Suv前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具的制作方法
【專利摘要】一種SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，包括底板、若干個工作面板，底板上設有兩套液壓供油管路，兩套液壓供油管路上設有若干個液壓油進出口；所述工作面板固定在底板上，工作面板上設有多個定位釘，工作面板底部和頂部設有壓緊油缸，工作面板內設有輸油管，輸油管與壓緊油缸連接。本發明具有結構設計新穎、自動化程度高、提高生產效率，降低設備投入，使用成本低等優點。通過三個壓緊油缸、數個壓緊釘來夾緊工件，保證了制動器支架的加工精度。采用本夾具，可在普通立式加工中心上進行生產，節省大量設備購置費用；生產節拍為2.5件/分鐘，生產效率大大提高，具有很好的經濟效益。
【專利說明】 SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種制動器支架的加工夾具，尤其是涉及一種SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具。
【背景技術】
[0002]SUV的全稱是Sport Utility Vehicle,中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV —般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。隨著人們生活水平的提高，這種汽車不局限于越野，而且還廣泛用于城市休閑生活等多種用途。
[0003]長時間以來，國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面,兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產商迅速發展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。由于SUV車型支架為U型結構，產品精度要求很高，且加工中容易產生應力變形，國內廠商一般是采取以下兩種加工方式:1、使用拉床進行加工，前期投入大，設備、夾具等在100萬左右，生產效率高，加工節拍為1.5分鐘/件，但產品在加工中容易產生應力變形，加工精度無法保證；2、使用立式加工中心進行加工，前期投入相對小些，設備、夾具等在50萬左右，加工精度高，但生產效率低下，加工節拍為7分鐘/件，要達到與拉床同等加工節拍需要接近5臺設備、夾具，投入在250萬左右。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，以改善現有工藝采用的設備昂貴、生產節拍慢、效率低下、企業成本較高等技術問題。
[0005]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，包括底板、若干個工作面板，所述底板上設有一進、一出兩套液壓供油管路，兩套液壓供油管路上設有若干個液壓油進出口 ；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面設有多個定位釘孔，工作面板一側內壁設有側面定位釘孔，定位釘孔和側面定位釘孔內均設有定位釘，工作面板另一側內壁設有側面壓緊釘孔，側面壓緊釘孔內設有側面壓緊釘和彈簧，工作面板底部設有正面壓緊油缸，工作面板頂部對稱設有兩個側面壓緊油缸，工作面板內設有與液壓油進出口對應的輸油管，輸油管分別與正面壓緊油缸和側面壓緊油缸連接。
[0006]作為優選，所述底板頂部及工作面板底部均設有鍵槽，鍵槽內設有平鍵。
[0007]作為優選，所述正面壓緊油缸的活塞桿上設有壓板，壓板上設有壓緊釘。
[0008]作為優選，所述側面壓緊油缸的活塞桿端部與壓板的動力臂的端部鉸接，壓板的支點鉸接在油缸缸體的外端面，壓板的動力臂的端部上設有壓緊制動器支架銷孔的壓緊釘。[0009]作為優選，所述壓板的支點鉸接在連桿的端部，連桿另一端與側面壓緊油缸缸體的外端面鉸接。
[0010]本發明具有結構設計新穎、自動化程度高、提高生產效率，降低設備投入，使用成本低等優點。通過三個壓緊油缸、數個壓緊釘來夾緊工件，保證了制動器支架的加工精度。采用本夾具，可在普通立式加工中心上進行生產，節省大量設備購置費用；生產節拍為2.5件/分鐘，只需投入兩臺加工中心即可滿足生產需求，生產效率大大高于現有加工工藝。本發明很好的改善了現有設備及工藝的不足，具有很好的經濟效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是圖1的剖視圖；
圖3是底板的結構示意圖；
圖4是圖1中定位塊的結構示意圖；
圖5是圖3的俯視圖；
圖6是圖1中側面壓緊油缸的一種結構示意圖；
