轉向機殼體夾具的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種轉向機殼體夾具，其包括夾具體、固定于夾具體上的至少一組夾緊組件，以及控制夾緊組件夾緊操作的控制組件，夾緊組件包括夾緊器、夾緊座，夾緊器包括帶活塞桿的缸體座、夾緊頭，活塞桿連接夾緊頭，夾緊頭與夾緊座頂部垂直相對，控制組件包括與各夾緊組件缸體座連通的管路，以及連接外部油液的管路接口，管路與管路接口之間連接管路開關。其設計要點在于該轉向機殼體夾具包括上、下兩層結構，各層結構具有相同的夾具體和夾緊組件。通過該方案結構，能夠有效提高工件加工效率，適合作為現有轉向機殼體夾具的結構改進。
【專利說明】轉向機殼體夾具
【技術領域】
[0001]本發明涉及加工中心夾具，是一種轉向機殼體夾具。
【背景技術】
[0002]轉向機，又稱“轉向器”，是轉動系統中重要的部件，主要起到增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。轉向機安裝于轉向機殼體內，轉向機殼體一般設有多個閘口，想要保證各個閘口與其它閘口對接的精度，則需要保證各個閘口本身的加工精度。傳統的加工方式，往往是一次只能加工一個閘口，這樣不經加工效率低，且加工下一閘口時，較難確定基準面，導致加工誤差較多，精度不高。為解決該問題，如中國專利文獻刊載的申請號201310006478.0，申請公布日2013年4月10日，發明名稱為“一種汽車轉向器殼體多方位加工轉向夾具”，其包括底座、轉動底座、轉動盤、支撐底座、至少一組壓緊定位裝置，并配合第一、第二伺服系統控制底座和轉動盤轉動，從而實現轉向器殼體精準對位加工。雖然其解決傳統加工一次只能加工一個閘口的問題，并提高了加工精度，但還是存在一些容易導致加工失敗的問題。例如，各壓緊定位裝置由于是采用同一油路控制，較難保證各壓緊定位裝置的壓力，容易因壓力不足，導致夾緊失效，報廢工件。除此以外，該種夾具一次僅能裝夾一個轉向器殼體，當加工完成后，需要卸下后再加工下一個轉向器殼體，這樣裝卸操作勢必影響加工效率。為此，有待對現有的轉向器殼體夾具進行改進。
【發明內容】
[0003]為克服上述不足，本發明旨在向本領域提供一種轉向機殼體夾具，使其解決現有同類夾具夾緊可靠性欠佳、加工效率有待提高的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現的。
[0004]該轉向機殼體夾具包括夾具體、固定于夾具體上的至少一組夾緊組件，以及控制夾緊組件夾緊操作的控制組件，夾緊組件包括夾緊器、夾緊座，夾緊器包括帶活塞桿的缸體座和夾緊頭，活塞桿連接夾緊頭，夾緊頭與夾緊座頂部垂直相對，控制組件包括與各夾緊組件缸體座連通的管路，以及連接外部油液的管路接口，管路與管路接口之間連接管路開關。其設計要點在于該轉向機殼體夾具包括上、下兩層結構，各層結構具有相同的夾具體和夾緊組件。通過將該轉向機殼體夾具設計為雙層結構，從而一次可裝夾兩組轉向機殼體，再加工完一個轉向機殼體后，可直接加工另一個轉向機殼體，在加工另一個轉向機殼體的同時，可將加工完成的轉向機殼體卸下，并換上新的待加工轉向機殼體。這樣大大節約了夾具裝夾的時間，提高了工件加工的效率。
[0005]所述管路中設有油壓儲能器。通過該油壓儲能器，能夠起到穩定油壓的作用，使得各夾緊組件夾緊操作時較為可靠，不易因供液設備或管路開關出現問題，而導致夾緊失效的問題發生。
[0006]所述管路中設有順序閥，該順序閥對于管路供油順序限定為:當管路為轉向機殼體夾具其中一層夾緊組件的夾緊座供油時，另一層夾緊組件夾緊座的管路松油，即該層夾緊組件解除夾緊。
[0007]該轉向機殼體夾具的各層夾具體上至少設有一組夾緊組件為浮動夾緊，即該組夾緊組件的缸體座所連接管路中設有減壓閥，對應的該組夾緊組件的夾緊座為浮動支撐座，浮動支撐座的油口連接至減壓閥所在管路中。該方案結構是依據裝夾工件的需要進行設定，浮動夾緊主要是達到自位效果，防止過定位。
