專利名稱：：一種tmcp型海洋結構用厚板及其制造方法
技術領域：
：本發明涉及鋼鐵材料領域，具體地說，本發明涉及海洋結構用厚板，更具體地說，本發明涉及一種TMCP型海洋結構用厚板及其制造方法。
背景技術：
：隨著造船工業的發展，對船板性能的要求也越來越高。除了對具有高的強度、優良強韌性、可焊性和高表面質量鋼板的需求在不斷增長外，且對材料的要求也愈加苛刻。各國船級社對船板的技術要求不同，但差別不大，按照各國船級社的船規，通常將船板鋼分為一般強度級別和高強度級別。一般強度級分為A、B、D、E四個質量級別，高強度級分為三個強度級別和四個質量級別A32、D32、E32、F32、A36、D36、E36、F36、A40、D40、E40、F40，其中A40、D40、E40、F40的屈服強度不小于390N/mm2，抗拉強度510~660N/mm2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°C、-20°C、-40°C、-60°0的情況下所能得到的沖擊韌性。一般強度的船板鋼主要用于建造沿海、內河和萬噸級以下的海洋航區的船舶殼體，高強度船板鋼由于其具有強度高、綜合性能好、能夠減輕船體自重、提高載荷的優點，適用于建造遠洋萬噸級以上的船舶殼體。為保證船舶的安全性和可靠性，各國船級社對不同規格、牌號船板的化學成分、機械性能和交貨狀態都作了嚴格的規定，有的在要求船板鋼強度達到一定水平的基礎上，還要求具有良好的低溫沖擊韌性的配合，同時還要求各牌號的船板具有良好的焊接性能和耐海水腐蝕性能，以補償在建造過程中各種熱、冷加工導致的材質性能下降，尤其是重要部位如船桅、船體縱變應力最大的部位、船底板以及舷部止裂板等。對于無限航區的船舶，更要求低溫條件下具有較低的延一脆性轉變溫度，即良好的低溫韌性要具有滿足船舶建造中的加工工藝的適應性，因為船體線型較為復雜，有許多類型的曲面，因此一方面材料必須具有良好的可焊性，同時要滿足對材料的冷、熱彎及水火彎板等成形操作，不致形成表面損傷及產生微細裂紋等。隨著高強度船板的產量增加和質量的提高，生產矛盾也立即凸現出來。由于目前高強度船板絕大部分生產工藝需釆用熱軋+熱處理正火后才能交貨，所以產量的提高也大大地增加了熱處理生產壓力，同時也延緩了交貨期，制約了高強度船板的大規模生產，并且正火處理必將增加船板的生產成本。有時受熱處理設備工藝性能的影響，如常化爐煤氣質量(主要是雜質量)和流量的波動、爐底輥表面質量的降低等，將使得鋼板表面氧化皮增厚和產生麻點，不僅增加了工人打磨鋼板麻點的工作量，同時造成正火后鋼板表面質量下降，這不僅降低了高強度船鋼的質量等級，也影響了用戶的使用，故經過一道正火工藝后，從生產周期、成本、鋼板表面質量等方面，都限制了高強度船板生產規模的進一步擴大。于是，隨著TMCP(ThermoMechanicalControlProcess:熱機械控制工藝)技術開發以來，TMCP的應用范圍不斷擴大，目前已成為生產厚板不可或缺的技術。TMCP鋼與常規軋制鋼和正火鋼相比，它不依賴合金元素，通過水冷控制組織，可以達到高強度和高韌性的要求，而且在碳當量較低的情況下能夠生產出相同強度的鋼材，因此可以降低或省略焊接時的預熱溫度，碳當量低又可以降低焊接熱影響區的硬度，不容易形成因顯微偏析而產生的局部硬化相，容易保證焊接部位的韌性。TMCP鋼的出現促進了高強度船鋼的擴大應用，其應用領域除了造船領域外，還涉及了海洋結構件、管線管和建筑、橋梁等各種領域，另外，TMCP還是一項節約合金和能源的工藝，從環保方面來看，它也是一項意義深遠的技術。因此，一些國家已對TMCP型船板進行了研究，經檢索，有下列相關專利申請涉及此類鋼種，其化學成分見表l。<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>表l(續)相關專利申請鋼種的化學成分(Wt%)<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>相關專利申請1、發明者章傳國,磊鄭,珊高申請人:寶山鋼鐵股份有限公司