專利名稱：電鏈鋸的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電鏈鋸。
背景技術：
由于電鏈鋸在使用過程中，其上的鏈鋸條會因意外的碰撞而形成朝向操 作者的反沖，給操作者帶來危險，因此電鏈鋸內一般都安裝有剎車裝置。然 而目前市場上銷售的電鏈鋸中安裝的剎車裝置通常都只有一個剎車單元，一 旦該剎車單元失效損壞，用戶便無法再實施剎車，電鏈鋸的使用安全性仍然 得不到提商。并且現有的電鏈鋸剎車裝置往往采用與電機軸相連的離合器、 杠桿及齒輪等機構對電機進行制動，不僅剎車動作執行慢，而且結構復雜， 零部件多，不利于電鏈鋸小型化的要求。
另一方面，現有的電鏈鋸在正常關斷的過程中，由于其鏈鋸條在慣性作 用下不是立刻就能停止，故仍然存在著會給操作者帶來危險的可能性。為了 降低這種危險發生的可能性，保證操作者的安全，電鏈鋸中必須設計在其正 常關斷的過程中也能夠實現剎車動作的剎車裝置；然而目前的電鏈鋸中安裝 的剎車裝置實現都是緊急剎車功能，即它們都是首先通過強行切斷電機的 供電電路之后再對電機軸進行制動的，對于電鏈鋸正常關斷情況下的電機軸 制動卻顯得無能為力。
發明內容
本發明目的是提供一種電鏈鋸，這種電鏈鋸上安裝的剎車裝置不僅結
構簡單、制動迅速，而且具備兩個剎車單元，能夠大大提髙電鏈鋸的使用安 全性。
本發明的技術方案是 一種電鏈鋸，包括機殼和安裝在機殼內的電機及 其剎車裝置；所述剎車裝置包括
剎車鼓，套設在電機軸上，并隨電機軸一同旋轉；
剎車帶，套設在所述剎車鼓的外緣上，且其一端連接第一剎車單元，而 另一端連接第二剎車單元。
本發明中所述機殼內安裝有同電機串聯的主電源開關，而第一剎車單元 包括第一連接頭、第一彈性件、按鈕和驅動件；所述第一連接頭固定在剎車 帶上；所述按鈕和驅動件分別通過一樞軸連接在機殼上，其中按鈕的一端同主電源開關上的觸點相對，另一端上成型有主齒部；而驅動件的一端成型有 同主齒部嚙合的副齒部，另一端同第一連接頭的一端相對；而所述第一彈性 件則設于第一連接頭的另一端和機殼之間并提供驅使第一連接頭向一側活 動以收緊剎車帶的彈力。
本發明中在所述機殼內進一步設有引導第一連接頭作直線活動的第一 過道。
本發明中所述第一彈性件進一步為彈簧，且所述剎車帶的一端穿過該彈 簧再通過第一固定銷固定在第一連接頭上；同時所述第一過道的兩側具有端 壁，所述彈簧的一端抵在第一連接頭上，另一端則抵在第一過道的一側端壁 上。
本發明中所述第一連接頭的一端進一步設有一供彈簧抵入的凹孔，而另 一端成型一凸部；該凸部可從一設于第一過道另一側端壁上的導孔內突出， 并與一成型于前述驅動件上的延伸柄相對。
本發明中所述機殼內安裝有同電機串聯的保護電源開關，而第二剎車單 元包括第二連接頭、第二彈性件、連桿、保護板和觸發旋鈕；所述第二連接 頭固定在剎車帶上所述保護板通過樞軸連接在機殼上，其一端露在機殼外， 另一端同連桿的一端樞接，連桿的另一端樞接在第二連接頭的一端；所述第 二彈性件則抵在第二連接頭的另一端和機殼之間并提供驅使第二連接頭向 一側活動以收緊剎車帶的彈力；觸發旋鈕通過樞軸連接在機殼上，其一端同 保護電源開關上的觸點相對，另一端則受一成型于保護板上的凸出部控制。
本發明中所述機殼內進一步設有引導第二連接頭作直線活動的第二過道。
本發明中所述第二彈性件進一步也為彈簧，且所述剎車帶的一端穿過該 彈簧再通過第二固定銷固定在第二連接頭上；同時所述第二過道的兩側具有 端壁，所述彈簧的一端抵在第二連接頭上，另一端則抵在第二過道的一側端 壁上。
