專利名稱：沖焊蹄熱鉚設備及其熱鉚工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車工業技術領域，具體是一種用于汽車行駛制動器上的沖焊蹄熱鉚工藝。
背景技術：
隨著全球經濟的飛速發展，節能降耗、減少污染已成為汽車工業發展的必然和迫切需要。傳統鼓式制動器鑄造蹄由于鑄造污染大，越來越不適應節能降耗的要求，已逐步被一種新型的沖焊制動蹄取代，沖焊制動蹄較同規格鑄造蹄重量輕25%-30%，可實現快換，維修更換方便，且利于環保。現有沖焊制動蹄采用以下三種工藝
I、縫焊蹄板與筋板在夾具上定位并固定后，采用C02氣體保護焊在周長連接處分三段進行焊接，從而將蹄板與筋板連為一體。2、塞焊蹄板與筋板在夾具上定位并固定后，采用C02氣體保護焊透過蹄板各預留孔與筋板相連處進行單點焊接，從而將蹄板與筋板連為一體。3、縫焊與塞焊組合焊接即一個零件上同時應用以上兩種焊接以提高焊接的強度。以上三種工藝均采用C02氣體保護焊，焊接煙塵大，作業環境難于治理，焊接后工件易變形，大焊需要專用設備校正，加工成本比較高，而且焊接殘余應力難于消除，對制動器性能的穩定性有比較大的影響。
發明內容
為克服現有技術的不足，本發明的發明目的在于提供一種沖焊蹄熱鉚設備及其熱鉚工藝，利用電阻焊原理瞬間加熱連接點，在外力的作用下鐓接兩個連接件，使連接點產生塑性變型，從而實現兩個連接件連接為一個整體，以解決沖焊制動蹄焊接變形及焊接應力集中的問題。為實現上述目的，本發明機架的下托架上固定有輔助氣缸頂起機構及焊接夾具，焊接夾具的左右兩側分別由氣缸一、氣缸二控制，焊接夾具的左右兩側帶有電極；機架的上支架上裝有焊接氣缸和弧形左壓緊及弧形右壓緊，弧形左壓緊及弧形右壓緊分別由氣缸三、氣缸四控制，焊接氣缸的下部帶有電極頭；伺服控制電機由焊接控制器控制，伺服控制電機經齒輪機構與焊接夾具連接；
所述焊接氣缸的電極頭與導電系統連接，導電系統的次級整流及變壓器與焊接控制器連接。一種沖焊蹄熱鉚工藝，其特征在于由筋板與蹄板構成的工件在焊接夾具上預定位，筋板在焊接夾具左右兩側氣缸的作用下在焊接夾具上精確定位，焊接夾具下方的輔助氣缸頂起機構利用蹄板定位孔將蹄板在焊接夾具上找正安裝位置，位置找正后輔助氣缸頂起機構退出工件，弧形左壓緊及弧形右壓緊向下移動壓緊蹄板，使筋板上凸起的方鍵齒插入到蹄板方鍵孔中連為一個整體后，弧形左壓緊及弧形右壓緊上抬到原位，焊接氣缸下降，焊接氣缸上的電極頭與制動蹄上的凸起方鍵齒接觸，焊接氣缸上電極頭與焊接夾具左右兩側的電極形成回路瞬時加熱方鍵齒，在氣包的作用下鐓接方鍵齒從而使金屬產生塑性變型，凸起的方鍵齒被擠壓填平到蹄板四周的凹槽中，使筋板與蹄板接為一體，當一排鉚點鉚接完成后，伺服控制電機與焊接控制器連接，伺服控制經齒輪機構與焊接夾具連接帶動焊接夾具實現分度完成其它鉚點的加工。本發明與現有技術相比，具有以下優點
I、由組件(蹄板/筋板)到熱鉚合件，形成了高效、環保、低成本的沖焊蹄熱鉚聯結裝配的完整工藝。2、克服了焊接蹄總成的殘余應力影響，提高了制動器工作穩定性，使鉚接強度單點拉脫力達到12KN以上，產品力學性能試驗數據高出現有技術同類產品。3、熱鉚合件蹄板輪廓度不大于O. 20mm，不低于鑄造蹄弧面機加工精度，較鑄造蹄重量輕25 — 30 %。
5、鉚接后變形小，不需要投入大型沖壓設備進行整形體處理，可縮短工藝流程及設備
投
入。
圖I是本實用新型的結構簡 圖2是圖I的側視 圖3是本實用新型的立體 圖4是本實用新型的沖焊制動蹄總成的結構簡 圖5是圖4中筋板的結構簡 圖6是圖4中蹄板的結構簡圖。
具體實施例方式如圖I、圖2、圖3所示，機架10的下托架7上固定有輔助氣缸頂起機構11及焊接夾具7，焊接夾具7的左右兩側分別由氣缸一 6、氣缸二 9控制，焊接夾具7的左右兩側帶有電極；機架15的上支架13上裝有焊接氣缸I和弧形左壓緊及弧形右壓緊，弧形左壓緊3及弧形右壓緊5分別由氣缸三2、氣缸四12控制，焊接氣缸I的下部帶有電極頭；伺服控制電機21由焊接控制器19控制，伺服控制電機21經齒輪機構20與焊接夾具7連接；焊接氣缸I的電極頭與導電系統連接，導電系統16的次級整流17及變壓器18與焊接控制器19連接。
