專利名稱：焊接式凸輪軸的裝配機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于焊接式凸輪軸的裝配設備，具體講是一種焊接式凸輪軸的裝配機構。
背景技術：
焊接式凸輪軸即由一根鋼管以及設在鋼管上的多個朝向不同的凸輪片組成。現有技術的焊接式凸輪軸的裝配機構包括一夾具和一焊接裝置。焊接時，先通過夾具將凸輪軸和凸輪片進行裝夾，然后再通過操作者手持焊接裝置進行焊接。上述結構焊接式凸輪軸的裝配機構在實際的使用過程中存在以下缺陷:由于采用手工進行焊接，焊接精度較低，因此不僅會導致裝配質量低下，而且裝配效率低。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有技術的缺陷，提供一種裝配質量高且裝配效率高的焊接式凸輪軸的裝配機構。本實用新型的技術方案是，提供一種焊接式凸輪軸的裝配機構，包括機床床身、活動板、設在機床床身內部的本體上且用于驅動活動板上下動作的驅動裝置、設在活動板上的電阻焊接裝置、用于固定鋼管的鋼管夾緊裝置以及設在機床床身上且用于夾緊凸輪片的凸輪片夾緊裝置；所述的活動板上下滑動配合在機床床身的正上方；所述驅動裝置的動力輸出端安裝在活動板上；所述電阻焊接裝置的一電極上下滑動配合在鋼管內；所述的凸輪片夾緊裝置上設有另一電極；所述鋼管夾緊裝置所固定鋼管的中心軸線與所述凸輪片夾緊裝置所夾緊凸輪片的中心軸線在同一條直線上。所述的活動板上下滑動配合在機床床身的正上方是指:所述的機床床身上設有兩個導柱，所述的活動板上設有導套，所述的導柱滑動配合在導套內。所述的驅動裝置包括絲杠、螺母以及電動機及減速機，所述的電動機安裝在機床床身內部的上面板上；所述的螺母設在活動板上；所述絲杠的一端穿過上面板與電動機的輸出軸固定連接；所述絲杠的另一端與螺母配合。所述的電阻焊接裝置包括氣缸、氣缸架和柱狀電極，所述的氣缸架安裝在活動板上表面；所述的氣缸固定在氣缸架上；所述的氣缸的活塞桿與柱狀電極連接；所述的柱狀電極穿過活動板滑動配合在鋼管內。所述的柱狀電極上設有至少一個電極環；所述電極環上由至少一個電極點組成。所述的鋼管夾緊裝置包括第一卡盤，所述的第一卡盤設在活動板的下表面。所述的鋼管夾緊裝置還包括第二卡盤，所述的第二卡盤設在機床床身上；所述第一卡盤所卡接鋼管的中心軸線與第二卡盤所卡接鋼管的中心軸線在同一條直線上。所述機床床身上設有電動機和減速器，所述的電動機的輸出軸與減速器連接；所述減速器的輸出軸穿過上面板與第二卡盤連接；所述的減速器還與上面板固定連接。所述的凸輪片夾緊裝置包括至少兩個上下設置的兩個夾緊鉗、兩個分別與夾緊鉗連接的夾緊缸和一夾緊鉗固定板，所述的兩個夾緊鉗通過夾緊缸固定在夾緊鉗固定板的一表面上。所述夾緊鉗固定板的另一表面還設有連接著的至少兩個上下設置的夾緊鉗和至少兩個夾緊缸；所述的夾緊鉗固定板的下部連接有一電機和減速機，所述的電機與減速機連接；所述的減速機連接在機床床身的上面板上；所述的減速機輸出軸穿過上面板與夾緊鉗固定板連接。采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:本實用新型焊接式凸輪軸的裝配機構的凸輪軸及凸輪片的裝夾及焊接基本上都是在該裝配機構上完成，焊接速度快且焊接精度高，因此不僅會提高裝配質量，而且會提高裝配效率。作為改進，所述的鋼管夾緊裝置還包括第二卡盤，所述的第二卡盤設在機床床身上；所述第一卡盤所卡接鋼管的中心軸線與第二卡盤所卡接鋼管的中心軸線在同一條直線上。通過兩個卡盤可更好地對鋼管進行定位，從而使焊接的質量得以進一步提高。作為改進，所述機床床身上設有電動機和減速器，所述的電動機的輸出軸與減速器連接；所述減速器的輸出軸穿過上面板與第二卡盤連接；所述的減速器還與上面板固定連接。通過電動機和減速器能夠使焊接點增加，從而提高裝配質量。作為改進，所述夾緊鉗固定板的另一表面還設有連接著的至少兩個上下設置的夾緊鉗和至少兩個夾緊缸；所述的夾緊鉗固定板的下部連接有一電機和減速機，所述的電機與減速機的 連接；所述的減速機連接在機床床身的上面板上；所述的減速機輸出軸穿過上面板與夾緊鉗固定板連接。在裝配的同時，可將凸輪片進行填裝，然后直接轉動進入下一次裝配，從而進一步提高了本實用新型焊接式凸輪軸的裝配效率。