[0008]所述管路中設有油壓表和減壓動力表。通過該結構，方便觀察油液供壓狀態。
[0009]該轉向機殼體夾具的各層夾具體上均安裝有預夾緊機構，該預夾緊機構為手動，其包括手柄、座體、夾緊桿，手柄端部設有一個鉸接位，與該鉸接位相鄰位置鉸接拐臂，拐臂端部設有一個鉸接位，所述夾緊桿一端設有凸輪部，位于凸輪部設有兩個相鄰的鉸接位，夾緊桿另一端連接壓緊頭，所述手柄拐臂端部的鉸接位與所述座體頂部的一個鉸接位鉸接，手柄端部的鉸接位與所述夾緊桿的其中一個鉸接位鉸接，夾緊桿的另一個鉸接位與所述座體頂部的另一個鉸接位鉸接；手柄與夾緊桿聯動的關系為:當手柄朝一側轉動到位時，手柄帶動夾緊桿轉動，夾緊桿的凸輪部與座體頂部鎖緊，壓緊頭達到夾緊位；當手柄朝另一側轉動到位時，手柄帶動夾緊桿轉動，夾緊桿的凸輪部與座體頂部接觸鎖緊，壓緊頭脫離夾緊位。通過增設該預夾緊機構，從而方便轉向機殼體的預固定，減少定位誤差，提高加工精度。
[0010]本發明相比現有技術，提高了裝夾的穩定性和加工效率，同時改善了加工精度，適合作為各類轉向機殼體的夾具使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的立體結構示意圖。
[0012]圖2是本發明預夾緊機構的結構示意圖。
[0013]圖中編號及部件名稱為:1、夾具體，2、缸體座，3、活塞桿，4、夾緊頭，5、預夾緊機構，501、座體，502、手柄，503、拐臂，504、夾緊桿，505、凸輪部，506、壓緊頭，6、轉向器殼體，
7、浮動夾緊機構，8、浮動支撐座，9、油壓表，10、管路開關，11、管路接口，12、支架，13、減壓動力表，14、順序閥。
【具體實施方式】
[0014]現結合附圖，以具體轉向機殼體的裝夾為例對本發明作進一步描述。
[0015]如圖1所示，根據該轉向機殼體加工，需要直角坐標系三個方向的定位，則需要設計至少三個夾緊組件，同時在某一方向上需要防止過定位，則需要設計一個浮動夾緊機構
7。本發明主要設計一種一次可裝夾兩個轉向機殼體的雙層轉向機殼體夾具,該轉向機殼體夾具包括上層和下層，上層與下層之間通過支架12連接，上層與下層均設有結構相同的夾具體I，且上層夾具體I安裝有結構數量與下層夾具體I相同的夾緊組件，均為四個夾緊組件，其中各一個夾緊組件為浮動夾緊。具體結構為:各夾具體I上根據轉向機殼體所要夾緊的部位相應的安裝夾緊組件，夾緊組件包括夾緊器和夾緊座，夾緊器由帶活塞桿3的缸體座2和夾緊頭4構成，活塞桿3伸出缸體座2的一端連接夾緊頭4，夾緊頭4與夾緊座頂面垂直相對。各夾具體I內還設有與各自夾具體I上夾緊組件缸體座2相連通的管路，且上層夾具體I的管路與下層夾具體I的管路相通。上層夾具體I安裝有連接管路的油壓表9、油壓儲能器、管路開關10、管路接口 11。下層夾具體I安裝有與管路連接的減壓動力表13、順序閥14。其中油壓表9用于顯示管路的油壓，油壓儲能器用于穩定油壓，管路開關10控制整個管路的通油狀態，管路接口 11用于連接外部供油裝置，減壓動力表13用于顯示油液減壓狀態，順序閥14則用于控制上層夾具體I和下層夾具體I兩者管路通油的順序，即:當其中一層夾具體I上的夾緊組件處于供油夾緊時，另一層夾具體I的夾緊組件處于失油松懈狀態。
[0016]上述結構中，各夾具體I的其中一個夾緊組件為浮動夾緊，其與其它夾緊組件的不同在于，其夾緊器缸體座2所連接的管路中設有減壓閥，減壓閥安裝于上層夾具體I與下層夾具體I之間的支架12上。同時，夾緊座采用油控的浮動支撐座8，即浮動支撐座8的供油口與減壓閥所在的管路相連。
