一種車前燈的制作方法

本發明涉及一種車燈領域，尤其涉及一種車前燈。

背景技術：

現行的交通工具，愈來愈注重外觀、造型，除了能提供消費者的各種選擇外，同時也能夠利用獨特的造型建立起品牌的特色、增加識別度。以常使用的汽車、摩托車為例，車燈的變化最多樣，但如果車殼與車燈在結構上沒有穩固的配合，往往使得車殼與車燈間具有明顯間隙，反而產生出品質不佳的印象。

現有技術公開結構簡單一種摩托車燈罩，例如公開號為CN101149138A的專利，其包括燈罩、連接座，連接座中設有沉孔、凸臺，凸臺上軸向設有與沉孔向對應的螺紋孔；沉孔與螺紋孔通過螺栓連接，連接座設有與凸臺相配合的導向套。然而上述燈罩盡管結構簡單，但是利用螺栓連接，往往外觀不美觀，且摩托車在開動的時候，螺栓容易松動。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述不足，提出一種摩托車燈罩。

本發明解決其技術問題，采用的技術方案是，提出一種車前燈，其包括：

燈罩；所述燈罩由燈罩頂面和燈罩底面組成，所述燈罩頂面的前端尖、后端寬；所述燈罩底面的前端尖、后端寬；所述燈罩后端向前凹陷，所述燈罩后端呈弧形；所述燈罩兩側設有第一左翼、第一右翼；

燈罩外殼；所述燈罩外殼為曲面殼體，所述燈罩外殼和燈罩連接；所述燈罩外殼兩側設有兩翼；所述燈罩外殼后端向前凹陷，所述等外殼后端呈弧形；

燈反光片；所述燈反光片由多個燈和平板組成，所述多個燈安裝在平板上；所述燈反光片與燈罩連接。

進一步的，所述燈罩頂面比燈罩底面短；所述燈罩頂面后端連接燈罩底面后端，所述燈罩頂面、燈罩底面、第一左翼及第一右翼連接圍成第一凹槽。

進一步的，所述燈罩頂面設有六根縱向條形突起，所述六根條形突起的一端均設有一個缺口，所述條形突起有缺口的一端均位于燈罩頂面后端，所述燈罩頂面的前端邊沿處設有兩個卡爪，所述燈罩的頂面后端設有六個矩形通槽。

進一步的，所述燈罩底面的前端邊沿處設有兩個卡爪，所述燈罩底面橫向呈階梯狀，其中間部高，兩側低；所述燈罩底邊縱向也呈階梯狀。

進一步的，所述第一左翼與第一右翼對稱；所述第一左翼正面設有第一溝槽、第二溝槽，所述第一溝槽底面設有第一階梯、第二階梯、第三階梯、第四階梯和第五階梯；所述第二溝槽底面設有第六階梯、第七階梯、第八階梯、第九階梯和第十階梯；所述第二階梯、第三階梯、第四階梯、第五階梯、第七階梯、第八階梯、第九階梯和第十階梯上均設有一個圓形通孔，所述第一階梯背面設有第一圓柱突起，所述第十階梯背面設有第二圓柱突起。

進一步的，所述第一左翼的邊沿設有一個卡爪，所述第一左翼還設有一個半球殼體，所述半球殼體穿過第一階梯和第六階梯；所述第一左翼背面設有兩個卡座。

進一步的，所述燈罩外殼邊沿設有多個卡子，所述燈罩外殼罩在燈罩上，所述半球殼體伸出燈罩外殼外。

進一步的，所述燈反光片數量為兩個，每個燈反光片設有八個燈；所述平板設有兩個腰鼓狀通槽和兩個圓形通槽，所述兩個燈反光片分別連接第一左翼、第一右翼，所述燈反光片上的燈伸入所述圓形通孔中。

進一步的，還包括兩個擋板；兩個擋板相互對稱，每個擋板設有三個塊狀突起，所述擋板的一邊設有三個卡口；所述兩個擋板安裝在所述燈罩上，所述塊狀突起升入矩形通槽中，所述卡口和所述條形突起的缺口相連。

本發明結構簡單，造型彎曲優美，且燈罩的安裝穩定可靠，不產生劇烈的晃動，前燈的強度可靠。

附圖說明

圖1為本發明一種車前燈的爆炸示意圖；

圖2為本發明燈罩外殼的立體結構示意圖；

圖3為本發明燈反光片的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

請參考圖1-圖3，本發明，一種車前燈，包括:燈罩100、燈罩外殼200、燈反光片300以及擋板400；所述擋板400連接在燈罩100的后端，所述燈罩100兩側設有兩翼，所述燈反光片300連接燈罩100的兩翼；所述燈罩外殼200罩在燈罩100上，所述擋板400連接在燈罩100上。

燈罩100；所述燈罩100由燈罩頂面110和燈罩底面120組成，所述燈罩頂面110的前端尖、后端寬；所述燈罩底面120的前端尖、后端寬；所述燈罩100后端向前凹陷，所述燈罩100后端呈弧形；所述燈罩100兩側設有第一左翼130、第一右翼140。