圖1是本實用新型焊接式凸輪軸的裝配機構的主視圖。圖2是本實用新型焊接式凸輪軸的裝配機構的俯視圖。圖3是圖2中A部的放大圖。圖4是凸輪片夾緊裝置的結構示意圖。圖中所示1、機床床身，1.1、上面板，2、活動板，3、鋼管，4、凸輪片，5、電極環，6、另一電極，7、導柱，8、導套，9、絲杠，10、螺母，11、電動機及減速機，12、氣缸，13、氣缸架，14、柱狀電極，15、電極點，16、第一^^盤，17、第二卡盤，18、電動機，19、減速器，20、夾緊鉗，21、夾緊缸，22、夾緊鉗固定板，23、電機，24、減速機。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。焊接式凸輪軸即由一根鋼管3以及設在鋼管3上的多個朝向不同的凸輪片4組成。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型一種焊接式凸輪軸的裝配機構，包括機床床身1、活動板2、設在機床床身I內部的本體上且用于驅動活動板2上下動作的驅動裝置、設在活動板2上的電阻焊接裝置、用于固定鋼管3的鋼管夾緊裝置以及設在機床床身I上且用于夾緊凸輪片4的凸輪片夾緊裝置；其中機床床身I內部有電氣部件；通過鋼管夾緊裝置對鋼管3進行周向和徑向進行限位。所述的活動板2上下滑動配合在機床床身I的正上方；所述驅動裝置的動力輸出端安裝在活動板2上；所述電阻焊接裝置的一電極上下滑動配合在鋼管3內，即將柱狀電極14作為一個電極；所述的凸輪片夾緊裝置上設有另一電極6，即將夾緊鉗20導電部分作為另一個電極，也是作為一個導電點，將兩個電極與電阻焊機連接后，即可進行焊接；所述鋼管夾緊裝置所固定鋼管3的中心軸線與所述凸輪片夾緊裝置所夾緊凸輪片4的中心軸線在同一條直線上，即保證鋼管3的中心軸線與所有凸輪片的中心軸線在同一條直線上。所述的活動板2上下滑動配合在機床床身I的正上方是指:所述的機床床身I上設有兩個導柱7，兩個導柱7螺栓連接在機床床身I上；所述的活動板2上設有導套8，所述的導柱7滑動配合在導套8內。所述的驅動裝置包括絲杠9、螺母10以及電動機及減速機11，其中，電動機及減速機11與電源和控制裝置連接即可工作；所述的電動機及減速機11安裝在機床床身I內部的上面板1.1上；所述的螺母10設在活動板2上；所述絲杠9的一端穿過上面板1.1與電動機及減速機11的輸出軸固定連接；所述絲杠9的另一端與螺母10配合。所述的電阻焊接裝置包括氣缸12、氣缸架13和柱狀電極14，工作時將氣缸12與起源連接即可；所述的氣缸架13安裝在活動板2上表面；所述的氣缸12固定在氣缸架13上；所述的氣缸12的活塞桿與柱狀電極14連接；所述的柱狀電極14穿過活動板2滑動配合在鋼管3內，即活動板2上設有供柱狀電極14穿過的孔(圖中無示出)。所述的柱狀電極14上設有至少一個電極環5，在本實施例中為兩個電極環5 ;所述電極環5上由至少一個電極點15組成,在本實施例中為五個電極點15。所述的鋼管夾緊裝置包括第一卡盤16，所述的第一卡盤16設在活動板2的下表面。所述的鋼管夾緊裝置還包括第二卡盤17，所述的第二卡盤17設在機床床身I上；所述第一卡盤16所卡接鋼管3的中心軸線與第二卡盤17所卡接鋼管3的中心軸線在同一條直線上。所述機床床身I上設有電動機18和減速器19，工作時，將電動機18與電源連接即可；所述的電動機18的輸出軸與減速器19連接；所述減速器19的輸出軸穿過上面板1.1與第二卡盤17連接；所述的減速器19還與上面板1.1固定連接。所述的凸輪片夾緊裝置包括至少兩個上下設置的兩個夾緊鉗20、兩個分別與夾緊鉗20連接的夾緊缸21和一夾緊鉗固定板22，所述的兩個夾緊鉗20通過夾緊缸21固定在夾緊鉗固定板22的一表面上。所述夾緊鉗固定板22的另一表面還設有連接著的至少兩個上下設置的夾緊鉗20和至少兩個夾緊缸21，兩個夾緊鉗20分別于兩個夾緊缸21連接，同時將夾緊缸21與氣源連接；所述的夾緊鉗固定板22的下部連接有一電機23和減速機24，所述的電機23與減速機24連接；所述的減速機24連接在機床床身I的上面板1.1上；所述減速機24的輸出軸穿過上面板1.1與夾緊鉗固定板22連接。工作時，先將鋼管4插入第一卡盤16和第二卡盤17夾緊，然后放入凸輪片4并夾緊，接著活動板2向下動作，到位后，柱狀電極14向下動作，到位后電源開啟，進行焊接即可。 以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，其具體結構允許有變化。但凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:包括機床床身(I)、活動板(2)、設在機床床身(I)內部的本體上且用于驅動活動板(2)上下動作的驅動裝置、設在活動板(2)上的電阻焊接裝置、用于固定鋼管(3)的鋼管夾緊裝置以及設在機床床身(I)上且用于夾緊凸輪片(4)的凸輪片夾緊裝置；所述的活動板(2)上下滑動配合在機床床身(I)的正上方；所述驅動裝置的動力輸出端安裝在活動板(2)上；所述電阻焊接裝置的一電極上下滑動配合在鋼管(3)內；所述的凸輪片夾緊裝置上設有另一電極(6);所述鋼管夾緊裝置所固定鋼管(3)的中心軸線與所述凸輪片夾緊裝置所夾緊凸輪片(4)的中心軸線在同一條直線上。
