專利名稱：隧洞格柵拱架彎制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及 ー種拱架成型裝置，尤其是隧洞格柵拱架彎制裝置。
背景技術：
隧洞和隧道四級圍巖一般采用格柵拱架作為初期支護，格柵拱架是由普通鋼筋彎曲焊接而成，現有的格柵拱架都是由幾段鋼筋分別在鋼筋彎曲機上彎曲，再分別切割焊接而成，這種制作方法步驟繁多、需要的器材多，需要工人在各加工器材間來回搬運鋼筋，エ作量大而且工作效率很低。
實用新型內容為了克服現有技術加工格柵拱架復雜的不足，本實用新型提供隧洞格柵拱架彎制裝置，在該隧洞格柵拱架彎制裝置上能完成格柵拱架所有加工步驟，使格柵拱架制作時間減少，増加工作效率。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是包括冷彎平臺，冷彎平臺為弧形，冷彎平臺左右兩端下方各安裝ー個支腿，冷彎平臺左端安裝限位板，冷彎平臺右端安裝減速機和電機，電機的輸出軸和減速機的輸入軸相連，減速機的輸出軸上設置鋼絲繩，鋼絲繩上安裝拉鉤，冷彎平臺上沿弧線安裝數個卡位裝置和數個限位裝置。為了進一步實現本實用新型的目的，所述卡位裝置由擋塊、連接板和擋板組成，擋板豎直安裝在冷彎平臺上，連接板垂直安裝在擋板中部外側，擋塊垂直安裝在連接板中部上端；所述限位裝置由限位柱、固定板、第一插板和第二插板組成，限位柱豎直安裝在冷彎平臺上，限位柱上端外側垂直安裝固定板，固定板上沿長度方向設置第二上限位孔和第一上限位孔，冷彎平臺上設置第二下限位孔和第一下限位孔，第二上限位孔與第二下限位孔中心線相同，第一上限位孔和第一下限位孔中心線相同，第二上限位孔與第二下限位孔內設置第二插板，第一上限位孔和第一下限位孔內設置第一插板，第一插板和第二插板為T型，第一插板和第二插板的上端突出部分卡在固定板上；所述冷彎平臺右端設置第一行程開關和第二行程開關；所述拉鉤包括三個鉤體和T型連桿，三個鉤體安裝在T型連桿的端部，T型連桿桿體與鋼絲繩連接。本實用新型的有益效果是使鋼筋切割到需要長度后可在ー種裝置上實現彎曲、焊接成型的目的，使格柵拱架的制作步驟簡化，避免了工人來回搬運鋼筋造成的工作效率低，而且本實用新型成本低，操作方便，電路維護簡単。
圖I是本實用新型結構示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖2的A向放大結構示意圖；圖4是沿圖2的B-B剖視放大結構示意圖。附圖標記1限位板2平臺3卡位裝置4限位裝置5第一行程開關6鋼絲繩7拉鉤8減速機9電機10第一鋼筋11第二鋼筋12擋塊13連接板14擋板15支腿16固定板17限位柱18第一插板19第二插板20第三鋼筋21第二行程開關22第一上限位孔23第一下限位孔24第二上限位孔25第二下限位孔26輔助鋼筋。
具體實施方式
一種旋轉進氣裝置，如圖I所示，包括冷彎平臺2，冷彎平臺2為弧形，冷彎平臺2左右兩端下方各安裝一個支腿15，冷彎平臺2左端安裝限位板1，冷彎平臺2右端安裝減速機8和電機9，電機9的輸出軸和減速機8的輸入軸相連， 