本發明中所述第二連接頭的一端進一步設有一供彈簧抵入的凹孔，而另 一端成型樞接柄；該樞接柄從一設于第二過道另一側端壁上的導孔內突出并 與連桿樞接。
本發明中所述第一剎車單元同主電源開關配合聯動，實現的是電鏈鋸的
6正常剎車功能，其具體作用原理如下
用戶在正常開機使用電鏈鋸時，通過按動按鈕來抵壓主電源開關上的觸 點，從而接通主電源開關同時驅動件在按鈕的帶動下旋轉，進而克服第一
彈性件的彈力向一側推抵第一連接頭，迫使剎車帶松開與剎車鼓分離，從而 使得電機軸能夠帶動鏈鋸條正常轉動。并且在使用電鏈鋸的過程中，用戶需 要持續按住按鈕才能保持主電源開關的接通，同時提供持續的力來抵抗第一 彈性件的彈性復位。
當用戶需要正常剎車時，只需釋放按鈕，這樣主電源開關立即斷開，切 斷電機的供電電路，同時驅動件在按鈕的帶動下旋轉，撤去施加在第一連接
頭一端的推抵力；由于沒有了抵抗，第一彈性件立即彈性復位，推動第一連 接頭向一側活動收緊剎車帶，使剎車帶抱緊剎車鼓，阻止電機軸繼續帶動鏈 鋸條轉動，實現剎車的目的。
同時，本發明中所述的第二剎車單元同保護開關配合聯動，實現的是電 鏈鋸的緊急剎車功能；其具體作用原理如下
用戶在正常使用電鏈鋸時，保護板必須被拉至初始位置，在拉至初始位 置的過程中，保護板通過其上的凸出部推抵觸發旋鈕，再由觸發旋鈕壓緊保 護電源開關上的觸點，使保護電源開關接通與此同時保護板借助連桿推抵 第二連接頭克服第二彈性件的彈力活動，迫使剎車帶松開與剎車鼓分離，從 而使得電機軸能夠帶動鏈鋸條正常轉動。并且保護板必須始終保持在初始位 置上，才能保持保護電源開關的接通，同時提供持續的力來抵抗第二彈性件 的彈性復位。
當用戶需要緊急剎車時，只需向機殼外側旋轉保護板，使保護板上的凸 出部離開對于觸發旋鈕的推抵，這樣觸發旋鈕便無法再壓緊保護電源開關上 的觸點，從而使得保護電源開關斷開，切斷電機的供電電路；同時保護板在 旋轉過程中借助連桿拉動第二連接頭向一側活動收緊剎車帶，使剎車帶抱緊 剎車鼓，阻止電機軸繼續帶動鏈鋸條轉動，最終實現剎車的目的。
本發明的另一目的是提供一種可正常剎車的電鏈鋸，這種電鏈鋸中的剎 車裝置通過一與主電源開關配合聯動的第一剎車單元來對電機軸進行制動， 以此實現在電鏈鋸正常關斷情況下也能對電鏈鋸進行剎車的目的，從而來填 補現有電鏈鋸無法正常剎車的盲區，進一步保證操作者的安全。這種電鏈鋸的具體技術方案如下
一種可正常剎車的電鏈鋸，包括機殼和設于機殼內的剎車裝置；所述機 殼包括機殼本體及與機殼本體一體成型的后手柄；機殼本體內設有電機，而 后手柄內設有同電機串聯的主電源開關，所述剎車裝置包括
剎車鼓，套設在電機軸上，并隨電機軸一同旋轉；
剎車帶，套設在所述剎車鼓的外緣，且其一端連接第一剎車單元，該第 一剎車單元包括
一按鈕，樞轉連接在后手柄上，且其一端與主電源開關對應，而另一端 成型有主齒部；
一驅動件，其樞轉連接在機殼本體上，且其一端具有與主齒部配合的副 齒部，而另一端具有一延伸柄；
一第一連接頭，其可活動地安裝在機殼本體內上且與剎車帶的一端連 接，并抵靠在驅動件的延伸柄上。
上述可正常剎車的電鏈鋸還進一步包括第一彈性件，所述第一連接頭的 一端設有一供第一彈性件抵入的第一凹孔，而另一端成型有一凸部。
本發明優點是
1. 本發明所述的電鏈鋸中安裝的剎車裝置由于具備兩個剎車單元，可 分別應對正常剎車和緊急剎車兩種狀況，并且當其中一個剎車單元失效后， 可以通過另一個剎車單元實施剎車，大大提高了電鏈鋸的使用安全性。
