專利名稱：一種汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具。
背景技術：
由于某款汽車尾燈支架局部翻邊成形面存在負角度(如圖1、2)，現有技術的某汽車尾燈支架冷沖壓翻邊成形的加工方式主要是通過先翻邊后整形的加工方式，這樣不但工序多，而且加工精度不易控制，產品的一致性難以保證，生產成本也高，因此亟待改進。本申請人擬采用一次定位一次成形到位的冷沖壓工藝，可以保證零件的質量穩定，并且加工效率較高，為此需要對冷沖壓模具的從新設計。
發明內容本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具，它的結構合理，采用一次定位一次成形到位，使零件的質量穩定、效率較高。實現上述目的的技術方案是一種汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具，包括上、 下模，所述上模包括自上而下依次連接的上摸座、上墊板及上模框，所述下摸包括自下而上依次連接的下模座、下墊板及下模框。所述上模還包括上模卸料墊板、上模壓料塊、第一翻邊凸模及第二翻邊凸模，所述下模還包括第一翻邊凹模、第二翻邊凹模、推料塊、下脫料塊、 定位塊及下氣墊頂棒，其中，所述上模卸料墊板安裝在所述上模框內，該上模卸料墊板的上端面與所述上墊板的下端面之間設有上部彈簧；所述上模壓料塊固定安裝在所述上模卸料墊板的下端面；所述第一翻邊凸模相應所述汽車尾燈支架的燈頭腔安裝在所述上墊板的下端面并穿過所述上模壓料塊；所述第二翻邊凸模安裝在所述上模卸料墊板的下端面并位于所述上模壓料塊的右側，該第二翻邊凸模與所述上摸壓料塊之間還設有側向彈簧；所述上模卸料墊板、所述上模壓料塊及所述第二翻邊凸模共同構成上摸腔；所述第一翻邊凹模安裝在所述下模框內，該第一翻邊凹模相應所述第一翻邊凸模的位置設有一凹槽；所述第二翻邊凹模固定連接在所述下墊板的上端面并位于所述第一翻邊凹模的右側；所述第一翻邊凹模和所述第二翻邊凹模共同構成下模腔；所述推料塊固定連接在所述下模框的上端面并位于所述第二翻邊凹模的外部；所述下脫料塊通過若干等高限位螺栓安裝在所述第一翻邊凹模的凹槽內，該脫料塊的下端面與所述第一翻邊凹模的凹槽底面之間設有下部彈簧；所述定位塊固定連接在所述下脫料塊的上端面；所述下氣墊頂棒穿裝在所述下模座的穿孔和所述下墊板的穿孔中。[0017]上述的汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具，其中，所述上摸座與下模座之間通過一對導套及相應的導柱連接。本實用新型的汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具的技術方案，它的結構合理， 能配合工藝規定的一次定位一次成形到位，使零件的質量穩定、效率較高。
圖1為汽車尾燈支架的結構示意圖；圖2為本實用新型的汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具的剖視圖。
具體實施方式
為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明請參閱圖2并結合參閱圖1，本實用新型的汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具， 包括上摸和下模。上模包括自上而下依次連接的模柄1、上摸座2、上墊板3及上模框4，上模還包括上模卸料墊板5、上模壓料塊8、第一翻邊凸模6及第二翻邊凸模7，其中上模卸料墊板5通過若干等高限位螺栓安裝在上模框4內，該上模卸料墊板5的上端面與上墊板3的下端面之間設有上部彈簧30 ；上模壓料塊8固定安裝在上模卸料墊板5的下端面；第一翻邊凸模6相應汽車尾燈支架的燈頭腔(見圖1)安裝在上墊板3的下端面并穿過上模壓料塊8;第二翻邊凸模7安裝在上模卸料墊板5的下端面并位于上模壓料塊8的右側，該第二翻邊凸模7與上摸壓料塊8之間還設有側向彈簧70 ；上模卸料墊板5、上模壓料塊8及第二翻邊凸模7共同構成上摸腔。下摸包括自下而上依次連接的下模座16、下墊板15及下模框13，下模還包括第一翻邊凹模12、第二翻邊凹模14、推料塊9、下脫料塊11、定位塊10及下氣墊頂棒17，其中第一翻邊凹模12通過若干等高限位螺栓安裝在下模框13內，該第一翻邊凹模12 相應第一翻邊凸模6的位置設有一凹槽；第二翻邊凹模14固定連接在下墊板15的上端面并位于第一翻邊凹模12的右側； 第一翻邊凹模12和第二翻邊凹模14共同構成下模腔；推料塊9固定連接在下模框13的上端面并位于第二翻邊凹模14的外部；下脫料塊11通過若干等高限位螺栓安裝在第一翻邊凹模12的凹槽內，該下脫料塊11的下端面與第一翻邊凹模12的凹槽底面之間設有下部彈簧110 ；定位塊10固定連接在下脫料塊11的上端面；下氣墊頂棒17穿裝在7下模座16的穿孔和下墊板15的穿孔中。