專利名稱：一種精密件加工用液性塑料漲緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種精密件加工用液性塑料漲緊裝置。
背景技術：
航空發動機精密件小巧壁薄，工作表面為內孔或者外圓，要求較高的尺寸精度和同軸度，其他加工表面對其都有技術要求。由于航空發動機精密件壁薄，是弱剛性零件，相對剛度較低，強度較弱，加工工藝性差，特別是在對零件形狀、尺寸精度要求較高的情況下，對振動、切削力及切削溫度等均十分敏感，加工起來也易變形和產生振動，不易控制加工精度和提高加工效率。特別是越接近最終加工尺寸時，加工起來越困難。因此，實現精密件的高精度、高效率和高可靠性的切削加工一直是航空制造業面臨的一個重要課題。精密件在航空發動機生產中占有極大的比例，以往采用剛性芯軸或漲胎以孔定位，夾緊兩端面或漲緊孔磨削外圓，同軸度較差，廢品率在60% 70%以上。若用零件分組的方法加工，因芯軸與零件孔間隙很小(0.01 0.02毫米)，裝卸軸套時很不方便，工人勞動強度大、效率低、定位孔易被損傷。而用漲胎也因其芯軸、漲套等零件的積累誤差大于0.04毫米，而達不到零件加工要求。因此設計了液性塑料漲緊裝置，以滿足零件加工要求。
實用新型內容針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種精密件加工用液性塑料漲緊裝置，該漲緊裝置結構簡單，降低了制造成本，縮短了生產周期，并且定心準確度高。為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種精密件加工用液性塑料漲緊裝置，包括底座，在底座上設置有芯軸，在芯軸豎直方向上的內部設置有加壓腔，加壓腔的上端具有內螺紋，在加壓腔的上端設置有加壓螺栓，所述加壓腔上的內螺紋與加壓螺栓的外螺紋相對應，加壓螺栓下端與設置在加壓腔內的柱塞相連接；在芯軸水平方向上的內部設置有傳壓腔，所述加壓腔與傳壓腔相連通；在所述傳壓腔靠近底座的一端設置有螺塞，傳壓腔的另一端與設置在芯軸上的放氣孔相連通，在放氣孔內設置有放氣螺釘，在所述傳壓腔靠近放氣孔的一端側壁上設置有傳壓孔；在傳壓孔外側的芯軸上設置有具有通孔的薄壁套筒，所述薄壁套筒通過通孔設置在芯軸外部；所述薄壁套筒中部具有內腔，且內腔的直徑大于通孔的直徑；在薄壁套筒靠近底座的一側設置有具有第二通孔的定位塊，所述定位塊通過第二通孔設置在芯軸上；所述傳壓腔與薄壁套筒的內腔通過傳壓孔相連通；在所述芯軸和薄壁套筒的內部腔體內設置有液性塑料。在所述加壓螺栓下端設置有凹槽，凹槽下端具有內螺紋，所述柱塞的上端具有外螺紋，且柱塞上端的外螺紋與凹槽下端的內螺紋相配合。所述柱塞頭部為半球形。所述薄壁套筒采用合金鋼。本實用新型的有益效果:本實用新型具有結構簡單、制造方便、成本低、定心精度高、夾緊可靠、薄壁零件夾緊不變形等優點，能夠保證精密件的加工精度要求。航空發動機的薄壁殼體使用本實用新型進行定位加工后，零件的加工合格率達到100%，加工效率提高2倍，可推廣到軍民品生產，應用前景廣闊。具體特征如下:1.定心準確度高。不論薄壁殼體是以外圓為基準或是以內孔為基準，也不論薄壁殼體基準面直徑大小如何，都能使薄壁殼體獲得很高的定心準確度，柱塞壓緊力可均勻地分布在沿薄壁套筒長度的大部分圓柱面上(可達整個薄壁套筒長度的80%)；2.縮短生產周期及降低制造成本。本實用新型是利用薄壁套筒的均勻變形來定位和夾緊的，所以殼體的裝拆很迅速，能夠顯著地縮短輔助時間，從而提高勞動生產率及設備的利用率；3.液性塑料本身無腐蝕作用，因此長久不失性能。