在鉚接制動蹄時，先使工件8在焊接夾具7上預定位，工件8由筋板與蹄板構成，筋板在焊接夾具7上左右兩側氣缸一 6、氣缸二 9的作用下在焊接夾具7上精確定位，焊接夾具7下方的輔助氣缸頂起機構11利用蹄板定位孔將蹄板在焊接夾具7上找正安裝位置，位置找正后輔助氣缸頂起機構11退出工件8，弧形左壓緊3及弧形右壓緊5分別在氣缸三
2、氣缸四12的作用下向下移動壓緊蹄板，使筋板上凸起的方鍵齒插入到蹄板方鍵孔中連為一個整體后，弧形左壓緊3及弧形右壓緊5上抬到原位，焊接氣缸I下降，焊接氣缸I上的電極頭與制動蹄上的凸起方鍵齒接觸，焊接氣缸I上的電極頭與焊接夾具7左右兩側的電極形成回路，當電流通過方鍵齒時，產生熱量，電流不變，電阻愈大，產生的熱量愈多，當方鍵齒與筋板、蹄板相接觸時，接觸處的電阻遠遠超過金屬內部的電阻，當有大量電流通過接觸處，則方鍵齒與筋板、蹄板將很快地被瞬時加熱并獲得高的塑性，在氣包14的作用下焊接氣缸I鐓接方鍵齒，從而使方鍵齒產生塑性變型，凸起的方鍵齒被擠壓填平到蹄板四周的凹槽中，使筋板與蹄板接為一體，當一排鉚點鉚接完成后，伺服控制電機21帶動齒輪機構20做分度運動，齒輪機構20帶動焊接夾具7實現分度完成12個鉚點的加工如圖4、圖5、圖6所示，序號22為沖焊制動蹄總成，序號23為筋板，序號24為蹄板。
權利要求
1.一種沖焊蹄熱鉚設備，其特征在于機架(15)的下托架(10)上固定有輔助氣缸頂起機構(11)及焊接夾具(7 )，焊接夾具(7 )的左右兩側分別由氣缸一(6 )、氣缸二( 9 )控制， 焊接夾具(7)的左右兩側帶有電極；機架(15)的上支架(13)上裝有焊接氣缸(I)和弧形左壓緊(3)及弧形右壓緊(5)，弧形左壓緊(3)及弧形右壓緊(5)分別由氣缸三(2)、氣缸四(12)控制，焊接氣缸(I)的下部帶有電極頭；伺服控制電機(21)由焊接控制器(19)控制， 伺服控制電機(21)經齒輪機構(20 )與焊接夾具(7 )連接。
2.根據權利要求I所述的沖焊蹄熱鉚設備，其特征在于所述焊接氣缸(I)的電極頭與導電系統(16)連接，導電系統(16)的次級整流(17)及變壓系統(18)與焊接控制器(19) 連接。
3.—種權利要求I所述的沖焊蹄熱鉚工藝，其特征在于由筋板與蹄板構成的工件(8)在焊接夾具(7)上預定位，筋板在焊接夾具(7)左右兩側氣缸的作用下在焊接夾具(7) 上精確定位，焊接夾具(7)下方的輔助氣缸頂起機構(11)利用蹄板定位孔將蹄板在焊接夾具(7)上找正安裝位置，位置找正后輔助氣缸頂起機構(11)退出工件(8)，弧形左壓緊(3) 及弧形右壓緊(5)向下移動壓緊蹄板，使筋板上凸起的方鍵齒插入到蹄板方鍵孔中連為一個整體后，弧形左壓緊(3 )及弧形右壓緊(5 )上抬到原位，焊接氣缸(I)下降，焊接氣缸(I) 上的電極頭與制動蹄上的凸起方鍵齒接觸，焊接氣缸(I)上電極頭與焊接夾具(7)左右兩側的電極形成回路瞬時加熱方鍵齒，在氣包(14)的作用下鐓接方鍵齒從而使金屬產生塑性變型，凸起的方鍵齒被擠壓填平到蹄板四周的凹槽中，使筋板與蹄板接為一體，當一排鉚點鉚接完成后，伺服控制電機(21)帶動齒輪機構(20 )做分度運動，齒輪機構(20 )帶動焊接夾具(7)實現分度完成其它鉚點的加工。
全文摘要
一種沖焊蹄熱鉚設備及其熱鉚工藝，用于汽車行駛制動器上的沖焊蹄熱鉚。機架的下托架上固定有輔助氣缸頂起機構及焊接夾具，焊接夾具左右兩側分別由氣缸一、氣缸二控制，焊接夾具左右兩側帶有電極；機架的上支架上裝有焊接氣缸和弧形左壓緊及弧形右壓緊，弧形左壓緊及弧形右壓緊分別由氣缸三、氣缸四控制，焊接氣缸下部帶有電極頭；伺服控制電機由焊接控制器控制，伺服控制電機經齒輪機構與焊接夾具連接；焊接氣缸電極頭與導電系統連接，導電系統的次級整流及變壓器與焊接控制器連接。本發明由組件到熱鉚合件，形成了完整、高效、環保、低成本沖焊蹄熱鉚聯結裝配完整工藝，重量輕，精度高，克服了焊接蹄總成殘余應力影響，提高了制動器工作穩定性。
文檔編號B23K11/36GK102615411SQ201210064969
公開日2012年8月1日 申請日期2012年1月13日 優先權日2012年1月13日
發明者嚴隨國, 朱習剛, 毛劍峰, 汪宇, 錢俊, 陳立平 申請人:東風德納車橋有限公司