減速機8的輸出軸上設置鋼絲繩6，鋼絲繩6上安裝拉鉤7，冷彎平臺2上沿弧線安裝數個卡位裝置3和數個限位裝置4，這種設置使鋼筋彎曲快，而且操作簡單、成本低；所述卡位裝置3由擋塊12、連接板13和擋板14組成，擋板14豎直安裝在冷彎平臺2上，連接板13垂直安裝在擋板14中部外側，擋塊12垂直安裝在連接板13中部上端，這種裝置可在鋼筋彎曲時起到卡位作用，使鋼筋在擋板14和擋塊12的阻擋下彎曲變形，連接板13還起到對第二鋼筋11的支撐作用，第二鋼筋11加工時搭在連接板13上，方便第二鋼筋11彎曲成型后的焊接；所述限位裝置4由限位柱17、固定板16、第一插板18和第二插板19組成，限位柱17豎直安裝在冷彎平臺2上，限位柱17在第一鋼筋10和第三鋼筋20彎曲時起到限位作用，限位柱17上端外側垂直安裝固定板16，固定板16上沿長度方向設置第二上限位孔24和第一上限位孔22，冷彎平臺2上設置第二下限位孔25和第一下限位孔23，第二上限位孔24與第二下限位孔25中心線相同，第一上限位孔22和第一下限位孔23中心線相同，第二上限位孔24與第二下限位孔25內設置第二插板19，第一上限位孔22和第一下限位孔23內設置第一插板18，第一插板18和第二插板19為T型,第一插板18和第二插板19的上端突出部分卡在固定板16上,第一插板18和第二插板19起到對鋼筋的固定作用，使鋼筋不會在焊接時晃動；所述冷彎平臺2右端設置第一行程開關5和第二行程開關21，第一行程開關5和第二行程開關21可準確控制鋼筋的彎曲程度，避免因人為操作引起的鋼筋彎折過度現象；所述拉鉤7包括三個鉤體和T型連桿，三個鉤體安裝在T型連桿的端部，T型連桿桿體與鋼絲繩6連接，這種結構使拉鉤7能分別與單根和多根鋼筋相配合。加工格柵拱架時，先將第一鋼筋10、第二鋼筋11和第三鋼筋20切割到需要的長度，再將第一鋼筋10和第三鋼筋20用輔助鋼筋26焊接在一起，將焊接好的第一鋼筋10和第三鋼筋20的左端頂在限位板I上，并使第一鋼筋10和第三鋼筋20緊靠在冷彎平臺2最左端的限位柱17上，把第二插板19插入第二上限位孔24與第二下限位孔25內，使第一鋼筋10和第三鋼筋20位于限位柱17與第二插板19之間，再使用拉鉤7的T型連桿兩端的掛鉤勾住第一鋼筋10和第三鋼筋20右端，發動電機9，使電機9通過減速機8帶動鋼絲繩6和拉鉤7，從而將第一鋼筋10和第三鋼筋20在數個擋板14和限位柱17的阻擋下向內彎曲，直到第一鋼筋10和第三鋼筋20的右端碰到第一行程開關5，此時第一鋼筋10和第三鋼筋20緊貼限位柱17和擋板14，電機9停止工作，將其他的限位裝置4上的第二插板19插入第二上限位孔24與第二下限位孔25內，使第一鋼筋10和第三鋼筋20固定在冷彎平臺2上，再摘下拉鉤7 ;將最左端的限位裝置4的第一插板18插入第一上限位孔22和第一下限位孔23內，再將第二鋼筋11左端穿過最左端的擋塊12和最左端的第一插板18之間，使第二鋼筋11左端與限位板I接觸，第二鋼筋11位于最左端的連接板13上，將拉鉤7的T型連桿下端的掛鉤勾住第二鋼筋11右端，發動電機9，使第二鋼筋11沿著數個卡位裝置3的擋塊12向內彎曲，直到第二鋼筋11的右端碰到第二行程開關21，電機9停止工作，此時，將其他的第一插板18插入其他的第一上限位孔22和第一下限位孔23內，使第二鋼筋11固定在卡位裝置3和限位裝置4之間，再將拉鉤7摘下；最后將固定好的第一鋼筋10、第二鋼筋11和第三鋼筋20分別用輔助鋼筋26焊接，格柵拱架成型。本實用新型的有益效果是使鋼筋切割到需要長度后可在ー種裝置上實現彎曲、焊接成型的目的，使格柵拱架的制作步驟簡 化，避免了工人來回搬運鋼筋造成的工作效率低，而且本實用新型成本低，操作方便，電路維護簡単。本實用新型所述隧洞格柵拱架彎制裝置的左右位置以圖示位置為準。以上結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作了說明，但這些說明不能被理解為限制了本實用新型的范圍，本實用新型未詳盡描述的技術內容均為公知技木。