[0017]除上述結構以外，各層夾具體I均設有一個對轉向機殼體進行手動預夾緊的預夾緊機構5，如圖2所示，該預夾緊機構5包括手柄502、座體501、夾緊桿504，手柄502端部設有一個鉸接位，與該鉸接位相鄰位置鉸接拐臂503，拐臂503端部設有一個鉸接位。夾緊桿504 —端設有凸輪部505，位于凸輪部505設有兩個相鄰的鉸接位，夾緊桿504另一端連接壓緊頭506。手柄502拐臂503端部的鉸接位與座體501頂部的一個鉸接位鉸接，手柄502端部的鉸接位與夾緊桿504的其中一個鉸接位鉸接，夾緊桿504的另一個鉸接位與座體501頂部的另一個鉸接位鉸接。手柄502與夾緊桿504聯動的關系為:當手柄502朝一側轉動到位時，手柄502帶動夾緊桿504轉動，夾緊桿504的凸輪部505與座體501頂部鎖緊，壓緊頭506達到夾緊位；當手柄502朝另一側轉動到位時，手柄502帶動夾緊桿504轉動，夾緊桿504的凸輪部505與座體501頂部解除鎖緊，壓緊頭506脫離夾緊位。通過增設該預夾緊機構5，從而方便轉向機殼體的安裝固定，減少定位誤差，提高加工精度。
[0018]以上內容旨在說明本發明的技術手段，并非限制本發明的技術范圍。本領域技術人員結合現有公知常識對本發明做顯而易見的改進，亦落入本發明權利要求的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種轉向機殼體夾具，其包括夾具體(I)、固定于夾具體(I)上的至少一組夾緊組件，以及控制夾緊組件夾緊操作的控制組件，夾緊組件包括夾緊器、夾緊座，夾緊器包括帶活塞桿的缸體座(2)和夾緊頭(4)，活塞桿連接夾緊頭(4)，夾緊頭(4)與夾緊座頂部垂直相對，控制組件包括與各夾緊組件缸體座(2)連通的管路，以及連接外部油液的管路接口(11)，管路與管路接口(11)之間連接管路開關(10);其特征在于該轉向機殼體夾具包括上、下兩層結構，各層結構具有相同的夾具體(I)和夾緊組件。
2.根據權利要求1所述的轉向機殼體夾具，其特征在于所述管路中設有油壓儲能器。
3.根據權利要求1所述的轉向機殼體夾具，其特征在于所述管路中設有順序閥(14)，該順序閥(14)對于管路供油順序限定為:當管路為轉向機殼體夾具其中一層夾緊組件的夾緊座供油時，另一層夾緊組件夾緊座的管路松油解除夾緊。
4.根據權利要求1所述的轉向機殼體夾具，其特征在于該轉向機殼體夾具的各層夾具體(I)上至少設有一組夾緊組件為浮動夾緊，即該組夾緊組件的缸體座(2)所連接管路中設有減壓閥，對應的該組夾緊組件的夾緊座為浮動支撐座(8)，浮動支撐座(8)的供油口連接至減壓閥所在的管路中。
5.根據權利要求1所述的轉向機殼體夾具，其特征在于所述管路中設有油壓表(9)和減壓動力表(13)。
6.根據權利要求1所述的轉向機殼體夾具，其特征在于該轉向機殼體夾具的各層夾具體(I)上均安裝有預夾緊機構(5 )，該預夾緊機構(5 )為手動，其包括手柄(5 O 2 )、座體(501)、夾緊桿(504)，手柄(502)端部設有一個鉸接位，與該鉸接位相鄰位置鉸接拐臂(503)，拐臂(503)端部設有一個鉸接位，所述夾緊桿(504) —端設有凸輪部(505)，位于凸輪部(505 )設有兩個相鄰的鉸接位，夾緊桿(504 )另一端連接壓緊頭(506 )，所述手柄(502 )拐臂(503 )端部的鉸接位與所述座體(501)頂部的一個鉸接位鉸接，手柄(502 )端部的鉸接位與所述夾緊桿(504)的其中一個鉸接位鉸接，夾緊桿(504)的另一個鉸接位與所述座體(501)頂部的另一個鉸接位鉸接；手柄(502)與夾緊桿(504)聯動的關系為:當手柄(502)朝一側轉動到位時，手柄(502)帶動夾緊桿(504)轉動，夾緊桿(504)的凸輪部(505)與座體(501)頂部鎖緊，壓緊頭(506)達到夾緊位；當手柄(502)朝另一側轉動到位時，手柄(502)帶動夾緊桿(504)轉動，夾緊桿(504)的凸輪部(505)與座體(501)頂部接觸鎖緊，壓緊頭(506)脫離夾緊位。
【文檔編號】B23Q3/08GK104191291SQ201410421337
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月25日 優先權日:2014年8月25日
【發明者】李 東, 孫平平, 張榮榮 申請人:匯大機械制造（湖州）有限公司