2.根據權利要求1所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述的活動板(2)上下滑動配合在機床床身(I)的正上方是指:所述的機床床身(I)上設有兩個導柱(7)，所述的活動板(2)上設有導套(8)，所述的導柱(7)滑動配合在導套(8)內。
3.根據權利要求1所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述的驅動裝置包括絲杠(9)、螺母(10)以及電動機及減速機(11)，所述的電動機及減速機(11)安裝在機床床身(I)內部的上面板(1.1)上；所述的螺母(10)設在活動板(2)上；所述絲杠(9)的一端穿過上面板(1.0與電動機及減速機(11)的輸出軸固定連接；所述絲杠(9)的另一端與螺母(10)配合。
4.根據權利要求1所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述的電阻焊接裝置包括氣缸(12)、氣缸架(13)和柱狀電極(14)，所述的氣缸架(13)安裝在活動板(2)上表面；所述的氣缸(12)固定在氣缸架(13)上；所述的氣缸(12)的活塞桿與柱狀電極(14)連接；所述的柱狀電極(14)穿過活動板(2)滑動配合在鋼管(3)內。
5.根據權利要求4所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述的柱狀電極(14)上設有至少一個電極環(5);所述電極環(5)上由至少一個電極點(15)組成。
6.根據權利要求1所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述的鋼管夾緊裝置包括第一卡盤(16)，所述的第一卡盤(16)設在活動板(2)的下表面。
7.根據權利要求6所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述的鋼管夾緊裝置還包括第二卡盤(17)，所述的第二卡盤(17)設在機床床身(I)上；所述第一卡盤(16)所卡接鋼管(3)的中心軸線與第二卡盤(17)所卡接鋼管(3)的中心軸線在同一條直線上。
8.根據權利要求7所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述機床床身(I)上設有電動機(18 )和減速器(19 )，所述的電動機(18 )的輸出軸與減速器(19 )連接；所述減速器(19)的輸出軸穿過上面板(1.1)與第二卡盤(17)連接；所述的減速器(19)還與上面板(1.1)固定連接。
9.根據權利要求1所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述的凸輪片夾緊裝置包括至少兩個上下設置的夾緊鉗(20)、兩個分別與夾緊鉗(20)連接的夾緊缸(21)和一夾緊鉗固定板(22)，所述的兩個夾緊鉗(20)通過夾緊缸(21)固定在夾緊鉗固定板(22)的一表面上。
10.根據權利要求9所述的焊接式凸輪軸的裝配機構，其特征在于:所述夾緊鉗固定板(22)的另一表面還設有連接著的至少兩個上下設置的夾緊鉗(20)和至少兩個夾緊缸(21);所述的夾緊鉗固定板(22)的下部連接有一電機(23)和減速機(24)，所述的電機(23)與減速機(24)連接；所述的減速機(24)連接在機床床身(I)的上面板(1.1)上；所述減速機(24)的輸出軸穿過上面板(1.1)與夾緊鉗固定板(22)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種焊接式凸輪軸的裝配機構，包括機床床身(1)、活動板(2)、驅動裝置、電阻焊接裝置、鋼管夾緊裝置以及凸輪片夾緊裝置；所述的活動板(2)上下滑動配合在機床床身(1)的正上方；所述驅動裝置的動力輸出端安裝在活動板(2)上；所述電阻焊接裝置的一電極上下滑動配合在鋼管(3)內；所述的凸輪片夾緊裝置上設有另一電極(6)；所述鋼管夾緊裝置所固定鋼管(3)的中心軸線與所述凸輪片夾緊裝置所夾緊凸輪片(4)的中心軸線在同一條直線上。上述裝配機構的裝配質量高且裝配效率高。
文檔編號B23K11/36GK203003323SQ20122073498
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月27日 優先權日2012年12月27日
發明者鄒娟, 管慧軍, 許培元, 羅玉龍 申請人:寧波圣龍汽車動力系統股份有限公司