2. 本發明所述的電鏈鋸，其剎車裝置中的兩個剎車單元均通過同一剎 車帶及剎車鼓對電機進行制動，并且它們同時分別與電鏈鋸的主電源開關和 保護開關實施聯動，真正做到了斷電后即可立即剎車的目的，具有制動迅速， 操作簡便，動作靈敏的特點；而且相比目前采用離合器、杠桿及齒輪這類剎 車機構的電鏈鋸，本發明的整體結構簡單、零部件少，更利于電鏈鋸小型化 設計。
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述
圖1為本發明電鏈鋸的一種具體實施例的結構示意圖2為圖1中按鈕的單獨立體結構示意圖3為圖1中驅動件的單獨立體結構示意圖；圖4為圖1中第一連接頭的單獨立體結構示意圖
圖5為第一連接頭的側視圖6為圖5的A — A剖面圖7為圖1中保護板的單獨立體結構示意圖8為保護板的主視圖9為圖8的右視圖
圖IO為圖1中第二連接頭的單獨立體結構示意圖11為第二連接頭的主視圖12為圖11的左視圖13為圖12的B —B剖面圖
圖14為第一連接頭、第一彈性件、第二連接頭、第二彈性件在剎車帶 上的裝配示意圖15為圖14裝配完成后的立體結構示意圖； 圖16為圖1所示電鏈鋸在正常剎車狀態時的結構示意圖； 圖17為圖l所示電鏈鋸在緊急剎車狀態時的結構示意圖。 其中1、機殼；101、機殼本體；102、前手柄；103、后手柄；2、主 電源開關；3、保護電源開關4、剎車鼓；5、剎車帶；6、第一連接頭；601、 第一凹孔；602、凸部；7、第一彈性件；8、按鈕；801、主齒部；9、驅動 件；901、副齒部；902、延伸柄；10、第一過道；11、第二連接頭；111、 第二凹孔；112、樞接柄；12、第二彈性件；13、連桿；14、保護板；141、 凸出部；15、觸發旋鈕；16、第二過道；17、第一固定銷；18、第二固定銷； 19、樞軸；20、樞軸；21、樞軸；22、樞軸。
具體實施例方式
實施例下面通過實施例，并結合附圖對本發明的技術方案作進一步說明。
如圖l所示是本發明電鏈鋸的一種具體實施例，這種電鏈鋸包括機殼1、 設于機殼1內的電機，由電機軸驅動的鏈鋸條(圖中未畫出)以及安裝在機 殼l內的剎車裝置，機殼l由機殼本體101和同機殼本體101連成一體的前、 后手柄102、 103構成；后手柄103內設有主電源開關2，而機殼本體101 內則設置電機與保護電源開關3，并且所述電機、主電源開關2和保護電源開關3三者串聯。所述剎車裝置由剎車鼓4、剎車帶5、第一剎車單元和第 二剎車單元共同構成；所述剎車鼓4套設在電機軸上，并隨電機軸一同旋轉； 所述剎車帶5套設在剎車鼓4的外緣上，其一端連接第一剎車單元，且該第 一剎車單元與主電源開關2配合安裝，而剎車帶5的另一端連接第二剎車單 元，且該第二剎車單元與保護電源開關3配合安裝。
本實施例中所述第一剎車單元包括第一連接頭6、第一彈性件7、按鈕 8和驅動件9。先結合圖1、圖2和圖3所示，所述按鈕8通過樞軸19連接 在后手柄103上，而驅動件9通過樞軸20連接在機殼本體IOI上；其中所 述按鈕8的一端同主電源開關2上的觸點相對，另一端上成型有主齒部801; 而驅動件9的一端成型有同主齒部801嚙合的副齒部901,另一端則成型有 一延伸柄902。