圖1為本實用新型的精密件加工用液性塑料漲緊裝置的結構示意圖；圖2為芯軸的結構示意圖；圖3為圖2的側視圖；圖4為柱塞的結構示意圖；圖5為加壓螺栓的結構示意圖；圖6為加壓螺栓與柱塞連接后的結構示意圖；圖7為薄壁套筒的結構示意圖；圖8為圖1的側視圖；圖9為本實用新型的精密件加工用液性塑料漲緊裝置的使用狀態的結構示意圖；圖中，I—底座，2—芯軸，3—加壓腔，4—傳壓腔，5—加壓螺栓，6—柱塞，7—定位塊，8—薄壁套筒，9—傳壓孔，10—內腔，11—螺塞，12—放氣孔，13—放氣螺釘，14—液性塑料，15—殼體，16—凹槽，17—通孔，18—第二通孔。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。如圖1 圖8所示，一種精密件加工用液性塑料漲緊裝置，包括底座1，在底座I上設置有芯軸2，在芯軸2豎直方向上的內部設置有加壓腔3，加壓腔3的上端具有內螺紋，在加壓腔3的上端設置有加壓螺栓5，所述加壓腔3上的內螺紋與加壓螺栓5的外螺紋相對應，加壓螺栓5下端與設置在加壓腔3內的柱塞6相連接；在芯軸2水平方向上的內部設置有傳壓腔4，所述加壓腔3與傳壓腔4相連通；在所述傳壓腔4靠近底座I的一端設置有螺塞11，傳壓腔4的另一端與設置在芯軸2上的放氣孔12相連通，在放氣孔12內設置有放氣螺釘13，在所述傳壓腔4靠近放氣孔12的一端側壁上設置有豎直的傳壓孔9 ;在傳壓孔9外側的芯軸2上設置有具有通孔17的薄壁套筒8，所述薄壁套筒8通過通孔17設置在芯軸2外部；所述薄壁套筒8中部具有內腔10，且內腔10的直徑大于通孔17的直徑；在薄壁套筒8靠近底座I的一側設置有具有第二通孔18的定位塊7，所述定位塊7通過第二通孔18設置在芯軸2上；所述傳壓腔4與薄壁套筒8的內腔10通過傳壓孔9相連通；在所述芯軸2和薄壁套筒8的內部腔體內設置有液性塑料14。[0026]所述芯軸2與底座1、定位塊7與芯軸2之間通過螺釘、銷軸相連接。在所述加壓螺栓5下端設置有凹槽16，凹槽16下端具有內螺紋，所述柱塞6上端具有外螺紋，且柱塞6上端的外螺紋與凹槽16下端的內螺紋相配合，所述柱塞6的頭部設置在加壓螺栓5的凹槽16內。為了減小柱塞6與凹槽16內部的摩擦力，所述柱塞6頭部為半球形。所述柱塞6采用聚四氟氯乙烯。所述薄壁套筒8與芯軸2之間通過圓柱銷相連接。所述圓柱銷數量為3個，且在圓周上平均分布。所述薄壁套筒8的內腔10的長度可達整個薄壁套筒8長度的80%。所述放氣螺釘13與芯軸2之間設置有墊片。所述薄壁套筒8采用合金鋼，即40Cr或30CrMnSiA。
以下結合附圖說明本實用新型的使用過程。如圖9所示，先將本實用新型通過底座I固定在車床的三爪卡盤上，再將被加工零件的殼體15套在本實用新型的薄壁套筒8上，在芯軸2和薄壁套筒8的內部腔體內充滿液性塑料14的狀態下，旋入加壓螺栓5，同時帶動柱塞6向下移動，由于柱塞6采用聚四氟氯乙烯，這種材料具有彈性和良好的耐磨及自潤滑性能，在柱塞6向下移動時，能夠起到自動密封的作用。柱塞6向下移動的同時給液性塑料14施加壓力，由于本實用新型的芯軸2和薄壁套筒8的內部腔體處于密閉狀態，液性塑料14又是半透明的凍膠物質，具有一定的彈性和機械強度，并且是不可壓縮的，在壓力作用下液性塑料14不滲漏，傳遞壓力效果好，壓力通過液性塑料14均勻地傳導到薄壁套筒8的內腔10側壁，使內腔10側壁產生彈性變形，向外擴張。