圖7是圖1中正面壓緊油缸的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
[0013]圖1是本發明的結構示意圖，圖2是圖1的剖視圖，圖3是底板的結構示意圖，圖4是圖1中定位塊的結構示意圖，圖5是圖3的俯視圖，圖6是圖1中側面壓緊油缸的一種結構示意圖，圖7是圖1中正面壓緊油缸的一種結構示意圖。
[0014]由圖可知，該SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，包括底板1、多個工作面板2等。底板I上設有四組工作面板定位孔D以及一進、一出兩套液壓供油管路(Y1、Y2)，兩套液壓供油管路(Yl、Y2)上設有若干個液壓油進出口(B、A)。工作面板2底部設有工作面板固定孔D1，該固定孔Dl通過通過螺栓與底板I上的工作面板定位孔D連接。
[0015]工作面板2正面設有多個定位釘孔21，工作面板2 —側內壁設有側面定位釘孔22，定位釘孔21內設有定位釘23，側面定位釘孔22內均設有側面定位釘231，工作面板2另一側內壁設有側面壓緊釘孔24，側面壓緊釘孔24內設有側面壓緊釘25和彈簧26。工作面板2底部設有正面壓緊油缸3，工作面板2頂部對稱設有兩個側面壓緊油缸4，工作面板2內設有與底板液壓油進出口(A、B)對應的輸油管Al、BI，輸油管Al、BI分別與正面壓緊油缸3和側面壓緊油缸4連接。底板I頂部及工作面板2底部均設有鍵槽10，鍵槽10內設有平鍵20，以便于兩者對位連接。
[0016]正面壓緊油缸3的活塞桿31上設有壓板32，壓板32上設有壓緊釘33。
[0017]側面壓緊油缸4的活塞桿41上設有壓板42，壓板42的支點鉸接在連桿43的一端，連桿43的另一端與側面壓緊油缸4缸體的外端面鉸接。壓板42上設有壓緊釘33。
[0018]壓板42和連桿43也可以采用整體式設計，連桿43 —端焊接在壓板42上，連桿43另一端鉸接在側面壓緊油缸4缸體的外端面，連桿43起到壓板42的動力臂的作用。
[0019]該SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具使用時，通過螺栓將工作面板2固定在底板I上，將定位釘23、側面定位釘231、側面壓緊釘25、彈簧26、正面壓緊油缸3、側面壓緊油缸4分別安裝在工作面板2上，然后把待加工的制動器支架放置在工作面板2上，通過油管Y1、進油口 B、輸油管BI向壓緊油缸注油，活塞桿受壓伸出，從而使壓板上的壓緊釘33壓住制動器支架，便于對制動器支架進行開口 5進行銑削加工，加工完畢后，通過油管Y2、進油口 A、輸油管Al向壓緊油缸注油，活塞桿受壓縮回，壓板上的壓緊釘33會松開，便于卸下制動器支架。
[0020]最后，應當指出，以上實施例僅是本發明較有代表性的例子。顯然，本發明不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，包括底板、若干個工作面板，其特征是所述底板上設有一進、一出兩套液壓供油管路，兩套液壓供油管路上設有若干個液壓油進出口 ；所述工作面板固定在底板上，工作面板正面設有多個定位釘孔，工作面板一側內壁設有側面定位釘孔，定位釘孔和側面定位釘孔內均設有定位釘，工作面板另一側內壁設有側面壓緊釘孔，側面壓緊釘孔內設有側面壓緊釘和彈簧，工作面板底部設有正面壓緊油缸，工作面板頂部對稱設有兩個側面壓緊油缸，工作面板內設有與液壓油進出口對應的輸油管，輸油管分別與正面壓緊油缸和側面壓緊油缸連接。
2.根據權利要求1所述的SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，其特征是所述底板頂部及工作面板底部均設有鍵槽，鍵槽內設有平鍵。
3.根據權利要求1所述的SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，其特征是所述正面壓緊油缸的活塞桿上設有壓板，壓板上設有壓緊釘。
4.根據權利要求1所述的SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，其特征是所述側面壓緊油缸的活塞桿端部與壓板的動力臂的端部鉸接，壓板的支點鉸接在油缸缸體的外端面，壓板的動力臂的端部上設有壓緊制動器支架銷孔的壓緊釘。
5.根據權利要求4所述的SUV前制動器支架銑開口多工位數控加工夾具，其特征是所述壓板的支點鉸接在連桿的端部，連桿另一端與側面壓緊油缸缸體的外端面鉸接。
【文檔編號】B23Q3/08GK103624600SQ201310524697
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年10月31日 優先權日:2013年10月31日
【發明者】賓光輝, 高勇, 覃宏林 申請人:仙桃祥泰汽車零部件有限公司