用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種裝配摩托車制動器齒軸的裝置，包括固定制動器蓋的工裝，固定制動器蓋的工裝包括底座、基準板和制動器蓋的定位板，基準板斜立固定在底座上端面，制動器蓋的定位板安裝固定在基準板的基準面上，固定制動器蓋的工裝放置在一機架中，固定制動器蓋的工裝的底座通過壓緊裝置與機架的基座固定，一壓力驅動裝置設置在機架的上支撐板上，壓力驅動裝置的活塞桿穿過上支撐板并豎直朝下延伸，活塞桿的延伸端固定安裝有一個壓頭，活塞桿的軸心延長線與基準板的基準面之間的夾角β，與制動器蓋的合蓋面和齒軸安裝孔軸線之間的夾角相同。本實用新型能有效提高齒軸的安裝效率，保證產品質量穩定性，同時降低了人工勞動強度。
【專利說明】 用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車制動器裝配領域，特別涉及一種用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置。
【背景技術】
[0002]摩托車制動器需將齒軸壓裝在制動器蓋的齒軸安裝孔中，齒軸的安裝精度對摩托車制動器的穩定性及使用壽命有很大影響。目前將齒軸裝配到摩托車制動器中主要是靠人力安裝，使用榔頭敲擊一個沖頭將齒軸壓裝在制動器內。
[0003]由于齒軸安裝孔與制動器蓋的合蓋面具有4°夾角，以榔頭壓裝齒軸存在以下問題:
[0004]1、由于使用人力敲擊，每個人的力量不一樣，每次敲擊的力量不一致，導致齒軸的安裝深度不一致，降低了產品質量的穩定性。
[0005]2、現有的安裝方式是將制動器蓋合蓋面放置在桌面上固定后敲擊，齒軸所在軸心線與桌面具有斜角，不易控制榔頭敲擊方向，如果敲擊力量過大，會使制動器蓋側面產生變形導致產品報廢。
[0006]3、使用人力敲擊時，操作者須使用一定的力量，如此對操作者體力要求較高，勞動強度也比較大。
【發明內容】
[0007]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，能有效提高齒軸的安裝效率，保證產品質量穩定性，同時降低了人工勞動強度。
[0008]本實用新型的技術方案是:一種用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，包括固定制動器蓋的工裝，所述固定制動器蓋的工裝包括底座、基準板和制動器蓋的定位板，基準板斜立固定在底座上端面，基準板的基準面與底座上端面之間具有夾角α，制動器蓋的定位板通過螺栓安裝固定在基準板的基準面上，所述固定制動器蓋的工裝放置在一機架中，機架的基座上設有固定工裝的壓緊裝置，固定制動器蓋的工裝的底座通過壓緊裝置與機架的基座固定，一壓力驅動裝置設置在機架的上支撐板上，壓力驅動裝置的活塞桿穿過上支撐板并豎直朝下延伸，活塞桿的延伸端固定安裝有一個壓頭，所述活塞桿的軸心延長線與基準板的基準面之間的夾角β，與制動器蓋的合蓋面和齒軸安裝孔軸線之間的夾角相同。
[0009]所述基準板通過一加強板斜立固定在底座上端面。
[0010]所述制動器蓋的定位板上設有對應制動器蓋安裝孔的定位孔。
[0011]所述壓力驅動裝置為氣動壓力機或是液壓機。
[0012]所述壓頭中設有齒軸讓位孔，齒軸讓位孔的軸心線與活塞桿的軸心延長線位于同一條直線上。
[0013]所述夾角α為94°角，夾角β為4°角。
[0014]采用上述技術方案:固定制動器蓋的工裝包括底座、基準板和制動器蓋的定位板，基準板斜立固定在底座上端面，基準板的基準面與底座上端面之間具有夾角a，制動器蓋的定位板通過螺栓安裝固定在基準板的基準面上，制動器蓋可通過螺栓固定在制動器蓋的定位板，使制動器蓋上的齒軸安裝孔的軸心線豎直。所述固定制動器蓋的工裝放置在一機架中，機架的基座上設有固定工裝的壓緊裝置，固定制動器蓋的工裝的底座通過壓緊裝置與機架的基座固定，一壓力驅動裝置設置在機架的上支撐板上，壓力驅動裝置的活塞桿穿過上支撐板并豎直朝下延伸，活塞桿的延伸端固定安裝有一個壓頭，所述活塞桿的軸心延長線與基準板的基準面之間的夾角β，與制動器蓋的合蓋面和齒軸安裝孔軸線之間的夾角相同，如此活塞桿的軸心延長線與制動器蓋上的齒軸安裝孔軸線位于同一條直線，壓力驅動裝置代替人工手工操作，降低了人工勞動強度，且能有效提高齒軸裝配效率。
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】作進一步的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的固定制動器蓋的工裝結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型裝配齒軸工作狀態示意圖；
[0019]圖4為齒軸裝配完成示意圖。