加壓螺栓5旋入越多，薄壁套筒8的內腔10側壁徑向變形量也越大，薄壁套筒8的內腔10側壁與殼體15之間的間隙也逐漸減小，最終形成圓柱接觸面，使殼體15實現準確定心。在使用本實用新型前，將柱塞6的頭部通過螺紋旋入到加壓螺栓5下端的凹槽16的內部，使柱塞6的頭部能夠在凹槽16的內部自由旋轉，同時與加壓螺栓5相連接。當旋入或旋出加壓螺栓5時，同時帶動柱塞6向下或向上移動。所述薄壁套筒8采用彈性好、屈服點高的40Cr或30CrMnSiA，以獲得較大的變形量。薄壁套筒8經過淬火熱處理，硬度HRC值為40至45，并且薄壁套筒8的內腔10側壁厚度很均勻。當本實用新型的芯軸2和薄壁套筒8的內部腔體混有空氣時，可旋出放氣螺釘13，再旋入加壓螺栓5將腔內的空氣通過放氣孔12排出，最后旋入放氣螺釘13，使內腔處于密閉狀態。
權利要求1.一種精密件加工用液性塑料漲緊裝置，其特征在于包括底座，在底座上設置有芯軸，在芯軸豎直方向上的內部設置有加壓腔，加壓腔的上端具有內螺紋，在加壓腔的上端設置有加壓螺栓，所述加壓腔上的內螺紋與加壓螺栓的外螺紋相對應，加壓螺栓下端與設置在加壓腔內的柱塞相連接；在芯軸水平方向上的內部設置有傳壓腔，所述加壓腔與傳壓腔相連通；在所述傳壓腔靠近底座的一端設置有螺塞，傳壓腔的另一端與設置在芯軸上的放氣孔相連通，在放氣孔內設置有放氣螺釘，在所述傳壓腔靠近放氣孔的一端側壁上設置有傳壓孔；在傳壓孔外側的芯軸上設置有具有通孔的薄壁套筒，所述薄壁套筒通過通孔設置在芯軸外部；所述薄壁套筒中部具有內腔，且內腔的直徑大于通孔的直徑；在薄壁套筒靠近底座的一側設置有具有第二通孔的定位塊，所述定位塊通過第二通孔設置在芯軸上；所述傳壓腔與薄壁套筒的內腔通過傳壓孔相連通；在所述芯軸和薄壁套筒的內部腔體內設置有液性塑料。
2.根據權利要求1所述的精密件加工用液性塑料漲緊裝置，其特征在于在所述加壓螺栓下端設置有凹槽，凹槽下端具有內螺紋，所述柱塞的上端具有外螺紋，且柱塞上端的外螺紋與凹槽下端的內螺紋相配合。
3.根據權利要求1所述的精密件加工用液性塑料漲緊裝置，其特征在于所述柱塞頭部為半球形。
4.根據權利要求1所述的精密件加工用液性塑料漲緊裝置，其特征在于所述薄壁套筒米用合金鋼。
專利摘要一種精密件加工用液性塑料漲緊裝置，是涉及一種精密件加工用液性塑料漲緊裝置。本實用新型結構簡單，降低了制造成本。本實用新型包括底座，在底座上設置有芯軸，在芯軸豎直方向上的內部設置有加壓腔；在加壓腔的上端設置有加壓螺栓，加壓螺栓下端與柱塞相連接；在芯軸水平方向上的內部設置有傳壓腔，在所述傳壓腔靠近底座的一端設置有螺塞，傳壓腔的另一端與設置在芯軸上的放氣孔相連通，在放氣孔內設置有放氣螺釘，在傳壓腔靠近放氣孔的一端側壁上設置有傳壓孔；在傳壓孔外側設置有薄壁套筒，在薄壁套筒靠近底座的一側設置有定位塊；傳壓腔與薄壁套筒的內腔通過傳壓孔相連通，在所述芯軸和薄壁套筒的內部腔體內設置有液性塑料。
文檔編號B23B31/40GK203018769SQ20122070379
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月19日 優先權日2012年12月19日
發明者田海文, 楊曉東, 羅敏 申請人:沈陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司