上摸座2與下模座16之間通過一對導套18及相應的導柱19連接。本實用新型的汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具的工作過程是1、將汽車尾燈支架的坯件20(見圖1)放置到第一翻邊凹模11上，并由定位塊9 頂住坯件20定位；[0039]2、上模下行上模卸料塊8與第一翻邊成形凹模12與坯件20局部面接觸并壓緊；3、由上模卸料墊板5、第二翻邊成形凸模7、上模卸料塊8組成的上模腔開始上行壓縮上部彈簧30，完成第一翻邊凸模6對坯件20的燈頭腔邊緣21的翻邊，同時第二翻邊成形凸模7在推料塊9的作用下壓縮第二翻邊成形凸模7和上模卸料塊8之間的側向彈簧 70，完成第二翻邊成形凸模7對坯件20的內側邊22的翻邊；4、由上模卸料墊板5、第二翻邊成形凸模7、上模卸料塊8組成的上模腔推動第一翻邊凹模12下行并完成第二翻邊成形凸模7對坯件20之外側邊23的翻邊；5、將坯件20的壓制成零件后，上模開始上行第一翻邊凹模12由氣墊頂棒17頂出上行，第二翻邊凸模7在側向彈簧70的作用下向右側移動，在上模卸料塊8和下脫料塊11 的作用下零件脫出模腔。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。
權利要求1.一種汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具，包括上、下模，所述上模包括自上而下依次連接的上摸座、上墊板及上模框，所述下摸包括自下而上依次連接的下模座、下墊板及下模框，其特征在于，所述上模還包括上模卸料墊板、上模壓料塊、第一翻邊凸模及第二翻邊凸模，所述下模還包括第一翻邊凹模、第二翻邊凹模、推料塊、下脫料塊、定位塊及下氣墊頂棒，所述上模卸料墊板安裝在所述上模框內，該上模卸料墊板的上端面與所述上墊板的下端面之間設有上部彈簧；所述上模壓料塊固定安裝在所述上模卸料墊板的下端面；所述第一翻邊凸模相應所述汽車尾燈支架的燈頭腔安裝在所述上墊板的下端面并穿過所述上模壓料塊；所述第二翻邊凸模安裝在所述上模卸料墊板的下端面并位于所述上模壓料塊的右側， 該第二翻邊凸模與所述上摸壓料塊之間還設有側向彈簧；所述上模卸料墊板、所述上模壓料塊及所述第二翻邊凸模共同構成上摸腔； 所述第一翻邊凹模安裝在所述下模框內，該第一翻邊凹模相應所述第一翻邊凸模的位置設有一凹槽；所述第二翻邊凹模固定連接在所述下墊板的上端面并位于所述第一翻邊凹模的右側；所述第一翻邊凹模和所述第二翻邊凹模共同構成下模腔； 所述推料塊固定連接在所述下模框的上端面并位于所述第二翻邊凹模的外部； 所述下脫料塊通過若干等高限位螺栓安裝在所述第一翻邊凹模的凹槽內，該脫料塊的下端面與所述第一翻邊凹模的凹槽底面之間設有下部彈簧； 所述定位塊固定連接在所述下脫料塊的上端面； 所述下氣墊頂棒穿裝在所述下模座的穿孔和所述下墊板的穿孔中。
2.根據權利要求1所述的汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具，其特征在于，所述上摸座與下模座之間通過一對導套及相應的導柱連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車尾燈支架的冷沖壓翻邊成形模具，包括上、下模，上模包括上模卸料墊板、上模壓料塊、第一翻邊凸模及第二翻邊凸模。下模包括第一翻邊凹模、第二翻邊凹模、推料塊、下脫料塊、定位塊及下氣墊頂棒。上模卸料墊板安裝在上模框內，該上模卸料墊板的上端面與上墊板的下端面之間設有上部彈簧；上模壓料塊固定安裝在上模卸料墊板的下端面；第一翻邊凸模相應汽車尾燈支架的燈頭腔安裝在上墊板的下端面并穿過上模壓料塊；第二翻邊凸模安裝在所述上模卸料墊板的下端面并位于上模壓料塊的右側，該第二翻邊凸模與上摸壓料塊之間還設有側向彈簧；上模卸料墊板、上模壓料塊及第二翻邊凸模共同構成上摸腔。
文檔編號B21D19/00GK202052866SQ201120147778
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月11日 優先權日2011年5月11日
發明者吳高, 殷祚海, 顧群榮 申請人:上海眾達汽車沖壓件有限公司