[0020]附圖中，I為固定制動器蓋的工裝，Ia為底座，Ib為基準板，Ic為制動器蓋的定位板，Id為基準面，Ie為加強板,2為機架,2a為基座,2b為上支撐板,3為壓緊裝置,4為壓力驅動裝置，4a為活塞桿,5為壓頭,5a為齒軸讓位孔。
【具體實施方式】
[0021]參見圖1和圖2，一種用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，包括固定制動器蓋的工裝1，所述固定制動器蓋的工裝I包括底座la、基準板Ib和制動器蓋的定位板lc，基準板Ib斜立固定在底座Ia上端面，本實施例，底座Ia上端面上通過螺栓固定一加強板le，基準板Ib通過螺栓與加強板Ie固定，使基準板Ib斜立固定在底座Ia上端面，基準板Ib的基準面Id與底座Ia上端面之間具有夾角α，夾角α為94°角。制動器蓋的定位板Ic通過螺栓安裝固定在基準板的基準面Id上，制動器蓋的定位板Ic上設有對應制動器蓋安裝孔的定位孔。所述固定制動器蓋的工裝I放置在一機架2中，機架2的基座2a上設有固定工裝的壓緊裝置3，固定制動器蓋的工裝I的底座Ia通過壓緊裝置3與機架2的基座2a固定，本實施例，所述壓緊裝置3為壓板，壓板通過螺栓將固定制動器蓋的工裝I的底座Ia固定在機架2的基座2a上。一壓力驅動裝置4設置在機架2的上支撐板2b上，壓力驅動裝置4的活塞桿4a穿過上支撐板2b并豎直朝下延伸，所述壓力驅動裝置4為氣動壓力機或是液壓機，本實施例，壓力驅動裝置4采用氣動壓力機，活塞桿4a的延伸端固定安裝有一個壓頭5，壓頭5中設有齒軸讓位孔5a，齒軸讓位孔5a的軸心線與活塞桿4a的軸心延長線位于同一條直線上，所述活塞桿4a的軸心延長線與基準板的基準面Id之間的夾角β，夾角β為4°角，與制動器蓋的合蓋面和齒軸安裝孔軸線之間的夾角相同。
[0022]使用時，參見圖3和圖4，準備工件制動器蓋的合蓋面對應制動器蓋的定位板，用螺栓將制動器蓋固定在制動器蓋的定位板上，此時制動器蓋中的齒軸安裝孔豎直朝上對應氣動壓力機的活塞桿。在工件制動器蓋的齒軸安裝孔中放入齒軸，接著將支撐套間隙配合套在齒軸上，啟動氣動壓力機使活塞桿向下移動，活塞桿延伸端上的壓頭壓緊支撐套，將支撐套壓入制動器蓋中對齒軸定位，壓頭的齒軸讓位孔讓位齒軸，不直接作用于齒軸。
【權利要求】
1.一種用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，包括固定制動器蓋的工裝(1)，其特征在于:所述固定制動器蓋的工裝(I)包括底座(la)、基準板(Ib)和制動器蓋的定位板(lc)，基準板(Ib)斜立固定在底座(Ia)上端面，基準板(Ib)的基準面(Id)與底座(Ia)上端面之間具有夾角α，制動器蓋的定位板(Ic)通過螺栓安裝固定在基準板的基準面(Id)上，所述固定制動器蓋的工裝(I)放置在一機架(2 )中，機架(2 )的基座(2a)上設有固定工裝的壓緊裝置(3)，固定制動器蓋的工裝(I)的底座(Ia)通過壓緊裝置(3)與機架(2)的基座(2a)固定，一壓力驅動裝置(4)設置在機架(2)的上支撐板(2b)上，壓力驅動裝置(4)的活塞桿(4a)穿過上支撐板(2b)并豎直朝下延伸，活塞桿(4a)的延伸端固定安裝有一個壓頭(5)，所述活塞桿(4a)的軸心延長線與基準板的基準面(Id)之間的夾角β，與制動器蓋的合蓋面和齒軸安裝孔軸線之間的夾角相同。
2..根據權利要求1所述的用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，其特征在于:所述基準板(Ib)通過一加強板(Ie)斜立固定在底座(Ia)上端面。
3.根據權利要求1所述的用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，其特征在于:所述制動器蓋的定位板(Ic)上設有對應制動器蓋安裝孔的定位孔。
4..根據權利要求1所述的用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，其特征在于:所述壓力驅動裝置(4)為氣動壓力機或是液壓機。
5.根據權利要求1所述的用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，其特征在于:所述壓頭(5)中設有齒軸讓位孔(5a)，齒軸讓位孔(5a)的軸心線與活塞桿(4a)的軸心延長線位于同一條直線上。
6.根據權利要求1所述的用于裝配摩托車制動器齒軸的裝置，其特征在于:所述夾角α為94°角，夾角β為4°角。
【文檔編號】B23P19/027GK203541996SQ201320720586
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月15日 優先權日:2013年11月15日
【發明者】黃榮淑, 伍暢 申請人:重慶銀角制動器有限公司