多功能太陽能路燈的制作方法

本實用新型專利涉及太陽能設備技術領域，具體涉及一種多功能太陽能路燈。

背景技術：

太陽能路燈是采用晶體硅太陽能電池供電，免維護閥控式密封蓄電池儲存電能，超高亮LED燈具作為光源，并由智能化充放電控制器控制，用于代替傳統公用電力照明的路燈。無需鋪設線纜、無需交流供電、不產生電費；采用直流供電、控制；具有穩定性好、壽命長、發光效率高，安裝維護簡便、安全性能高、節能環保、經濟實用等優點。可廣泛應用于城市主、次干道、小區、工廠、旅游景點、停車場等場所。然而現有太陽能路燈存在以下缺點；首先路燈通過定時器每到夜晚就完全開啟，路燈不管在有沒有車輛或行人經過，路燈都保持著全開的狀態，這明顯就造成了能源的浪費，而將路燈全滅，又會出現安全隱患；其次現有設備僅能道路照明，功能單一，而太陽能電池以及蓄電池的容量都有較大余量，太陽能電池不能充分加以利用。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種性能可靠的多功能太陽能路燈解決現有太陽能路燈浪費電能和功能單一的問題，且節能降耗，利用率高。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：該多功能太陽能路燈包括蓄電池和安裝在燈桿上的太陽能電池板，燈桿通過燈臂安裝有LED燈,其特征在于，所述多功能太陽能路燈還包括紅外微波雙鑒探測器、無線通信模塊和控制器；所述燈桿通過支架安裝有用于道路監控的攝像頭；所述LED燈亮度能夠通過控制器進行調節；所述太陽能電池板與蓄電池、攝像頭和控制器電連接；所述控制器分別與LED燈、紅外微波雙鑒探測器和無線通信模塊電連接。

所述控制器包括功率控制模塊、充電控制模塊、放電控制模塊和光敏傳感器；所述充電控制模塊連接于太陽能電池板和蓄電池之間，所述放電控制模塊連接于蓄電池和LED燈之間，功率控制模塊設置在放電控制模塊與LED燈之間。

所述光敏傳感器與放電控制模塊連接，紅外微波雙鑒探測器與功率控制模塊連接。

所述太陽能電池板為90W單晶硅太陽能板，所述太陽能電池板傾斜設置在燈桿頂端，其傾斜方向可調。

所述攝像頭包括全景攝像頭和紅外監控攝像頭。

所述無線通信模塊為無線射頻模塊、ZigBee模塊或WiFi模塊；所述攝像頭將拍攝的視頻信息通過控制器及無線通信模塊發送至交通控制平臺。

所述燈臂為海螺形臂。

所述蓄電池為鉛酸蓄電池。

本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷,具有以下有益效果：

本實用新型解決現有太陽能路燈浪費電能和功能單一的問題，且節能降耗，利用率高。晚間當光線照度降低時，利用功率控制模塊使LED燈以30％的亮度點亮，進行指示性照明。當紅外微波雙鑒探測器監測到有人或車輛經過時，LED燈以100％亮度保證行人在該路段的照明。延時一段時間后降低到30％的亮度，達到了無人通過時指示性照明的效果，實現了智能化，也大幅節約了電能。攝像頭用于拍攝該路燈所處路段的路況，并將生成的視頻信息通過無線通信模塊發送至交通控制平臺，便于實時掌握該路段的道路交通狀況，或通過攝像頭抓拍違法、違章的車輛和人員信息，增加了太陽能路燈的功能，使用效果好，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電氣原理圖；

圖中：1-太陽能電池板，2-燈桿，3-紅外微波雙鑒探測器，4-光敏傳感器，5-LED燈，6-燈臂，7-全景攝像頭，8-紅外監控攝像頭，9-無線通信模塊，10-控制器，11-蓄電池。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示的多功能太陽能路燈，包括蓄電池11和安裝在燈桿2上的太陽能電池板1，燈桿2通過燈臂6安裝有LED燈5。多功能太陽能路燈還包括紅外微波雙鑒探測器3、無線通信模塊9和控制器10；燈桿2通過支架安裝有用于道路監控的攝像頭；LED燈5亮度能夠通過控制器10進行調節；太陽能電池板1與蓄電池、攝像頭和控制器10電連接；控制器10分別與LED燈5、紅外微波雙鑒探測器3和無線通信模塊9電連接。控制器10包括功率控制模塊、充電控制模塊、放電控制模塊和光敏傳感器4；充電控制模塊連接于太陽能電池板1和蓄電池11之間，放電控制模塊連接于蓄電池和LED燈5之間，功率控制模塊設置在放電控制模塊與LED燈5之間。光敏傳感器4與放電控制模塊連接，紅外微波雙鑒探測器3與功率控制模塊連接。太陽能電池板1為90W單晶硅太陽能板，太陽能電池板1傾斜設置在燈桿2頂端，其傾斜方向可調。攝像頭包括全景攝像頭7和紅外監控攝像頭8，用于全方位對道路的實時監控。無線通信模塊9為無線射頻模塊、ZigBee模塊或WiFi模塊；所述攝像頭將拍攝的視頻信息通過控制器10及無線通信模塊9發送至交通控制平臺。燈臂6為海螺形燈臂。蓄電池11優選鉛酸蓄電池。

本實用新型實施過程是：如圖2所示的電氣原理圖，白天太陽能電池板1接受太陽輻射能并轉化為電能輸出，經過充電控制電路儲存在蓄電池11中，為LED燈5、控制器10、攝像頭等供電。晚間當光線照度降低時，光敏傳感器4發信號給控制10，并利用功率控制模塊使LED燈5以30％的亮度點亮，進行指示性照明。當紅外微波雙鑒探測器3監測到有人或車輛經過時，探測距離10～20米，然后發信號給控制器10，功率控制模塊調節LED燈5亮度，以100％亮度保證行人在該路段的照明。延時30～60秒后自動降低到30％的亮度，達到了無人通過時指示性照明的效果，實現了智能化，也節約了電能。控制器10檢測到蓄電池充電或放電超出一定范圍時，控制器切斷充放電回路，保證電池不被損壞。攝像頭用于拍攝該路燈所處路段的路況，并將生成的視頻信息發送至控制器10，控制器10還連接無線通信模塊9，并通過無線通信模塊9將視頻信息發送至交通控制平臺，交通控制平臺可以通過視頻信息實時控制該路段的道路交通狀況，或通過攝像頭抓拍違法、違章的車輛和人員信息，增加了太陽能路燈的功能，使用效果好，便于推廣使用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。