所述燈罩頂面110比燈罩底面120短；所述燈罩頂面110后端連接燈罩底面120后端，所述燈罩頂面110、燈罩底面120、第一左翼130及第一右翼140連接形成第一凹槽150。

所述燈罩頂面110設有六根縱向條形突起160，所述六根條形突起160的一端均設有一個缺口，所述條形突起160有缺口的一端均位于燈罩頂面110后端，所述燈罩頂面110的前端邊沿處設有兩個卡爪，所述燈罩的頂面后端設有六個矩形通槽170。

所述燈罩底面120的前端邊沿處設有兩個卡爪，所述燈罩底面120橫向呈階梯狀，其中間部高，兩側低；所述燈罩底面120縱向也呈階梯狀。

當燈罩100裝上并開啟燈時，燈罩100凸凹不平的底面可將燈光漫射，可以擴大摩托車前燈的照射角度，讓摩托車摘夜間行駛時更加的安全。

所述第一左翼130與第一右翼140對稱；所述第一左翼130正面設有第一溝槽、第二溝槽，所述第一溝槽底面設有第一階梯、第二階梯、第三階梯、第四階梯和第五階梯；所述第二溝槽底面設有第六階梯、第七階梯、第八階梯、 第九階梯和第十階梯；所述第二階梯、第三階梯、第四階梯、第五階梯、第七階梯、第八階梯、第九階梯和第十階梯上均設有一個圓形通孔，所述第一階梯背面設有第一圓柱突起，所述第十階梯背面設有第二圓柱突起。

所述第一左翼130和第一右翼140的邊沿各設有一個卡爪，所述第一左翼130和第一右翼140各設有一個半球殼體131，所述第一左翼130半球殼體131穿過第一階梯和第六階梯；所述第一左翼130背面設有兩個卡座。

鑒于第一左翼130和第一右翼140完全對稱，對于第一右翼140和其他部件之間的連接以及所述第一右翼140處燈罩100的位置關系就不再詳細描述了。

兩個擋板400；兩個擋板400相互對稱，每個擋板400設有三個塊狀突起，所述擋板400的一邊設有三個卡口；所述兩個擋板400安裝在所述燈罩100上，所述塊狀突起升入矩形通槽170中，所述卡口和所述條形突起160的缺口相連。這樣連接十分穩固，讓摩托車前燈的強度增加，使得燈罩100更加穩固。

燈罩外殼200；所述燈罩外殼200為曲面殼體，所述燈罩外殼200和燈罩100連接；所述燈罩外殼200兩側設有兩翼；所述燈罩外殼200后端向前凹陷，所述等外殼后端呈弧形。

所述燈罩外殼200邊沿設有多個卡子，所述燈罩外殼200通過卡子依附在燈罩100上，燈罩外殼200兩翼罩在燈罩100兩翼上，燈罩外殼200后端連接燈罩100后端，燈罩外殼200前端連接燈罩外殼200前端，燈罩外殼200的前端和燈罩100前端相連，所述燈罩外殼200幾乎將所述燈罩100包了起來。

在本次實施例中，當摩托車前燈安裝在摩托車上時，人們僅能看到燈罩外殼200幾乎看不到燈罩100，更別說看到燈罩100的內部情況，這樣使得摩托車前燈看起來像一氣呵成的，更加的美觀。

在摩托車開動時，摩托車上的所有零件都處于震動狀態，零件和零件連接若不夠緊密，則容易松動、晃動、甚至脫落，所述燈罩外殼200邊沿利用卡子將燈罩100鎖住，使燈罩外殼200和燈罩100連接非常緊密，大大的加強了燈罩100和燈罩外殼200的連接穩定性。

燈反光片300，所述燈反光片300由多個燈和平板310組成，所述多個燈 安裝在平板310上；所述燈反光片300與燈罩100連接。

所述燈反光片300數量為兩個，每個燈反光片300設有八個燈；所述平板310設有兩個腰鼓狀通槽320和兩個圓形通槽330，所述兩個燈反光片300分別連接第一左翼130、第一右翼140，所述燈反光片300上的燈伸入所述圓形通孔中。

在燈反光片300和燈罩100兩翼的連接中，燈罩100兩翼的圓柱形突起升入燈反光片300的腰鼓狀通槽320中，訴述燈反光片300的圓形通槽330和燈罩100兩翼的卡座對齊，這樣便可通過其它連接零件將兩個燈反光片300分別固定在燈罩100兩翼上。

所述燈罩100與燈罩外殼200通過卡子和卡爪連接固定；兩個擋板400連接在燈罩頂面110，所述塊狀突起伸入矩形通槽170中，所述卡口和所述條形突起160的缺口相連。所述燈反光片300連接在燈罩100兩翼上，燈反光片300中的多個燈升入所述燈罩100兩翼的圓形通孔中，燈反光片300的圓形通槽330對準兩翼的卡座，兩翼的圓柱形突起升入燈反光片300的腰鼓狀通槽320中。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。