頭燈制作時，該頭燈能在視線不佳的行車環境中，切換頭燈白光為黃光，使得對向來車更清楚察覺車輛的存在。同理，若應用在方向燈，則可切換為黃光或紅光，令方向燈具有不同色光的切換功能，使得車輛行駛在不同的視線環下，能夠切換更顯著的顏色光，確保行車安全。
為此，本發明確實符合產業上的利用性，并符合新型新穎性及進步性等要件。
權利要求
1.一種可調整照明光色的LED車燈點光源，包含一個反射罩，其內面設有反射層；至少一個發光二極管組件，為一個高亮度及具有混光特性的發光二極管組件；一個控制電路，連接至該發光二極管組件的接腳，以控制該發光二極管組件呈不同顏色光，以控制該發光二極管組件發射不同色光；及一個燈罩，蓋合于該反射罩前端開口。
2.如權利要求1所述的可調整照明光色的LED車燈點光源，該控制電路主要包含一個處理器，其輸出端連接至各發光二極管組件，以控制其啟閉及發出不同色光；及一個切換開關，連接至該處理器的輸入端，以選擇該處理器控制發光二極管組件發出特定色光。
3.如權利要求1所述的可調整照明光色之LED車燈點光源，該控制電路主要包含一個處理器，其輸出端連接至各發光二極管組件，以控制其啟閉及發出不同色光，并內設有一光度默認值；至少一個光度傳感器，設于車外以檢測車外環境的可視程度，并反應一光度檢測信號至該處理器，該處理器依照光度檢測信號及預設光度值之間關系控制發光二極管組件發出特定色光。
4.如權利要求3所述的可調整照明光色的LED車燈點光源，該控制電路包含一個光度傳感器，其設于車輛前端，該處理器內建一個預設光度值，作為判斷控制發光二極管組件切換特定色光的依據。
5.如權利要求4所述的可調整照明光色的LED車燈點光源，該控制電路包含二個光度傳感器，分別設于車前及車頂位置，而該處理器則內建另二個預設光度值，作為判斷啟閉及控制發光二極管組件發出特定色光的依據。
6.一種可調整照明光色的LED車燈，包含復數反射罩，各反射罩內面設有反射層；復數發光二極管組件，分別固定在對應的反射罩內，各發光二極管組件具有高亮度及具有混光特性；及一個控制電路，連接至各發光二極管組件的接腳，以控制該發光二極管組件呈不同顏色光，以控制該發光二極管組件發射不同色光。
7.如權利要求6所述的可調整照明光色的LED車燈，該控制電路主要包含一個處理器，其輸出端連接至各發光二極管組件，以控制其啟閉及發出不同色光；及一個切換開關，連接至該處理器的輸入端，以選擇該處理器控制發光二極管組件發出特定色光。
8.如權利要求6所述的可調整照明光色的LED車燈，該控制電路主要包含一個處理器，其輸出端連接至各發光二極管組件，以控制其啟閉及發出不同色光，并內設有一光度默認值；至少一個光度傳感器，設于車外以檢測車外環境的可視程度，并反應一光度檢測信號至該處理器，該處理器依照光度檢測信號及光度默認值之間關系控制發光二極管組件發出特定色光。
9.如權利要求8所述的種可調整照明光色的LED車燈，該控制電路包含一個光度傳感器，其設于車輛前端，該處理器內建一個預設光度值，作為判斷控制發光二極管組件切換特定色光的依據。
10.如權利要求9所述的種可調整照明光色的LED車燈，該控制電路包含二個光度傳感器，分別設于車前及車頂位置，而該處理器則內建另二個預設光度值，作為判斷啟閉及控制發光二極管組件發出特定色光的依據。
全文摘要
本發明公開了一種可調整照明光色的LED車燈，主要由復數點光源組合而成，各點光源包含有一個反射罩、至少一個發光二極管組件及一個控制電路；其中該發光二極管組件固設于反射罩上，并具有高亮度及混光特性，由控制電路控制其發出不同顏色光，當應用于頭燈的設計上，即可令頭燈(以白光為例)兼具有霧燈(以黃光為例)功能，而應用在方向燈的設計上，則能控制該方向燈呈黃光或紅光的切換，可在不同行車環境下，呈現最顯著的警示燈光，確保行車安全。
文檔編號F21S8/10GK1896585SQ200510082879
公開日2007年1月17日 申請日期2005年7月11日 優先權日2005年7月11日
發明者許日滔, 王溫良 申請人:財團法人車輛研究測試中心