再結合圖l、圖4、圖5、圖6、圖14和圖15所示，本實施例中所述第 一連接頭6的一端設有第一凹孔601，另一端成型一凸部602。所述第一彈 性件7為彈簧，剎車帶5的一端穿過該彈簧再通過第一固定銷17固定在第 一連接頭6上。并且本實施例中機殼本體101內設有引導第一連接頭6作直 線活動的第一過道IO，該第一過道10的兩側具有端壁，所述彈簧的一端抵 入第一連接頭6上的第一凹孔601內，另一端則抵在第一過道10的一側端 壁上，從而提供驅使第一連接頭6向一側活動以收緊剎車帶5的彈力。至于 第一連接頭6上的凸部602則可從一設于第一過道10另一側端壁上的導孔 內突出，從而與前述成型于驅動件9上的延伸柄902相對。
本實施例中所述第二剎車單元包括第二連接頭11、第二彈性件12、連 桿13、保護板14和觸發旋鈕15;先結合圖1、圖7、圖8和圖9所示，本 實施例中所述保護板14通過樞軸22連接在機殼本體101上，其一端露在機 殼本體101外，并位于前手柄102的前部，而另一端則同連桿13的一端樞 接。同時所述觸發旋鈕15通過樞軸21連接在機殼本體101上，其一端同保 護電源開關3上的觸點相對，另一端則受一成型于保護板14上的凸出部141 控制。
再結合圖l、圖10、圖11、圖12、圖13、圖14和圖15所示，本實施 例中所述第二連接頭11的一端設有第二凹孔111，另一端成型有一樞接柄 112。本實施例中所述第二彈性件12也為彈簧，剎車帶5的另一端穿過該彈簧再通過第二固定銷18固定在第二連接頭11上。
并且本實施例中所述機殼本體101內設有引導第二連接頭11作直線活 動的第二過道16,該第二過道16的兩側具有端壁，所述彈簧的一端抵在第 二連接頭11上的第二凹孔111內，另一端則抵在第二過道16的一側端壁上， 從而提供驅使第二連接頭11向一側活動以收緊剎車帶5的彈力。至于第二 連接頭11上的樞接柄112則從一設于第二過道16另一側端壁上的導孔內突 出并與前述連桿13的另一端樞接。
本實施例中所述第一剎車單元同主電源開關2配合聯動，實現的是電鏈 鋸的正常剎車功能，結合圖1和圖16所示，其具體原理說明如下
用戶在正常開機使用電鏈鋸時，通過按動按鈕8來抵壓主電源開關2上 的觸點，從而接通主電源開關2:按鈕8繞樞軸19旋轉后藉由其上的主齒部 801與驅動件9上副齒部901間的配合帶動驅動件9旋轉；驅動件9旋轉后， 其上的延伸柄902克服第一彈性件7的彈力向一側推抵第一連接頭6，迫使 剎車帶5松開與剎車鼓4分離，從而使得電機軸能夠帶動鏈鋸條正常轉動。 并且在使用電鏈鋸的過程中，用戶需要持續按住按鈕8才能提供持續的力來 阻值第一彈性件7的彈性復位，保持主電源開關2的接通，如圖1所示狀態。
當用戶需要正常剎車時，只需釋放按鈕8,這樣主電源開關2立即斷開， 切斷電機的供電電路，同時驅動件9在按鈕8的帶動下旋轉，撤去施加在第 一連接頭6—端的推抵力；由于沒有了抵抗，第一彈性件7立即彈性復位， 推動第一連接頭6向一側活動收緊剎車帶5，使剎車帶5抱緊剎車鼓4，阻 止電機軸繼續帶動鏈鋸條轉動，實現剎車的目的，如圖16所示狀態。
同時，本實施例中所述的第二剎車單元同保護電源開關3配合聯動，實 現的是電鏈鋸的緊急剎車功能；結合圖1和圖17,其具體原理說明如下
用戶在正常使用電鏈鋸時，保護板14必須被拉至初始位置，在拉至初 始位置的過程中，保護板14通過其上的凸出部141推抵觸發旋鈕15，再由 觸發旋鈕15壓緊保護電源開關3上的觸點，使保護電源開關3接通；與此 同時保護板14借助連桿13推抵第二連接頭11克服第二彈性件12的彈力活 動，迫使剎車帶5松開與剎車鼓4分離，從而使得電機軸能夠帶動鏈鋸條正 常轉動。并且保護板14必須始終保持在初始位置上，才能保持保護電源開 關3的接通，同時提供持續的力來抵抗第二彈性件12的彈性復位，如圖1
