發動機氣門過橋冷擠壓模具的制作方法

本發明涉及一種汽車零配件模具，尤其涉及一種發動機氣門過橋擠壓模具。

背景技術：

氣門過橋是汽車中的重要零件，其構造復雜，且各型號汽車的氣門過橋各不相同。以為常采用鍛造坯件進行沖壓、打磨等各種工序進行制造，生產效率低，且工序環節較多還易產生殘次品。冷擠壓就是把金屬毛坯放在冷擠壓模腔中，在室溫下，通過壓力機上固定的凸模向毛坯施加壓力，使金屬毛坯產生塑性變形而制得零件的加工方法。但因各汽車的氣門過橋不一，配備多套冷擠壓模具必然會提高生產成本。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明提供一種發動機氣門過橋擠壓模具，具體技術方案為：

發動機氣門過橋冷擠壓模具，包括第一油缸、第一壓桿、設于上模座的凸模和設于下模座的凹模，所述上模座與壓桿間設有第一承壓板，所述下模座底部設有第二承壓板，所述上模座、下模座通過“L”型的連接座、螺桿及螺母分別與第一承壓板、第二承壓板。壓桿不與模座直接接觸，二者直接通過承壓板連接，可實現凸模或凹模的更換。

優選的，所述下模座底部還設有第二油缸和第二壓桿，雙油缸的設置可從上下兩個方向分別向毛坯件加壓，增加擠壓效果。

優選的，所述凸模凸出上模座水平面。

優選的，還包括定位塊，所述定位塊對稱設置于下模座上，通過定位支架連接在滑塊上，所述滑塊位于滑槽內，所述滑槽設于第二承壓板上。通過定位塊固定毛坯件底部，避免移位，提高加工精度。

優選的，所述第二承壓板的長度大于第一承壓板的長度，有利于定位塊的滑動。

與現有技術相比本發明具有以下有益效果：

1、凸模及凹模可根據生產需要更換，適應各種型號發動機氣門過橋的加工生產；

2、上下加壓成型，增強了擠壓效果。

附圖說明

圖1為本發明的結構剖示圖。

附圖標記為：1-底座，2-支架，3-上模座，4-下模座，5-第一承壓板，6-第二承壓板，7-凸模，8-凹模，9-第一油缸，10-第一壓桿，11-螺桿，12-螺母，13-連接座，14-第二油缸，15-第二壓桿，16-定位塊，17-定位支架，18-滑槽，19-滑塊。

具體實施方式

現結合實施例對本發明作進一步說明。

如圖1所示為本發明的發動機氣門過橋冷擠壓模具，所述模具設于底座1上，其包括第一油缸9、第一壓桿10、設于上模座3的凸模7和設于下模座4的凹模8，凸模7凸出上模座3的水平面，所述上模座3與第一壓桿10間設有第一承壓板5，所述下模座4底部設有第二承壓板6，所述上模座3、下模座4通過“L”型的連接座13、螺桿11及螺母12分別與第一承壓板5、第二承壓板6。下模座4底部還設有第二油缸14和第二壓桿15，雙油缸的設置可從上下兩個方向分別向毛坯件加壓，增加擠壓效果。

下模座4上還設有定位塊16，定位塊16為兩塊，對稱設置于凹模8上。所述定位塊16通過定位支架17連接在滑塊19上，所述滑塊19位于滑槽18內，所述滑槽18設于第二承壓板6上。第二承壓板6的長度大于第一承壓板5的長度，有利于定位塊16的滑動。

生產時，將毛坯件放置在凹模8上，調整定位塊16將毛坯件固定位置，啟動壓力裝置，第一壓桿10和第二壓桿15相向運動，凸模7向下擠壓毛坯件，即可完成冷擠壓加工。由于壓桿不與模座直接接觸，二者直接通過承壓板連接，“L”型的連接座13既可使模座與承壓板緊密連接，又可使模座不易發生左右位移，將螺母12及螺桿11旋開即可實現凸模7或凹模8的更換，以實現不同型號發動機氣門過橋的加工生產。