權利要求1.隧洞格柵拱架彎制裝置，其特征在于包括冷彎平臺(2)，冷彎平臺(2)為弧形，冷彎平臺(2)左右兩端下方各安裝一個支腿(15)，冷彎平臺(2)左端安裝限位板(1)，冷彎平臺(2 )右端安裝減速機(8 )和電機(9 )，電機(9 )的輸出軸和減速機(8 )的輸入軸相連，減速機(8)的輸出軸上設置鋼絲繩(6)，鋼絲繩(6)上安裝拉鉤(7)，冷彎平臺(2)上沿弧線安裝數個卡位裝置(3 )和數個限位裝置(4 )。
2.根據權利要求I所述的隧洞格柵拱架彎制裝置，其特征在于所述卡位裝置(3)由擋塊(12)、連接板(13)和擋板(14)組成，擋板(14)豎直安裝在冷彎平臺(2)上，連接板(13)垂直安裝在擋板(14)中部外側，擋塊(12)垂直安裝在連接板(13)中部上端。
3.根據權利要求I所述的隧洞格柵拱架彎制裝置，其特征在干所述限位裝置(4)由限位柱(17)、固定板(16)、第一插板(18)和第二插板(19)組成，限位柱(17)豎直安裝在冷彎平臺(2)上，限位柱(17)上端外側垂直安裝固定板(16)，固定板(16)上沿長度方向設置第二上限位孔(24)和第一上限位孔(22)，冷彎平臺(2)上設置第二下限位孔(25)和第一下限位孔(23)，第二上限位孔(24)與第二下限位孔(25)中心線相同，第一上限位孔(22)和第一下限位孔(23)中心線相同，第二上限位孔(24)與第二下限位孔(25)內設置第二插板(19)，第一上限位孔(22)和第一下限位孔(23)內設置第一插板(18)，第一插板(18)和第二插板(19)為T型,第一插板(18)和第二插板(19)的上端突出部分卡在固定板(16)上。
4.根據權利要求I所述的隧洞格柵拱架彎制裝置，其特征在干所述冷彎平臺(2)右端設置第一行程開關(5)和第二行程開關(21)。
5.根據權利要求I所述的隧洞格柵拱架彎制裝置，其特征在干所述拉鉤(7)包括三個鉤體和T型連桿，三個鉤體安裝在T型連桿的端部，T型連桿桿體與鋼絲繩(6)連接。
專利摘要隧洞格柵拱架彎制裝置，包括冷彎平臺，冷彎平臺為弧形，冷彎平臺左右兩端下方各安裝一個支腿，冷彎平臺左端安裝限位板，冷彎平臺右端安裝減速機和電機，電機的輸出軸和減速機的輸入軸相連，減速機的輸出軸上設置鋼絲繩，鋼絲繩上安裝拉鉤，冷彎平臺上沿弧線安裝數個卡位裝置和數個限位裝置。本實用新型的有益效果是使鋼筋切割到需要長度后可在一種裝置上實現彎曲、焊接成型的目的，使格柵拱架的制作步驟簡化，避免了工人來回搬運鋼筋造成的工作效率低，而且本實用新型成本低，操作方便，電路維護簡單。
文檔編號B21F1/00GK202752503SQ20122039613
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月12日 優先權日2012年8月12日
發明者李保印, 韓永征, 蔣浪, 楊如喜 申請人:中鐵十四局集團有限公司, 中鐵十四局集團第三工程有限公司