11所示狀態。
當用戶需要緊急剎車時，只需向機殼本體101外側旋轉保護板14,使 保護板14上的凸出部141離開對于觸發旋鈕15的推抵，這樣觸發旋鈕15 便無法再壓緊保護電源開關3上的觸點，從而使得保護電源開關3斷開，切 斷電機的供電電路；同時保護板14在旋轉過程中借助連桿13拉動第二連接 頭11向一側活動收緊剎車帶5,使剎車帶5抱緊剎車鼓4，阻止電機軸繼續 帶動鏈鋸條轉動，最終實現剎車的目的，如圖17所示狀態。
本實施例所述的這種電鏈鋸中的剎車裝置由于采用了兩個剎車單元，可 分別應對正常剎車和緊急剎車兩種狀況，并且當其中一個剎車單元失效后， 可以通過另一個剎車單元實施剎車，充分滿足了電鏈鋸使用安全性方面的要 求，大大保證了操作者的安全。
本實施例中的兩個剎車單元均通過剎車帶5及剎車鼓4對電機進行制 動，并且它們同時分別與電鏈鋸的主電源開關2和保護電源開關3實施聯動， 真正做到了斷電后即可立即剎車的目的，具有制動迅速，操作簡便，動作靈 敏的特點；而且相比目前采用離合器、杠桿及齒輪等剎車機構的電鏈鋸，本 發明的整體結構簡單、零部件少，更利于電鏈鋸小型化設計。
權利要求
1.一種電鏈鋸，包括機殼(1)和安裝在機殼(1)內的電機及其剎車裝置；其特征在于所述剎車裝置包括剎車鼓(4)，套設在電機軸上，并隨電機軸一同旋轉；剎車帶(5)，套設在所述剎車鼓(4)的外緣上，且其一端連接第一剎車單元，而另一端連接第二剎車單元。
2. 根據權利要求1所述的電鏈鋸，其特征在于所述機殼(1)內安裝有同電機串聯的主電源開關(2)，而第一剎車單 元包括第一連接頭(6)、第一彈性件(7)、按鈕(8)和驅動件(9);所述 第一連接頭(6)固定在剎車帶(5)上所述按鈕(8)和驅動件(9)分別 通過樞軸(19)和樞軸(20)連接在機殼(1)上，其中按鈕(8)的一端同 主電源開關(2)上的觸點相對，另一端上成型有主齒部(801):而驅動件 (9)的一端成型有同主齒部(801)嚙合的副齒部(901),另一端同第一連 接頭(6)的一端相對而所述第一彈性件(7)則設于第一連接頭(6)的 另一端和機殼(1)之間并提供驅使第一連接頭(6)向一側活動以收緊剎車 帶(5)的彈力。
3. 根據權利要求2所述的電鏈鋸，其特征在于所述機殼(1)內設有引 導第一連接頭(6)作直線活動的第一過道(10)。
4. 根據權利要求3所述的電鏈鋸，其特征在于所述第一彈性件(7)為 彈簧，且所述剎車帶(5)的一端穿過該彈簧再通過第一固定銷(17)固定 在第一連接頭(6)上；同時所述第一過道(10)的兩側具有端壁，所述彈 簧的一端抵在第一連接頭(6)上，另一端則抵在第一過道(10)的一側端 壁上。
5. 根據權利要求4所述的電鏈鋸，其特征在于所述第一連接頭(6)的 一端設有一供彈簧抵入的第一凹孔(601)，而另一端成型一凸部(602);該 凸部(602)可從一設于第一過道(10)另一側端壁上的導孔內突出，并與 一成型于前述驅動件(9)上的延伸柄(902)相對。
