專利名稱：一種專用刀具的制作方法
技術領域：
本發明屬于刀具領域，具體涉及一種專用刀具。
背景技術：
目前換氣過程是四沖程發動機的重要過程，直接影響發動機的動力性、經濟性和熱負荷。而且明顯的影響其煙度，排放，噪聲和工作柔和性。150系列中的YS150演示驗證、LQ12V150兩棲裝甲突擊車、12V150ZAL、12V150ZALA、在研項目NE640及將要研究的兩棲高航速車，強化柴油機換氣過程中的進氣道為并列雙螺旋進氣道。雙螺旋進氣道的作用，利用進氣渦流，提高了空氣和燃油總的混合比能量，加快油氣混合，使主燃期縮短，獲得好的經濟性，保證低速條件下有足夠的混合比能量，改善扭矩特性，滿足特種重型車輛動力特性的要求。由于結構所限，在即滿足結構條件又滿足燃燒過程需求的條件下，研制的雙螺旋進氣道工藝性較差，對鑄造工藝要求較高，澆鑄過程中砂芯的漂移、上浮、扭轉等都將出現氣道喉口處的導流板與氣門干涉或氣道喉口處打不開現象等現象，嚴重影響氣道性能，從而影響燃燒過程，影響發動機動力性、經濟性、影響發動機的排放等。手工進行修整，一是周期長、再就是均一性不能保證。因此，設計一種專用的道具，進行氣道喉口刀檢必須且必要。
發明內容
本發明所要解決的問題就是要提供一種專用刀具，目的是工藝性好，經濟合理，縮短了氣缸蓋的加工周期，保證了氣缸蓋氣道性能的均一性。本發明的技術方案:一種專用刀具，它包括導向桿1，刀刃2，刃寬底部3，道具桿4，桿體5，氣道喉口 6，導流板7，氣道口 8和切向結構9，導向
桿I與氣門導筒同心，刀刃2設置在刀具中心與桿體5間，刀刃2為環形分布，有10個齒，刃寬6mm;刃寬底部3成90° ±15'扇形，寬3.5mm ;體5直徑為Φ 54 mm ;導流板7和切向結構9與氣門干涉所偏置的最大距離為11mm。本發明的有益效果:通過設計專用的道具，解決了氣道導流板7與氣門干涉問題，解決了切向結構9與氣門干涉問題，解決了氣道喉口處6與氣道口 8打不開的問題，解決了以此帶來的影響發動機性能等一系列問題。專用道具的設計，縮短了氣缸蓋的加工周期，保證了氣缸蓋氣道性能的均一性。
圖1為本發明結構示意圖，
圖2為圖1俯視圖，
圖3為本發明安裝結構示意圖。
具體實施方式
一種專用刀具，它包括導向桿1，刀刃2，刃寬底部3，道具桿4，桿體5，氣道喉口
6,導流板7,氣道口 8和切向結構9,導向桿I與氣門導筒同心，導向桿I直徑為11.5 mm,桿頂倒角1x45° ;刀刃2設置在距刀具中心Ilmm處至桿體5外圓處Φ 54處，刀刃2為環形分布,有10個齒,刃寬6mm ;刃寬底部3成90° ±15'扇形，寬3.5mm,保證喉口處密封帶結構、尺寸在設計范圍內；桿體5直徑為Φ54 mm,保證氣門頭部尺寸在加工范圍；道具桿(4),用于刀具裝卡。導流板7和切向結構9與氣門干涉所偏置的最大距離為11mm。
權利要求
1.一種專用刀具，它包括導向桿(1)，刀刃(2)，刃寬底部(3)，道具桿(4)，桿體(5)，氣道喉口(6)，導流板(7)，氣道口(8)和切向結構(9)，其特征是導向桿(I)與氣門導筒同心，刀刃(2)設置在刀具中心與桿體(5)間，刀刃(2)為環形分布，有10個齒，刃寬6mm;刃寬底部(3)成90° ±15'扇形，寬3.5mm ;桿體(5)直徑為Φ 54 mm ;導流板(7)和切向結構(9)與氣門干涉所偏置的最大距離為11mm。
全文摘要
本發明涉及一種專用刀具，它包括導向桿(1)，刀刃(2)，刃寬底部(3)，道具桿(4)，桿體(5)，氣道喉口(6)，導流板(7)，氣道口(8)和切向結構(9)，導向桿(1)與氣門導筒同心，刀刃(2)設置在刀具中心與桿體(5)間，刀刃(2)為環形分布，有10個齒，刃寬6mm；刃寬底部(3)成90°±15′扇形，寬3.5mm；桿體(5)直徑為φ54mm；導流板(7)和切向結構(9)與氣門干涉所偏置的最大距離為11mm。本發明縮短了氣缸蓋的加工周期，保證了氣缸蓋氣道性能的均一性。
文檔編號B23D79/00GK103192139SQ20131008389
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月18日 優先權日2013年3月18日
發明者姜莉, 路朝陽, 王子玉, 李玉峰, 李耀宗, 王雷, 尹艷君 申請人:中國兵器工業集團第七0研究所