專利名稱：一種油封退卸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油封退卸裝置，屬于油封退卸工裝技術領域。
背景技術：
目前鐵路貨車軸承密封座的油封退卸沒有專用的工裝，與密封座和密封罩壓裝共用一臺裝置，不但容易混淆，而且一次只能退卸一個軸承密封座上的油封，操作很不方便，效率也很低。另外為了保障密封座和密封罩壓裝質量，每次進行油封退卸之后都要進行清洗才能再進行密封座和密封罩壓裝，否則會影響密封座和密封罩壓裝質量。但是清洗較為麻煩，且不容易清洗干凈。
發明內容本實用新型的目的在于，提供一種鐵路貨車軸承密封座油封退卸裝置，作為油封退卸工序的專用設備，不但可以避免零件混淆，而且一次可退卸三個油封，可提高效率。以克服現有技術的不足。本實用新型的技術方案:一種油封退卸裝置，包括機架，機架頂部設有工作平臺，工作平臺上設有退卸工位和退卸頭。前述油封退卸裝置中，所述退卸工位上設有三個油封組件卡槽。前述油封退卸裝置中，所述退卸頭與液壓缸連接，液壓缸經支撐座與機架連接。前述油封退卸裝置中，所述退卸工位、退卸頭和液壓缸的軸線位于同一直線上。前述油封退卸裝置中，所述液壓缸為法蘭拉桿式液壓缸。前述油封退卸裝置中，所述機架附近設有腳踏開關。前述油封退卸裝置中，所述機架用型鋼和鋼板焊接而成。與現有技術相比，本實用新型提供的油封退卸裝置專門用于油封退卸，不再與密封座和密封罩壓裝共用一臺設備，可避免造成零件混淆，將拆除下來的零件重新壓裝在密封座或密封罩上而影響密封座和密封罩的質量。由于本實用新型的裝置是油封退卸的專用設備，所以可根據油封退卸的特點進行針對性的設計，工作平臺上的退卸工位設有三個密封座油封卡槽，一次可以退卸三套密封座油封，大幅度的提高了工作效率。本實用新型的退卸壓力由前法蘭拉桿式液壓缸提供，通過腳踏開關進行控制，可降低操作人員的勞動強度。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的立體示意圖。圖中的標記為:1-機架、2-工作平臺、3-退卸工位、4-退卸頭、5-液壓缸、6-支撐座、7-腳踏開關。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。一種油封退卸裝置，如圖1和圖2所示。包括機架1，機架頂部設有工作平臺2，工作平臺上設有退卸工位3和退卸頭4。退卸工位3上設有三個油封組件卡槽。退卸頭4與液壓缸5連接，液壓缸5經支撐座6與機架連接。退卸工位3、退卸頭4和液壓缸5的軸線位于同一直線上。液壓缸5為法蘭拉桿式液壓缸。機架用型鋼和鋼板焊接而成。本實用新型的工作過程1、打開電源開關；2、將3個油封密封座置于本實用新型上退卸工位的卡槽內；3、用腳輕踩退卸開關，液壓缸的活塞桿伸出，通過退卸頭對密封座上的油封進行退卸，密封座被退卸頭頂出至裝置外，油封與密封座分離，退卸完畢后，用腳輕輕踩恢復開關；液壓缸的活塞桿縮回復位，同時油封被退卸工位的卡槽擋住，活塞桿退回后，油封通過機架上預留的孔落入油封收集筐中；4、將退卸油封后的密封座放入小車，周轉到旁邊清洗工位；5、清洗密封座。
權利要求1.一種油封退卸裝置，其特征在于:包括機架(1)，機架頂部設有工作平臺(2)，工作平臺上設有退卸工位(3)和退卸頭(4)。
2.根據權利要求1所述油封退卸裝置，其特征在于:前述退卸工位(3)上設有三個油封組件卡槽。
3.根據權利要求2所述油封退卸裝置，其特征在于:前述退卸頭(4)與液壓缸(5)連接，液壓缸(5 )經支撐座(6 )與機架連接。
4.根據權利要求3所述油封退卸裝置，其特征在于:前述退卸工位(3)、退卸頭(4)和液壓缸(5)的軸線位于同一直線上。
5.根據權利要求4所述油封退卸裝置，其特征在于:前述液壓缸(5)為法蘭拉桿式液壓缸。
6.根據權利要求4所述油封退卸裝置，其特征在于:前述機架附近設有腳踏開關(7)。
7.根據權利要求5所述油封退卸裝置，其特征在于:前述機架用型鋼和鋼板焊接而成。
專利摘要本實用新型公開了一種油封退卸裝置。包括機架(1)，機架頂部設有工作平臺(2)，工作平臺上設有退卸工位(3)和退卸頭(4)。本實用新型提供的油封退卸裝置專門用于油封退卸，不再與密封座和密封罩壓裝共用一臺設備，可避免造成零件混淆，將拆除下來的零件重新壓裝在密封座或密封罩上而影響密封座和密封罩的質量。由于本實用新型的裝置是油封退卸的專用設備，所以可根據油封退卸的特點進行針對性的設計，工作平臺上的退卸工位設有三個密封座油封卡槽，一次可以退卸三套密封座油封，大幅度的提高了工作效率。本實用新型的退卸壓力由前法蘭拉桿式液壓缸提供，通過腳踏開關進行控制，可降低操作人員的勞動強度。
文檔編號B23P19/027GK203019004SQ20122072744
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月26日 優先權日2012年12月26日
發明者李拯, 陳玫, 周晃明, 何雪澆 申請人:南方匯通股份有限公司