6. 根據權利要求1或2或3或4或5所述的電鏈鋸，其特征在于 所述機殼(1)內安裝有同電機串聯的保護電源開關(3),而第二剎車單元包括第二連接頭(11)、第二彈性件(12)、連桿(13)、保護板(14) 和觸發旋鈕(15);所述第二連接頭(11)固定在剎車帶(5)上；所述保護板(14)通過樞軸(21)連接在機殼(1)上，其一端露在機殼(1)外，另 一端同連桿(13)的一端樞接，連桿(13)的另一端樞接在第二連接頭(11) 的一端；所述第二彈性件(12)則抵在第二連接頭(11)的另一端和機殼(1) 之間并提供驅使第二連接頭(11)向一側活動以收緊剎車帶(5)的彈力； 所述觸發旋鈕(15)通過樞軸連接在機殼(1)上，其一端同保護電源開關 (3)上的觸點相對，另一端則受一成型于保護板(14)上的凸出部(141) 控制。
7 .根據權利要求5所述的電鏈鋸，其特征在于所述機殼(1)內設有引 導第二連接頭(11)作直線活動的第二過道(16)。
8 .根據權利要求6所述的電鏈鋸，其特征在于所述第二彈性件(12) 為彈簧，且所述剎車帶(5)的一端穿過該彈簧再通過第二固定銷(18)固 定在第二連接頭(11)上；同時所述第二過道(16)的兩側具有端壁，所述 彈簧的一端抵在第二連接頭(11)上，另一端則抵在第二過道(16)的一側 端壁上。
9 .根據權利要求7所述的電鏈鋸，其特征在于所述第二連接頭(11) 的一端設有一供彈簧抵入的第二凹孔(111),而另一端成型樞接柄(112); 該樞接柄(112)從一設于第二過道(16)另一側端壁上的導孔內突出并與 連桿(13)樞接。
10 . —種可正常剎車的電鏈鋸，包括機殼(1)和設于機殼(1)內的剎 車裝置；所述機殼(1)包括機殼本體(101)及與機殼本體(101) —體成 型的后手柄(103):機殼本體(101)內設有電機，而后手柄(103)內設有 同電機串聯的主電源開關(2)，其特征在于所述剎車裝置包括剎車鼓(4)，套設在電機軸上，并隨電機軸一同旋轉；剎車帶(5),套設在所述剎車鼓(4)的外緣，且其一端連接第一剎車 單元，該第一剎車單元包括一按鈕(8),樞轉連接在后手柄(103)上，且其一端與主電源開關(2) 對應，而另一端成型有主齒部(801);一驅動件(9),其樞轉連接在機殼本體(101)上，且其一端具有與主 齒部(801)配合的副齒部(901),而另一端具有一延伸柄(902);一第一連接頭(6),其可活動地安裝在機殼本體(101)內上且與剎車帶(5)的一端連接，并抵靠在驅動件(9)的延伸柄(902)上。
11 .根據權利要求9所述的可正常剎車的電鏈鋸，其特征在于其進一步 包括第一彈性件(7)，所述第一連接頭(6)的一端設有一供第一彈性件(7) 抵入的第一凹孔(601)，而另一端成型有一凸部(602)。
全文摘要
本發明公開了一種電鏈鋸，包括機殼和安裝在機殼內的電機及其剎車裝置；所述剎車裝置包括剎車鼓，套設在電機軸上，并隨電機軸一同旋轉；剎車帶，套設在所述剎車鼓的外緣上，且其一端連接第一剎車單元，而另一端連接第二剎車單元。本發明中的剎車裝置采用兩個剎車單元，可分別應對正常剎車和緊急剎車兩種狀況，當其中一個剎車單元失效后，可以通過另一個剎車單元實施剎車，充分滿足了電鏈鋸使用安全性方面的要求；并具有制動迅速，操作簡便，動作靈敏的特點；且相比目前采用離合器、杠桿及齒輪這類剎車機構的電鏈鋸，本發明的整體結構簡單、零部件少，更利于電鏈鋸小型化設計。
文檔編號B23D57/02GK101590548SQ200910115100
公開日2009年12月2日 申請日期2009年3月17日 優先權日2009年3月17日
發明者倪祖根 申請人:金萊克電氣股份有限公司